Portugal moet as Natuurreservaat van omskepbare motors aangewys word. Weerstoestande en Portugese landskappe pas perfek by die Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI. Vind uit hoekom in hierdie opstel.
Die meeste mense assosieer die gebruik van convertibles slegs met die warm seisoene van die jaar. Een van die redes hou verband met die veronderstelde beperkings van tekstielkappies in die akoestiese en termiese isolasie van die passasierskompartement, die ander hou verband met die vooroordeel rakende die sirkulasie van die kap wat in die winter versamel word. Enigiemand wat om hierdie redes gereed maak, moet die Audi A3 Cabriolet vir 'n rit neem.
“Audi A3 Cabriolet-rygenot word nie in km/h en gas gemeet nie, dit word gemeet in glimlagte en landskappe”
Met die bokant toe, beweeg dit soos 'n gewone A3. Dit is amper onmoontlik om te raai dat ons in 'n cabrio sit. Die werk wat Duitse ingenieurs aan die akoestiese en termiese isolasie van die binnekant gedoen het, is merkwaardig.
In werklikheid is cabriolets nie meer wat dit was nie, en hierdie A3 Cabriolet is 'n goeie voorbeeld van hierdie nuwe skool van cabriolete vir "alledaags". Die kap het geen truuks, geen vere, geen geheime of uitgediende syafwerkings nie. Niks nie. Druk net 'n knoppie en voilá! blitsvinnig het ons ons hare in die wind gesirkel.
SIEN OOK: Audi A3 Limousine 1.6 Tdi: die eerste bestuurder
Ek bely dat ek oorgeskakel het na cabriolete nadat ek vier modelle van 'n sitplek in die afgelope vier maande getoets het, sedertdien het ek "die helfte van die wêreld na hierdie wêreld" evangeliseer. Die winterson in Portugal is perfek: dit brand nie, dit pla nie en hou jou geselskap. Die termometer het net 7 grade gemerk en het Margem Sul om 09:00 na Lissabon verlaat met jou hare in die wind.
Met die sentrale verspreider op die agtersitplekke gemonteer, die dak ineengestort en die verwarming aangeskakel, ry die Audi A3 Cabriolet ongestoord tot 140 km/h. Dit is moontlik om 'n gesprek te voer, oor die telefoon te praat (handvry, natuurlik ...) en na die radio te luister. Ek het al daaraan gedink om deur my kar se dak te saag en dit in ’n cabriolet te omskep. Ek het egter 'n sekere Engelse motorskou gesien, gemaak deur middeljarige mans en het van plan verander ...
Dis gemaklik, baie gemaklik. Veral as dit toegerus is met hierdie 16-duim-wiele en lae-wrywing-bande
Gedrag? Dit stel nie teleur nie. Weereens stem die sensasies baie ooreen met dié van 'n "gewone" Audi A3. Wanneer ons egter die tempo verskerp, merk ons die verlies aan rigiditeit van die struktuur en die minder kommunikatiewe rigting in vergelyking met die hardebladweergawes. Die Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI is beslis nie bedoel om sportief te wees nie. Dit is nie jou element nie.
Maar dis gemaklik. Veral as dit toegerus is met hierdie 16-duim-wiele en lae-wrywing-bande – wat niks goeds voorspel ten gunste van ontwerp nie, maar 'n voorbeeldige werk ten gunste van gemak verrig. So, maar wangedrag? Nee, dit gaan net veilig van draai tot draai, van gaap tot gaap sonder om opgewonde te raak.
OM NIE MIS TE MIS NIE: Die terapeutiese krag van bestuur (met foto's)
Daar is geen dramas, geen rug om te vlug of fronte om lewend te word nie. Dit is omdat in die Audi A3 Cabriolet rygenot nie in km/h of gas gemeet word nie, dit word gemeet in glimlagte en landskappe. Hy is 'n ware metgesel op die pad wat ons daagliks kan (en moet...) vergesel.
Die mees skeptiese sal defekte in die teenwoordigheid van 'n dieselenjin in 'n cabriolet uitwys, hulle sal sê dat hul filosofie beter geskik is vir petrolenjins. Hulle is reg, maar die Volkswagen-groep se 110 pk 1.6 TDI kom nie eens daarmee weg nie. Dit is spaarsamig, diskreet, loop ver genoeg en kompromitteer nie op die snelweg nie.
Wat pryse betref, begin die prys van die A3 Cabriolet 1.6 TDI in die aantreklike weergawe by 38 250 euro. 'n Waarde wat styg tot 43 445 euro vir die getoetsde weergawe as ons 'n paar ekstras byvoeg - sien die volledige blad hier.
Fotografie: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silinders |
| SILIDRAGE | 1598 cc |
| STROOM | Handleiding 6 spoed |
| TRAKKER | Vorentoe |
| GEWIG | 1420 kg. |
| KRAG | 110 pk / 4000 rpm |
| BINÊRE | 250 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 11.0 sek |
| SPOED MAKSIMUM | 199 km/h |
| VERBRUIK | 6,2 lt./100 km (toetsgemiddeld) |
| PRYS | €43 445 |