Daihatsu sal 'n nuwe mini-roadster-konsep genaamd Kopen in Tokio aanbied, wat effektief die ... Copen behoort te vervang.
Dit is nie kadawer nie. Om die klein Daihatsu Copen te vervang, sal ons by die Tokyo-salon die nuwe Daihatsu Kopen sien. Eersgenoemde het sy loopbaan vir 'n dekade verleng, nadat hy buite Japan, insluitend die vasteland van Europa, bemark is. Die Copen, wat daarvan beskuldig word dat dit 'n mini Audi TT is, gegewe sy duidelike stilistiese inspirasie, is afgelei van die basis wat vir Daihatsu se kei-motors gebruik word, dit wil sê, dit was 'n voorkant, met 'n enjin op die vooras, ook met hierdie een. die dryfas wees.
Die nuwe Kopen verander die vel, maar nie die bestanddele nie. Dit bly 'n alles-in-een, steeds afgelei van die basis van Daihatsu kei-motors. As sodanig is dit 'n klein wesens, 3,4 m lank en net 1,48 m breed. Omdat dit 'n roadster is, openbaar dit homself ook van kort statuur, met slegs 1,27 m lank. En voorspelbaar is die enjin net 660 cc, maar hierdie keer gedeel deur 3 silinders, superaangejaag, met 64 pk en gekoppel aan 'n CVT (Continuous Variation Box) transmissie.
Die vorige Copen, toe dit buite Japan bemark is, het die klein 660cc-enjin vir 'n 1.3l 4-silinder enjin met 87 pk verruil, en die ratkas was via 'n 5-gang handratkas. Dit lyk nie na veel nie, maar dit was 'n ligte wese, met 'n gewig van ongeveer 850 kg, wat reeds toegelaat het in die Europese model, minder as 10 sek. in die klassieke 0-100.
Vir die nuwe Daihatsu Kopen is die kanse om 'n kragtiger enjin te kry kleiner, aangesien Daihatsu die Europese mark aan die begin van 2013 verlaat het, dus sal dit kwalik die belegging in 'n ekstra enjin regverdig vir die paar markte buite Japan waar die Kopen kan bemark word.
Seilkappies? Nee dankie. Soos die Copen, bly die Kopen getrou aan die met die hand intrekbare metaaldak.
Gelei van die DX (Tokio 2011) en DR (Indonesië 2012) konsepte, val die nuwe Kopen saam met sy bekendstelling met die aanbieding van sy mees waarskynlike mededinger, die ook kei-motor Honda S660 konsep. Konsepte het uiteindelik min, aangesien beide die Kopen en die S660 reeds redelik naby aan 'n produksiemotor is. Die ligging van die Honda S660 se enjin en trekkrag moet nog bevestig word, maar as die gerugte reg is, kan dit 'n mini-sportmotor wees met 'n sentrale agterenjin en agterwielaandrywing, net soos die klein Honda Beat van die dekade. die vorige eeu.
Twee verskillende maniere om dieselfde konsep te benader, maar in die geval van Daihatsu Kopen, wat meer bisarre stilistiese kontoere aanneem. Daihatsu het Kopen in twee variante, die RMZ en die XMZ, bekendgestel, met laasgenoemde wat glo aan 'n identiteitsprobleem ly. Na positiewe ontvangs van die oorspronklike 2011 DX-konsep, en soos baie sportnutsvoertuie en bekendes in ons mark, bied dit 'n ekstra plastiekvariant, met voertuigwaardige apparaat gereed om die volgende randsteen te trotseer. Hierdie dek 'n aansienlike deel van die bakwerk, dra die ontwerp nogal en vorm amper 'n beskermende eksoskelet. Gee aan die grille van mode?
Ten slotte, na die S660 deur Honda, verstewig die Daihatsu Kopen die hergeboorte van klein sportmotors (of amper?), met die klem op die prettige komponent bo doeltreffendheid. Miskien waag Smart 'n kans op 'n opvolger van die Roadster, vergesel van 'n koppelaarpedaal om deel van die opsies te wees?
