DIE Opel Corsa Sprint ontstaan uit die vraag wat Opel-ingenieurs byna 40 jaar gelede gevra het: hoe ver kan 'n Opel Corsa A gaan?
Vir ’n antwoord het hulle aan Irmscher se deur geklop. “Hallo menere, ons wil weet hoe ver ons kan gaan met ons nuutste model: die Opel Corsa A”.
Irmscher moes iets gereageer het soos “Kom terug oor 'n paar maande. Ons sal kyk wat ons daarmee kan doen. Maar wees gewaarsku ... ons het net met die meganika te doen.”
En so was dit. Die Opel-ontwerpsentrum het vir die voorkoms gesorg en Irmscher het die “prettigste” deel gedoen. Maar kom ons begin by die binnekant ...
Teken in op ons nuusbrief
Die inspirasie in die wêreld van tydrenne is duidelik. Niks ontbreek nie. Terloops, alles wat bykomstig is, ontbreek. Die geboorte van Groep B was die perfekte verskoning om hierdie Opel Corsa Sprint te ontwikkel — die doel was om daarmee in die 1300 cm3-klas deel te neem.
Op die ou end het net die noodsaaklikhede oorgebly: 'n aluminium rolstaaf; paneelbord ook in aluminium; wedren instrumentasie; 80 l brandstoftenk agter; mededingingsbanke; en natuurlik vierbeengordels — die gewig was nie meer as 750 kg nie.
In meganiese terme was die basis van Irmscher se werk die klein 1,3 l inlyn viersilinder-enjin wat die Corsa A aangedryf het. Die modifikasies was so omvangryk dat dit uiteindelik feitlik "begin" het. 'n spesifieke drywing van 100 pk/l van hierdie enjin, vir 'n totaal van 126 pk krag by 7600 rpm.
Soos? Deur die tradisionele resep. Hoëwerkverrigting-nokas, gesmede suiers, gepoleerde inlaat, dubbele vergasser en renuitlaat.
Die eindresultaat was nie net die bogenoemde 126 pk krag nie, maar bowenal 'n versnelling van die 0-100 km/h in net 8.2s. Getalle wat vandag dalk niemand verras nie, maar wat vir meer as 30 jaar duisende jongmense laat droom het.
Ongelukkig, anders as wat die aanvanklike planne was, het Opel nooit 'n beperkte uitgawe tot 200 eenhede – vir homologasiedoeleindes – van die Opel Corsa Sprint deur Irmscher vrygestel nie.
Ons het almal verloor, dink jy nie?