Die volgende vyf jaar beloof om besig te wees vir Dacia. Dit is ten minste wat die Renault-groep se herstruktureringsplan aflei, Hernuwing, wat selfs 'n nuwe SUV, gebaseer op die Dacia Bigster-konsep.
Maar kom ons gaan deur dele. Na 15 jaar se aktiwiteit, met 'n teenwoordigheid in 44 lande en met sewe miljoen eenhede verkoop, beoog Dacia nou om sy posisie te versterk.
Om mee te begin, sal dit 'n nuwe sake-eenheid binne die Renault-groep integreer: Dacia-Lada. Die doelwit is om sinergieë tussen die twee handelsmerke van die Gallic-groep te bevorder, alhoewel albei steeds hul eie aktiwiteite en identiteite sal hê.
'n Unieke basis en nuwe modelle
Na aanleiding van die voorbeeld van wat reeds met die nuwe Sandero gebeur het, sal die toekomstige Dacia (en Lada) die CMF-B-platform gebruik, afgelei van die een wat deur ander Renaults, soos die Clio, gebruik word.
Teken in op ons nuusbrief
Dit sal die twee handelsmerke in staat stel om van die vier platforms wat tans gebruik word, na net een te beweeg en van 18 liggaamstyle na 11.
Deur hierdie platform te gebruik, sal toekomstige Dacia-modelle byvoorbeeld hibriede tegnologie kan gebruik. Die doel? Verseker dat hulle ook kan voortgaan om te voldoen aan al hoe strenger emissiestandaarde.
Benewens dit alles, berei Dacia ook voor om drie nuwe modelle teen 2025 bekend te stel, waarvan een, gebaseer op die onthulde Bigster-konsep, ook 'n direkte toetrede tot die C-segment beteken.
Die Dacia Bigster-konsep
Op 4,6 m lank sal die Dacia Bigster Concept nie net die Roemeense handelsmerk se weddenskap vir die C-segment wees nie, maar sal hom ook vestig as die toppunt van die Dacia-reeks.
Beskryf as die inkarnasie van die handelsmerk se evolusie, profileer die Bigster Concept homself as 'n (natuurlik nie direkte) opvolger van Lodgy, die sewesitplek MPV wat binnekort sal ophou funksioneer.
Esteties beliggaam die Bigster-konsep, en soos verwag kan word, ontwikkel Dacia se kenmerkende ontwerpelemente. 'n Goeie voorbeeld hiervan is die ligteken in "Y".
Denis Le Vot, uitvoerende hoof van Dacia e LadaMet die skepping van die Dacia-Lada-besigheidseenheid gaan ons die CMF-B modulêre platform ten volle benut om ons doeltreffendheid, mededingendheid, kwaliteit en aantreklikheid van ons motors te verhoog. Ons sal alles hê om die handelsmerk tot nuwe hoogtes te bring, met die Bigster-konsep wat die botoon voer.
Lada voer ook die rekeninge in
As Dacia voorberei om drie modelle teen 2025 bekend te stel, is Lada nie ver agter nie en beplan om altesaam vier modelle teen 2025 bekend te stel.
Ook gebaseer op die CMF-B-platform, sal sommige van hulle VPG-enjins hê. Nog 'n voorspelling is dat die Russiese handelsmerk ook die C-segment sal betree.
Wat die beroemde (en amper ewige) Lada Niva betref, word die plaasvervanger vir 2024 beloof en sal dit op die CMF-B-platform gebaseer wees. Beskikbaar in twee groottes (“Compact” en “Medium”) sal dit getrou bly aan vierwielaandrywing.
Terwyl ons hom nie ken nie, het Lada 'n beeld vrygestel wat ons toelaat om 'n voorkoms te voorsien wat sterk deur die oorspronklike geïnspireer is.
Uiteindelik, net uit nuuskierigheid, het die oorspronklike Niva, 'n paar jaar gelede net bekend as die Lada 4×4 - die Niva-naam het oorgedra na 'n Chevrolet-model - gesien hoe die naam waarmee dit bekend geword het, na sy naam teruggekeer het. bekend as Niva Legend.