In 'n soort "konstante mutasie" ontvang die Defender-reeks nou sy nuwe toppunt, die Land Rover Defender V8.
Toegerus met dieselfde 5.0 l V8 wat byvoorbeeld deur die kragtiger weergawes van die Range Rover Sport en Jaguar F-Type gebruik word, het die Defender V8 525 pk en 625 Nm, wat deur 'n boks na al vier wiele gestuur word. van agt verhoudings.
Nodeloos om te sê, hierdie syfers maak dit die kragtigste en vinnigste reeks Land Rover Defender ooit, met die kortste weergawe (90) wat 0 tot 100 km/h in 5.2s behaal en 240 km/h (!) se volle spoed bereik.
Verbeterde dinamiese vermoëns
Soos jy sou verwag, het Land Rover nie net meer krag aan die Defender V8 gebied nie. Die verbindings met die grond is verbeter sodat sy dinamiese gedrag in lyn is met die werkverrigting wat die 525 pk toelaat.
Teken in op ons nuusbrief
Om mee te begin, het die bekende "Terrain Response"-stelsel nog 'n ander modus gekry, genaamd "Dynamic" wat versnellerreaksie verbeter en die fermheid van voortdurend veranderlike dempers verhoog.
Terselfdertyd het Land Rover die Defender V8 dikker stabilisatorstawe, stewiger veringbusse, 20”-remskywe en ’n nuwe elektroniese aktiewe agterewenaar aangebied. Hierdie laaste item het 'n stelsel genaamd "Yaw Controller" wat 'n meer presiese beheer van die Defender V8 se gedrag in hoeke moontlik maak.
kyk na die hoogte
Teen hierdie tyd het jy seker al besef dat die nuwe Land Rover Defender V8 nie presies soos sy “reeks-broers” is nie.
Sodoende het ons, benewens die spesifieke logo's, vier uitlaatpype, 22”-wiele afgewerk in die “Satin Dark Grey”-kleur en die voorste remkalipers is in die “Xenon Blue”-kleur geverf.
Boonop is die bakkleuropsies beperk tot net drie: “Carpathian Grey”, “Yulong White” en “Santorini Black”, waarby die “Narvik Black”-dak altyd bygevoeg word. Binne is die vernaamste nuwighede die chroom-ratskakelspane en die stuurwiel wat met Alcantara gevoer is in plaas van die tradisionele leer.
Nuus vir die hele reeks
Benewens die onthulling van die nuwe Defender V8, het Land Rover die geleentheid aangegryp om die reeks van sy meer avontuurlike model effens op te dateer. Defender het dus nou ’n 11,4”-skerm (60% groter as die standaard wat aangebied word) vir die Pivi Pro-stelsel en het ’n induksie-laaistelsel vir die slimfoon ontvang.
Die nuwe Defender V8 saam met een van sy voorgangers.
Om terug te keer na die Land Rover Defender V8, op die oomblik het die Britse handelsmerk nie bekend gemaak wanneer dit op die mark sal kom nie. Pryse, volgens Autocar, begin in die Verenigde Koninkryk by 98 505 pond (113 874 euro) vir die 90-weergawe en 101 150 pond (116 932 euro) vir die 110-weergawe.