Met 2,8 miljoen eenhede wat sedert 2007 verkoop is, is die nuwe Volkswagen Tiguan die “evolusie van die spesie”, maar het dit wat nodig is om te oorleef? Ons was in Berlyn om die nuwe Volkswagen Tiguan te bestuur en dit is ons eerste indrukke agter die stuur.
Die nuwe Volkswagen Tiguan vier op die punt om 10 jaar in die mark te vier, het 2,7 miljoen eenhede verkoop en het sy "natuurlike habitat" in Europa, met 85% van verkope wat in die "ou vasteland" gekonsentreer is. As 10 jaar gelede die SUV-mark 'n siedende werklikheid was, is dit vandag in totale ekstase. En wat interesseer dit ons?
Volkswagen gaan die SUV-oorlog betree en beloof om teen 2020 'n SUV "vir elke relevante segment" aan te bied. In hierdie komende stryd gee die Volkswagen Tiguan sy eerste kreet en versamel argumente om uit te staan van twee ander voorstelle wat hieronder in die segment geplaas sal word: dit is groter, veiliger maar ook ligter.
Meer en minder
Die nuwe Volkswagen Tiguan is die eerste Volkswagen SUV wat die MQB-platform gebruik, in hierdie geval die MQB II. Dit het Klaus Bischoff, die ontwerper verantwoordelik vir die nuwe Volkswagen Tiguan, toegelaat om 'n "meer is minder"-filosofie te volg wanneer die nuwe Duitse model ontwerp is.Die nuwe Volkswagen Tiguan is 33 mm nader aan die grond en 30 mm breër, die lengte het ook met 60 mm vergroot. Die nuwe platform (MQB II) maak nou voorsiening vir 'n langer asafstand, met die Tiguan wat in hierdie hoofstuk 77 mm kry. Maar hierdie “vervelige” syfers is direk gekoppel aan wat die nuwe Volkswagen Tiguan van die vorige generasie onderskei.
VERWANTE: Dit is die pryse vir die nuwe Volkswagen Tiguan
As die buite-afmetings ruimer is, kan dieselfde gesê word van die binneruim, wat meer spasie vir bagasie en insittendes bied. Die kattebak, nou met 615 liter inhoud, groei 145 liter meer in vergelyking met die vorige generasie. Daar is geen gebrek aan spasie vir ons vakansietasse nie, selfs nie vir die onnodige goed wat ons gewoonlik dra en nooit gebruik nie. Met die agtersitplekke neergevou is die beskikbare laairuimte 1655 liter.
Goed, maar wat het dit te doen met "meer is minder"?
Ten spyte van al hierdie toename in beskikbare spasie, buite en binne, bied die nuwe Volkswagen Tiguan hernude geloofsbriewe wat doeltreffendheid betref. Begin by die sleepkoëffisiënt van 0,32 Cx, 13% laer in vergelyking met die vorige generasie SUV. Wat gewig betref, is die dieet dalk nie so duidelik met die eerste oogopslag nie (-16 kg vergeleke met die vorige generasie), maar Volkswagen het nog 66 kg materiaal in hierdie generasie bekend gestel, wie se funksie wissel van veiligheid, tot 'n eenvoudige estetiese element. Wat wringstyfheid betref, was daar ook aansienlike verbeterings, ten spyte van die groter breedte van die laairuimopening en selfs wanneer dit met 'n panoramiese dak toegerus is.
Gerenoveerde binnekant
Binne is die groot nuus die debuut, in die Volkswagen kompakte segment, van die "Active Info Display" digitale instrumentasie, 'n 12,3-duim skerm wat die tradisionele kwadrant vervang. Geïntegreer in die heeltemal herontwerpte kajuit, was dit 'n eksklusiewe Passat-opsie en het 'n veldrymodus hier, waar dit moontlik is om spesifieke data vir veldrygebruik, soos helling, kompas, ens. By die bestuurder se diens is daar ook 'n kop-op-skerm, waarvan die mees relevante inligting, insluitend navigasiedata, met laser op 'n deursigtige intrekbare oppervlak geprojekteer word.
Konnektiwiteit
In ’n tyd wanneer die wagwoord “konnektiwiteit” is, weier die nuwe Volkswagen Tiguan nie om daardie pad te gaan nie en bied die nuutste integrasie-oplossings vir slimfone en aanlyndienste: Apple Car Play en Android Auto is beskikbaar.
Die radio se raakskermskerm is beskikbaar in twee groottes (5 en 8 duim) en nog ’n nuwigheid, wat ons reeds op die nuwe VW Touran probeer het, is die CAM Connect-stelsel wat die integrasie van ’n GoPro-kamera moontlik maak.
Troos
Die sitplekke is heeltemal nuut en ondanks die nodige gewigsvermindering (-20% ligter), bied die Volkswagen Tiguan groter gerief in vergelyking met die vorige generasie. Die klimaatbeheer is drie-sone en sluit 'n luggehaltesensor en filters in om allergieë of die binnedring van besoedelende gasse in die kajuit te verminder.Volkswagen het prestasie en doeltreffendheid boaan die agenda geplaas, naas veiligheid en doeltreffendheid. ’n Konflik van belange wat moeilik is om te bestuur? Nie regtig nie.
