Ons het een van die aantreklikste voorstelle van die Sweedse handelsmerk, die Volvo XC70 D4, gaan toets. Tussen kilometers se snelweg, stad en platteland was dit nie maklik om van hom afskeid te neem nie.
Die huidige generasie van die Volvo XC70, wat in 2007 bekend gestel is, het hom nog altyd van die grysheid van die nasionale parkeerterrein onderskei. Sy groot afmetings, beskermings regdeur die bakwerk en hoë grondvryhoogte het nooit die Sweedse bussie ongesiens laat verbygaan nie.Sedertdien diep gemoderniseer, met die insluiting van doeltreffender enjins en nuwe tegnologiese argumente, bly die scenario: die Volvo XC70 D4 bly uitstaan waar hy ook al gaan. Die ontwerp van die modelle van die Sweedse huis het hierdie besonderheid, sonder om 'n paradigma van moderniteit te wees, tyd is welwillend daarvoor.
Eerste sensasies: ruimte en sekuriteit
Ons het die Volvo XC70-sleutel gevat en het jou maatskappy eers 1000km later verlaat. Ten spyte van sy afmetings en gewig, word hierdie avontuurlike Sweedse bussie redelik maklik meegevoer. Dis net jammer dat die bystand uit die rigting te swaar is in die dorp. Miskien is dit so dat ons nie die afmetings daarvan vergeet nie.
Glo my, ek het die gevoel dat as die XC70 'n bietjie langer was, ons die vragmotorbestuurders oog tot oog kan kyk (miskien oordryf ek). Maar die gevoel wat die Volvo XC70 ons gee, is eintlik dit: van ruimte, grootte en natuurlik veiligheid en isolasie van die buite-elemente. Aan die einde van elke rit het ek altyd verplig gevoel om te kyk of daar enige dorpsmense in die voorste sierrooster vassit. Dit het nooit gebeur nie, ten minste het ek nooit besef nie...
Die binnekant is 'n ode aan die gesinslewe. Ruim, gemaklik en goed gebou, die binnekant van die XC70 maak dit 'n ideale metgesel vir lang reise. Sommige besonderhede dui reeds op die gewig van die jare, maar die jongste opdatering wat deur die handelsmerk bedryf word, verberg dit goed. Veral die volledig digitale vertoning, waar ons intuïtief al die motor se parameters kan raadpleeg. Vir die kleingoed sal die insluiting van die multimediastelsel 'n bate wees, 1983€ is die prys om te betaal vir die stilte van die kleintjies op langer reise.
Aan die stuur: gemaklik en vinnig
Nadat ons die stad verlaat het – ten spyte van die beperkings van grootte, was ons beïndruk met hoe maklik dit is om in hierdie omgewing rond te kom – het ons na Sintra gegaan.
Die eerste kilometers op die IC19 het gou een van Volvo se suksesvolste huwelike in onlangse tye ontbloot: die assosiasie van die 181 pk D4-enjin met die agtgang Geartronic-ratkas.
Benewens die feit dat dit relatief spaarsaam is (ons het 'n finale gemiddeld van 7,7 liter op 100 km gekry, geen bekommernis nie), het hierdie enjin, wanneer dit met hierdie ratkas gekombineer word, baie oortuigende verrigtings. Wat ook al die spoed, die antwoord is altyd gereed en kragtig. Dit is nogal indrukwekkend hoe 'n enjin van net 2 000 cc soveel motors in so 'n kort tyd kan uitstuur. Wanneer ons onsself bevind, sirkel ons reeds teen spoed ver bo die wettige perk.
Hier is selfs die mees prominente slaggate op ons paaie blote aantekeninge. Was dit 'n gat? Het nie so gelyk nie.
Dinamies doen die Volvo XC70 wat hy beloof: dit is veilig, stabiel en voorspelbaar in die manier waarop hy draaie nader, maar hy hou nie daarvan om rond te jaag nie. Baie lewendige treë op kronkelpaaie maak dit sy baan verbreed en openbaar 'n neiging om te versier. Daar is geen wonderwerke nie, met so 'n hoë vering en groot bande. Aan die ander kant is troos absoluut.
Op die veld, en met net voorwielaandrywing – ten spyte van al die Cross Country-drag – voldoen hierdie Volvo XC70 uiteindelik aan die Olimpiese minimums. Vir Olimpiese minima, lees: kruising van klein waterlope, klippaaie, effense hellings of grondpaaie. Enigiets meer as dit vereis reeds vierwielaandrywing. Maar ons glo dat hierdie weergawe vir 90% van gebruikers perfek is vir 'n uitstappie na die plaas, die strand of jag. Want behalwe vir gesinsuitstappies, is daar net een ding waarvan die Volvo XC70 die beste hou: dit is buitelugaktiwiteite. Daar is plek vir alle soorte planke, fietse en sporttoerusting binne.
Die waarde wat Volvo vir hierdie avontuurlike lugwa vra, is €50 856 (€54 002 per eenheid getoets). 'n Waarde waarvoor dit moontlik is om ander voorstelle op die mark te vind. Maar min sal die styl en veelsydigheid van hierdie Sweedse handelsmerkvoorstel kan bied. Op die ou end, om al die sterk- en swakpunte te meet, is dit 'n besluit wat beide rasioneel en emosioneel sal wees.
Fotografie: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 turbodiesel silinders |
| SILIDRAGE | 1964 cc |
| STROOM | Geartronic 8V |
| TRAKKER | Vorentoe |
| GEWIG | 1795 kg. |
| KRAG | 181 pk / 4250 rpm |
| BINÊRE | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 KM/H | 8.8 sek |
| SPOED MAKSIMUM | 210 km/h |
| VERBRUIK | 4,9 lt./100 km |
| PRYS | €54 002 |