Toyota wys op "onsamehang tussen die 2021-staatsbegroting en die regering se omgewingsbeleid"

Die polemiek rondom OE 2021 word steeds oor gepraat en ná Honda was dit Toyota se beurt om kommentaar te lewer op die voorstel wat deur die PAN – Animal People and Nature party aangebied is, en goedgekeur is met stemme van die PS en BE, met opposisie van die PSD , PCP , CDS en Liberale Inisiatief, en onthouding van Chega.

As jy onthou, met die goedkeuring van hierdie voorstel, het basters sonder reeksverlengers nie meer die tussenkoers in die Voertuigbelasting (ISV) nie, en begin die hele ISV betaal in plaas daarvan om 'n "afslag" van 40 % te geniet.

Volgens die voorstel moet inpropbasters en basters 'n outonomie hê in elektriese modus wat 50 km oorskry en amptelike CO2-emissies onder 50 g/km hê. Soos in konvensionele basters "daar geen data oor elektriese outonomie is nie", word dit egter veral benadeel.

Die kriterium wat deur die Regering gedefinieer is vir positiewe fiskale diskriminasie van minder besoedelende hibriede voertuie is absurd. ’n Toelatingsparameter word vasgestel, wat nie eers meetbaar is nie en ook nie by die tegniese goedkeuring van die voertuie ingesluit nie. Die gevolg was die uitsluiting van alle nie-inprop-hibriedmodelle van die verlaagde ISV-koers.

José Ramos, President en HUB TOYOTA CAETANO PORTUGAL

Toyota se reaksie

In die lig van dit alles, begin Toyota deur te verklaar dat “Die onlangse beperking in die regering se belastingaansporings vir hibriede en inpropbasters ontmoedig die motorsektor om skoon tegnologieë te massifiseer”.

Teken in op ons nuusbrief

Daarbenewens voeg hy by dat "Die maatreël wat deur die Regering goedgekeur is, wat nie voorheen verteenwoordigers van die sektor geraadpleeg het nie, is in stryd met die strategie en verbintenis wat Portugal aanvaar het om koolstofneutraliteit in 2050 te bereik".

Toyota Yaris

En laastens gebruik hy die geleentheid om te onthou dat hierdie maatreël kom "op 'n tydstip wanneer die motorsektor 'n daling in verkope van meer as 35% registreer", synde "'n swaar slag vir die hele bedryf".

In die lig van dit alles, bied Toyota 'n stel van vyf redes aan waarom hy gekant is teen hierdie besluit wat vir die 2021 Staatsbegroting goedgekeur is:

1. 'n Passasiersmotor wat met 'n hibriede enjin toegerus is, kombineer twee enjins: 'n binnebrandenjin (in die geval van Toyota en Lexus altyd op petrol) en 'n elektriese motor, deur maklik tussen suiwer elektriese krag en petroldoeltreffendheid oor te skakel wanneer spoed. verhoog, Toyota Hybrid tegnologie bespaar nie net brandstof nie, maar bied ook laer CO2-emissies as 'n konvensionele verbrandingsmotorvoertuig. In die geval van Toyota-voertuie sirkuleer voertuie in stede tot 50% van die tyd in elektriese modus, dus vry van emissies en verbeter die voertuig se omgewingsverrigting aansienlik.
2. In vergelyking met voertuie met konvensionele enjins, is die emissievlak van hibriede voertuie aansienlik laer. Met voorbeelde: Toyota Yaris 1.5 Hibried met 88 g/km CO2 teenoor Toyota Yaris 1.0 Petrol met 128 g/km CO2. In die geval van Toyota Corolla 1.8 Hibriede 111g/km CO2 teenoor Toyota Corolla 1.2 petrol 151 g/km CO2. Dit spreek vanself dat alle voertuie streng sertifisering- en homologasietoetse op Europese vlak ondergaan wat hierdie waardes bewys.
3. Portugal het tans een van die hoogste belastinglas op motors. Die maatreël wat nou goedgekeur is, maak 'n meer omgewingsvriendelike tegnologie minder mededingend, wat lei tot die gevolglike toename in die aantal voertuie met konvensionele enjins in omloop met hoër CO2-emissies. In hierdie sin is hierdie maatreël 'n terugslag in die regering se omgewingsbeleid.
4. Die Portugese rollende motorvloot is een van die oudstes in Europa, met 'n gemiddelde ouderdom van 13 jaar. Ons glo dat die eerste aksie om omgewingsimpak te verminder gegrond moet wees op die strategie om die skrapping van ou, besoedelende en tegnologies verouderde motors aan te moedig, en die vervanging daarvan met meer tegnologies gevorderde motors te bevorder. Voertuie wat met hibriede tegnologie en inprophibried geëlektrifiseer is, is 'n omgewingsvriendelike oplossing.
5. Daar is geen veranderingsmaatreël in OE 2021 wat die invoer van meer besoedelende gebruikte voertuie beperk nie. ’n Verskynsel wat al etlike jare aan die gang is en lei tot ’n toename in die ouderdom van die sirkulerende park en ’n toename in besoedelende vrystellings.