In produksie by die fabriek in Zwickau, Duitsland, is die Volkswagen ID.4 is amptelik deur die Duitse handelsmerk aangebied.
Volgens 'n lid van Volkswagen se ambisieuse familie van elektriese modelle (ID) is die ID.4 gebaseer op die MEB-platform, wat as basis dien vir die “broer” ID.3 en die “neefs” Skoda Enyaq iV en CUPRA el - Gebore.
Anders as wat met die Volkswagen ID.3 gebeur, sal die nuwe ID.4 'n globale model wees (dit is die eerste model in die ID-reeks wat so is), en die kommersialisering daarvan word nie net in Europa beplan nie, maar ook in China en die VSA.
Die doelwit is om 1,5 miljoen elektriese motors/jaar rondom 2025 te verkoop en daarvoor reken Volkswagen op die bydrae van ID.4, wat na raming 1/3 van hierdie verkope sal verteenwoordig.
familie voorkoms
Esteties verberg die ID.4 nie die bekendheid met die ID.3 nie, en bied 'n estetika aan wat die lyn volg wat ingewy is deur sy "jonger broer" wat ons onlangs in Portugal kon toets.
Teken in op ons nuusbrief
Wat die binneruim betref, soos ons gesê het die eerste keer dat Volkswagen dit 'n paar weke gelede bekend gemaak het, blyk die grootste hoogtepunt die afwesigheid van fisiese kontroles en die teenwoordigheid van twee skerms te wees, een vir die instrumentpaneel en die ander vir inligtingvermaak.
In die afmetingshoofstuk is die Volkswagen ID.4 4584 mm lank, 1852 mm breed, 1612 mm hoog en 2766 mm asafstand, waardes wat hom langer (+102 mm) en breër (+13 mm) as die Tiguan maak, maar korter as sy reeks "broer" (-63 mm).
Met die benutting van die potensiaal wat die MEB-platform bied, bied die ID.4 goeie vlakke van bewoonbaarheid in 'n bagasieruim met 543 liter, wat danksy die opvou van die sitplekke tot 1575 liter kan styg.
Spesiale (en beperkte) weergawes vir vrystelling
Soos met die ID.3, sal die Volkswagen ID.4 by aankoms op die mark twee spesiale en beperkte variante hê: die ID.4 1ST en die ID.4 1 ST Max. In Duitsland sal die eerste beskikbaar wees vir 49 950 euro en die tweede deur 59 950 euro . Wat produksie betref, sal dit beperk word tot 27 duisend eenhede.
Op sommige weergawes meet die vellings 21''.
Beide weergawes is gebaseer op die ID.4 Pro Performance en het 'n enjin van 150 kW (204 pk) en 310 Nm op die agteras geplaas. Wat die battery betref, het dit 77 kWh se kapasiteit en bied in hierdie weergawes 'n outonomie van sowat 490 km (WLTP-siklus), 'n waarde wat in die ID.4 Pro Performance tot 522 km styg.
Wanneer dit met hierdie enjin toegerus is, voldoen die Volkswagen ID.4 aan die tradisionele 0 tot 100 km/h in 8.5s en bereik 160 km/h topspoed.
In die toekoms word die koms van 'n minder kragtige weergawe (die ID.4 Pure) met sowat 340 km se outonomie voorsien, wat Volkswagen vorder, wat sy prys onder dié moet laat begin. 37 000 euro.
Die kattebak bied 543 liter inhoud.
Later kom ’n weergawe met twee enjins (een op die agteras gemonteer en die ander aan die voorkant), vierwielaangedrewe en 306 pk (225 kW) aangedryf deur die 77 kWh-battery. Wat die GTX-weergawe betref (dis wat die sportiewe weergawes van elektriese Volkswagens genoem sal word), bly dit 'n ope vraag.
En die laai?
Wat laai betref, kan die Volkswagen ID.4 gelaai word vanaf 'n GS-snellaaisok met tot 125 kW krag (soos dié wat in die Ionity-netwerk voorkom). Hierin is dit moontlik om die battery met 77 kWh-kapasiteit in ongeveer 30 minute te herlaai.
Wanneer kom jy in Portugal aan?
Voorlopig het Volkswagen nie bekend gemaak op watter datum hy beplan om die nuwe ID.4 in die Portugese mark bekend te stel of hoeveel sy jongste elektriese model hier rond moet kos nie.