Veiligheid
Veiligheid eerste. Wat veiligheid betref, bied die nuwe Volkswagen Tiguan 7 lugsakke as standaard, insluitend 'n bestuurder se knielugsak. Die tradisionele lugsakke word verbind deur die aktiewe enjinkap ('n eerste vir Volkswagen-modelle) en die Front Assist-stelsels met voetganger-identifikasie, Lane Assist en multi-botsing rem. Die voorbotsingsremstelsel is opsioneel en die bestuurderwaarskuwingstelsel is vanaf die comfortline-weergawe beskikbaar.
Eerste indrukke met die dieselenjin
Die reeks enjins is ook heeltemal bygewerk en vir die nasionale mark kan ons aanvanklik staatmaak op die 2.0 TDI-enjin met 150 pk, beskikbaar in 4×2- en 4×4-weergawes, met pryse wat by 38 730 euro begin.
In hierdie eerste kontak het ons die nuwe Volkswagen Tiguan 4×2 met 'n 2.0 TDI-enjin van 150 pk met handratkas gelei, maar ook die 4Motion-weergawe van hierdie enjin met 'n DSG7-boks. Daar was nog tyd vir 'n kontak met die 192 pk 2.0 TDI-enjin met DSG7 en 4Motion. Kom ons doen dit met stappe.
Ongetwyfeld, saam met die 115 pk 1.6 TDI-enjin, beskikbaar vir bestelling vanaf Mei, die weergawe 2.0 TDI van 150 pk (4×2) sal een van die mees gesogte deur die Portugese wees. Die Tiguan met die 150 pk-enjin word verskeep, wat meer as genoeg is vir die daaglikse uitdagings wat hierdie SUV sal moet trotseer. In veldrenbaantoetse het ons ook bewys dat dit aan die nodige vereistes vir 'n padrit voldoen, altyd met die normale beperkings van 'n SUV met eienskappe wat in die eerste plek stedelike ruimtes bevoordeel. Maar ja, dit doen meer as om sypaadjies te klim en die nuutste generasie haldex pas jou soos 'n handskoen.
Binne is daar nou 'n ritmoduskieser, 'n integrale deel van die veldrypakket wat beskikbaar is vir modelle met 4 Motion-vierwielaandrywingstelsel. ’n Meer verfynde aanraking en ’n debuut in die Volkswagen Tiguan. Verbruik voldoen aan verwagtinge: minder as 6 l/100 in die 4×2-weergawe met 150 pk diesel. In vierwielaangedrewe weergawes met 150 en 190 pk neem verbruik effens toe.
Met nuwe proporsies en 'n meer dinamiese benadering gee die verminderde grondvryhoogte en groter breedte jou 'n meer dinamiese houding op die pad. Wanneer dit aan ’n DSG7-ratkas gekoppel word, bereik die TDI-enjins die hoogtepunt van hul werkverrigting: vinnige en presiese veranderinge, altyd met die doeltreffendheid waaraan hierdie dubbelkoppelaarratkaste ons gewoond het. Die 115 pk 1.6 TDI-enjin sal nie 'n outomatiese ratkas as opsie hê nie.
Die bestuursposisie is laer as wat verwag is en is in lyn met 'n bekende kompakte, wat weereens die model se dinamiese posisionering openbaar. Binne die stuurkajuit, nou meer gefokus op die bestuurder, is daar niks om te sê wat die kwaliteit van materiaal betref nie: onberispelik.
Paaiemente wat ooreenstem
Die kragtigste weergawe van die 2.0 TDI-enjin, met 190 pk, 400 Nm wringkrag en 4 Motion-stelsel bied natuurlik 'n meeslepende ry-ervaring. Benewens die aansienlike toename in perdekrag en wringkrag, gekoppel aan 'n 7-gang DSG-ratkas, is dit 'n stel wat die beste bied wat hierdie model kan bied. Bo hierdie dieselvoorstel, net die 2.0 TDI Biturbo-enjin met 240 pk en 500 Nm.
GTE en 7-sitplek weergawe in 2017
Die MQB II-platform bevoordeel inprop-hibriedmodelle en as sodanig is daar 'n weergawe verwag wat gereageer het op die hoogte, die akroniem GTE sal in 2017 by Tiguan aankom. Die "langwielbasis"-weergawe sal 7 sitplekke bied en die mark tref. in die tweede helfte van 2017, wat nog een van die voordele van die MQB 2-platform onthul.Pryse - waardes onderhewig aan verandering deur die invoerder
Petrol
1.4 TSI 150 pk 4×2 (Comfortline) – 33 000 euro
1.4 TSI 150 pk 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 euro
Diesel
1.6 TDI 115 pk 4×2 (Trendline) – 33 000 euro (bestellings vanaf Mei)
2.0 TDI 150 pk 4×2 (Comfortline) – 38 730 euro
2.0 TDI 150 pk 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 euro
2.0 TDI 150 pk 4×4 (4Motion) DSG7 (Hooglyn) – 42 000 euro
2.0 TDI 190 pk 4×4 (4Motion) DSG7 (Hooglyn) – 46 000 euro
2.0 TDI Bi-turbo 240 pk 4×4 (4Motion) DSG7 (Hooglyn) – 48 000 euro
