Die patent is in Mei geregistreer, maar dit is eers nou dat Honda se weddenskap op dié tegnologie openbaar geword het.
Ná die verspreiding van dubbelkoppelaarratkaste oor die afgelope 10 jaar, sal die volgende stap waarskynlik driekoppelaarratkas wees. Honda werk in hierdie rigting en het in Maart vanjaar 'n patent geregistreer vir 'n stelsel van hierdie aard met 'n totaal van 11 snelhede. Volgens dokumente wat deur AutoGuide vrygestel is, behoort die patent aan Honda Motor Co Ltd. en krediet vir die uitvinding is toegeskryf aan die Japannese ingenieur Izumi Masao.Hoekom so baie snelhede?
Meer as absolute prestasie, die doel is om maksimum doeltreffendheid te bereik. Soos u weet, het alle enjins 'n optimale bedryfstelsel, een waarin die enjin daarin slaag om die grootste maksimum krag en die grootste maksimum wringkrag terselfdertyd beskikbaar te behaal. Hoe meer spoed die ratkas het, hoe makliker is dit om daardie regime-reeks te verken. Verbruik daal, emissies verminder en reaksie verbeter.
Daar moet kennis geneem word dat handelsmerke nie altyd patente registreer met die doel om hierdie tegnologie te vervaardig nie, soms doen hulle dit net om hul intellektuele eiendom te beskerm. Na die byna uitheemse tegnologie wat Honda daarin geslaag het om in die transmissie van die nuwe Honda NSX (in die uitgeligde beeld) te gebruik, sal ons egter nie verbaas wees as ons in die volgende generasie modelle van die Japannese vervaardiger 'n driedubbelkoppelaar vind nie boks.