Na twee uiters besige weke in hierdie dele, het ek dit reggekry om hierdie verruklike artikel, veral opgedra aan die Fiat Dino Coupé, daar te publiseer.
Die meer oplettendes weet dat ons op die 7de September na Fátima gegaan het vir 'n baandag, en hulle weet ook dat die motor wat ons die meeste aandag getrek het die 1968 Fiat Dino Coupé 2.4 V6 was. Ek moet eerlik wees: die Fiat neem my na 'n wêreld wat heeltemal anders is as die een waaraan ek in my dag-tot-dag gewoond is.
Sodra ek hom sien aankom, het my oë verlig – daar kon 'n olifant langs my verbygegaan het wat ek nie eers opgemerk het nie – ek was heeltemal gefokus op daardie pragtige Italiaanse masjien. Net om jou 'n idee te gee, daardie rooi Ferrari-verfwerk is steeds die oorspronklike! Dit was ongelooflik onberispelik … Ek durf sê dat 'n motor wat pas van die fabriek af gekom het, nie 'n verfwerk het wat so goed versorg is soos daardie een nie.
Wat vir my 'n motor sou wees om die naweek te ry - en aandag, toer op die hoogste vlak - vir daardie eienaar, dit is 'n motor wat skade kan aanrig op 'n baandag. En as ons daarna kyk, maak dit volkome sin. Ek is die tipiese “hoender seuntjie”, wat my in koue sweet laat uitslaan as ek net daaraan dink dat my kar skyfies doen en die agteras mishandel.
'n Motor soos hierdie met 'n 2,4 liter V6-enjin wat 180 pk teen 6600 rpm en 216 Nm wringkrag teen 4 600 rpm uitstoot, is nie gemaak vir "loop" nie. Nog meer so hierdie een wat die Ferrari-aanslag het. Die hart van hierdie Fiat is dieselfde as die mitiese Ferrari Dino 206 GT en 246 GT, wat eienaardig genoeg ontwikkel is deur Enzo Ferrari se seun Alfredo Ferrari (Dino vir vriende). As ons hierby sowat 1 400 kg gewig bytel, het ons 'n redelike kombinasie vir die 0-100 km/h-ren, wat in 8,7 sek. Daar moet ook kennis geneem word dat die maksimum spoed ongeveer 200 km/h is en nog 'n paar poeiers.
Dit gesê, dit was tyd om te sien hoe hierdie "Ferrari" op die baan gevaar het. Sodra ek in die kar klim, word ek dadelik gekonfronteer met 'n uiters vriendelike gemak vir my ruggraat. Ek kon my nog lank nie verbeel dat hierdie motor, wat amper 45 jaar oud is, so 'n koel en ontspannende binneruim sou hê nie – dit is skouspelagtig vir iemand wat die naweek wil uitgaan (iemand soos ek).
Maar die ongelooflikste ding is dat selfs nadat ons die baan getref het, hierdie Fiat Dino hom soos 'n heer gedra het. Oorgewig was dalk sy grootste vyand, en die “armondersteunde stuur” het die bestuurder beurt na draai uitgedaag, op 'n baan wat spesiaal vir go-karts ontwerp is. Hierdie stryd sou slegs gewen word as daar goeie spanwerk tussen die masjien en die drywer was. Dit het net een van hulle geneem om te wankel en die "Game Over"-teken het verskyn!
Die stroombaan was nie ideaal om die ware potensiaal van hierdie Fiat Dino Coupé te demonstreer nie. Sommige areas was te tegnies en stadig, wat nie goed was vir diegene wat honger was vir emosie nie. Die V6 se brul teen 7 000 rpm was egter die perfekte simfonie vir my ore. Dit het alles baie interessanter gemaak in daardie "boor" gebiede.
Dit was vier rondtes van moeite en plesier, vier rondtes wat die beste van albei kante van die munt gewys het. Die bestuurder was voorbeeldig, hy het die masjien geken soos niemand anders nie, en dit amper altyd tot die uiterste geneem. Ek, aan die ander kant, was 'n navigator om afgedank te word ... Ek wou so graag voortgaan met daardie grap, dat ek toe ek die baan verlaat het vir die bestuurder gesê het dat die afrit net voor is. Resultaat? Nog 'n ekstra rondte vir my, die bestuurder en Dino.
Die Fiat Dino is sonder twyfel 'n portret van wat goed was in Italië in die 60's: 'n Elegante motor, baie benydenswaardig en vol siel!
