Met slegs 19 eenhede wat in 2020 verkoop is en 36 in 2019 in Portugal (ACAP-data), is dit veilig om te sê dat die "glorie dae" van Renault Space blyk in die verre verlede te wees.
Espace is verantwoordelik vir die stigting van die MPV-segment in Europa in 1984, sedertdien het Espace vyf generasies geken en 1,3 miljoen eenhede verkoop.
In hierdie laaste generasie het die Galliese MPV selfs probeer om homself te herontdek met 'n visuele benadering tot sy grootste mededingers - die SUV/Crossover - maar dit was nie gelukkiger daarvoor nie. Ons het haar weer ontmoet, ná die hernuwing wat in 2020 ontvang is.
Verbloem die oorsprong
Die poging om die SUV/crossover-heelal in hierdie vyfde generasie te benader, het die Renault Espace visueel wegbeweeg van die tipiese MPV-formaat.
Teken in op ons nuusbrief
Die eindresultaat was 'n korter model met meer dinamiese lyne as sy voorganger en wat, om die waarheid te sê, ondanks die feit dat dit in 2015 bekend gestel is, steeds aktueel is en daarin slaag om aandag te trek waar dit ook al gaan.
As ek persoonlik hou van die pad wat Renault in hierdie Espace-generasie loop, sal ek aan die ander kant graag groter differensiasie van die kleiner Grand Scénic wil sien, veral in die agterste gedeelte.
die naam gestand doen
Soos jy sou verwag, laat die Renault Espace reg geskied aan die naam wat dit dra en as daar een ding is waarvan ons bewus is wanneer ons aan boord klim, is dit ruimte.
Of dit nou in die voorste sitplekke, in die middelste ry is (wie se sitplekke in die lengte verstelbaar is en jou baie beenspasie laat kry) of selfs in die derde ry, daar is genoeg spasie, wat dit moontlik maak om vyf volwassenes gemaklik te dra.
Ten spyte van die staatmaak op kwaliteit materiale, is die robuustheid van die Espace-kajuit nie op die vlak wat verwag word vir 'n top van die reeks nie.
Van gemak gepraat, die gemaklike sitplekke wat lekker is om na te kyk (die voor het selfs 'n masseerfunksie) dra baie by. Bêreruimtes neem natuurlik toe en die bagasieruim gaan van 247 liter met sewe sitplekke tot 719 liter met net vyf. As ons al die sitplekke afvou, is dit amper nie nodig om 'n bussie te huur as ons trek nie.
Na 'n paar dae van lewe met Espace het ek uiteindelik die redes agter die sukses van minibusse 'n paar jaar gelede onthou. Kom ons wees eerlik, al is daar sewesitplek-sportnutsvoertuie, bied baie min die ruimte, veelsydigheid en gemak van toegang tot alle Espace-sitplekke — en dié wat dit wel doen, is gewoonlik groter voorstelle as die Espace.Franse MPV.
Die "One-Touch"-stelsel laat toe dat die agterste sitplekke gevou kan word deur hierdie opdrag of via 'n spyskaart in die inligtingvermaakstelsel te gebruik. 'n Bate in 'n model soos Espace.
Wat Espace se argumente as ’n toppunt aanbetref, stel die Franse model nie teleur nie, met ’n aansienlike aanbod van toerusting. Ons kan nie met gelyke oortuiging dieselfde sê met betrekking tot die samestelling in sy binnekant nie, wat, alhoewel dit positief is, beter kan wees, selfs om beter te pas by die materiaal wat gebruik word, wat aangenaam is om aan te raak en vir die oog.
Diesel, waarvoor wil ek jou hê?
Tans het Espace net een enjin, die 190 pk Blue dCi wat met die EDC outomatiese ratkas geassosieer word en die waarheid is dat dit soos 'n handskoen aan die bopunt van die Franse reeks pas.
Kragtig en lineêr, dit het meer as genoeg krag om hoë ritmes na die Espace toe te laat druk, wat goed kombineer met die estradista "rib" van hierdie model.
Behalwe dat dit pragtig is (na my mening) is die sitplekke gemaklik.
Terselfdertyd, ten spyte van die goeie werkverrigting wat dit lewer, was hierdie enjin beskeie in verbruik, wat gemiddeldes tussen 6 tot 7 l/100 km toelaat, selfs met die Espace (baie) gelaai, wat bewys dat daar gevalle is waarin Diesel steeds maak dit sin.
Wat die sesgang outomatiese ratkas betref, word hierdie een gelei deur sy goeie skaal en gladde werking (meer as sy spoed, 'n gebied waar dit, ten spyte van nie teleurstellend nie, ook nie uitstaan nie).
Wat gedrag betref, onthou jy al daardie praatjies oor gemak? Wel, hoewel Espace gemaklik is, beteken dit nie dat dit dit doen ten koste van die doeltreffendheid van sy dinamiese gedrag nie.
Dit is natuurlik nie van plan om 'n sportiewe model te wees nie, maar met sy bekende afmetings en aanleg beïndruk dit met sy ratsheid, alles te danke aan die vierwiel-rigtingstelsel “4Control” wat dit kleiner laat lyk as wat dit werklik is. .
In ander situasies is wat ons het 'n goeie kompromie tussen gemak en gedrag, presiese en direkte bestuur, baie stabiliteit en voorspelbaarheid in reaksies, met ander woorde, alles wat ons verwag van 'n motor wat ons gesin sal vervoer.
Is die kar reg vir my?
Dit is waar dat dit nie die seksappèl van sportnutsvoertuie het nie (dit is ook nie modieus soos hulle nie), maar dit is onmiskenbaar dat wanneer dit kom by die vervoer van baie mense en hul bagasie, byna geen sportnutsvoertuig beter as Espace kan doen nie.
Onder die hoogtepunte is die nuwe aanpasbare LED MATRIX VISION-koplampe, met 'n reikafstand van 225 m, twee keer so lank as konvensionele LED-ligte en snags is die verskil merkbaar.
Ná 37 jaar bly die MPV-konsep wat met die eerste Espace gedebuteer is, net so geldig soos in die begin, een van die beste opsies vir diegene wat op soek is na 'n gesinsmotor met baie spasie - wat in staat is om sewe mense sonder probleme te vervoer - en gerief. En in die geval van hierdie Espace, met die voordeel om goeie werkverrigting met matige verbruik te kombineer.