Met die boekjaar 2016-17 wat op 31 Maart eindig, het Jaguar Land Rover vir die eerste keer verkope van meer as 600 000 eenhede aangekondig. Getal wat twee keer die bedrag is wat ses jaar gelede behaal is, en beteken verdriedubbel die omset in dieselfde tydperk.
Land Rover is die handelsmerk wat die meeste tot die goeie resultate bygedra het, danksy die mark se aptyt vir SUV-voorstelle. Selfs Jaguar moes 'n voorstel in hierdie segment aanbied, die F-PACE. Resultaat? Dit is tans hul topverkoper-model.
Die goeie manier is om voort te gaan. JLR kan nie bekostig om stadiger te ry nie. Wat berei die groep voor vir die komende jare? Ons sal sien.
Jaguar
In September by die Frankfurt-skou word die E-PACE, 'n nuwe crossover, aangebied. Hierdie model sal een segment onder die F-PACE geposisioneer wees en, anders as die ander Jaguars, sal dit meestal in staal gebou wees.
Jy moet die D8-platform gebruik, dieselfde as die Land Rover Discovery Sport en Range Rover Evoque. Dit sal hieruit wees dat dit ook die enjins sal erf, dit wil sê die viersilinder Ingenium Diesel en petrol-eenhede, wat onlangs aangebied is.
Volgende jaar sal ons die produksieweergawe van I-PACE sien. Die eerste 100% elektriese model van die handelsmerk en die groep – ons het al by verskeie geleenthede na hierdie model verwys. I-PACE is gebaseer op 'n nuwe aluminiumargitektuur vir elektriese voertuie. Dit sal by Magna-Steyr se fasiliteite in Graz, Oostenryk gebou word teen 'n koers van 15 000 eenhede per jaar.
In 2019 sal die XJ, die handelsmerk se vlagskip, uiteindelik vervang word. Aanvanklik het Ian Callum, Jaguar se ontwerpdirekteur, formeel iets oorweeg wat nader aan 'n koepee is, maar die Chinese mark het bepaal dat die beste pad vorentoe 'n meer konvensionele luikrug sal wees.
’n Nuwe volelektriese XJ is selfs oorweeg, maar in plaas daarvan sal ons groter diversifikasie in die aanbod van aandrywingstelsels sien.
Jaguar sê die wêreld is dalk nog nie gereed vir ’n tweede nul-emissiemodel nie. I-PACE se loopbaan sal deurslaggewend wees vir die handelsmerk se toekomstige strategie in hierdie verband.
As sodanig sal die XJ uitsluitlik op termiese enjins en hibriede oplossings fokus. 'n Inprop word oorweeg, waar die Ingenium viersilinder petrolenjin saam met 'n elektriese motor sal saamleef.
En uiteindelik, in 2020, sal dit F-TYPE se beurt wees om vervang te word. Ongelukkig is min of niks bekend oor die toekomstige koepee en roadster nie. Onlangs is F-TYPE verryk met 'n basis viersilinder-enjin, met bespiegeling dat die volgende generasie ook 'n hibriede variant kan kry.
Land Rover
Met die nimmereindigende aptyt vir sportnutsvoertuie in die mark, en ten spyte van groeiende mededinging, lyk dit of Land Rover dit vir jare maklik sal hê. Het ook onlangs die Range Rover Velar aangebied, wat tussen die Evoque- en Sport-modelle geposisioneer sal word. Hiervan staan dit nie net uit vir sy styl nie, maar ook omdat dit die eerste Land Rover is wat ontwerp is op grond van 'n Jaguar, die D7a, wat die F-PACE bedien.
Volgende jaar sal die opvolger van Evoque bekend maak. Dit sal 'n groot opknapping van die huidige model wees, wat dieselfde D8-basis behou. E-PACE behoort sterk tekens te gee van wat ons van die toekomstige Evoque kan verwag.
Maar dit sal die opvolger van die Land Rover Defender wees wat al die aandag behoort te geniet. Defender het verlede jaar uit produksie gegaan, maar sal terugkeer, waarskynlik binne die volgende jaar. Dit sal die eerste model wees wat Jaguar Land Rover se nuwe fabriek in Slowakye verlaat.
Alles dui op die gebruik van 'n eenvoudiger weergawe van die D7u-platform, in aluminium, dieselfde wat aanleiding gee tot die Range Rover, Range Rover Sport en Land Rover Discovery. Daar word verwag dat dit minstens twee bakwerke sal hê, een met twee en een met vier deure. En elkeen van hulle moet twee weergawes hê: een meer gerig op stedelike omgewings en die ander vir veldry-entoesiaste.
In die beeld kan ons die 2015-konsep sien, maar volgens die mees onlangse gerugte sal dit nie veel met hierdie een te doen hê nie. Van al die modelle wat beplan word, sal dit ongetwyfeld die een wees wat die meeste uitdagings vir Jaguar Land Rover inhou.