As Opel se betrokkenheid by motorsport vandag die vorm aanneem van die ongekende Corsa-e-tydren, was die “kroonjuweel” van die Duitse handelsmerk 25 jaar gelede bekend as die Opel Kalibreer V6 4×4.
Ingeskryf vir die Internasionale Toermotorkampioenskap (ITC) - gebore uit die DTM wat, danksy die ondersteuning van die FIA, oor die hele wêreld betwis begin word het - die Calibra het as mededingers modelle gehad soos die Alfa Romeo 155 en die Mercedes- Benz Klas C.
Gedurende 'n seisoen met wedrenne wat oor die wêreld heen betwis is, het die Calibra in 1996 aan Opel die konstrukteurskampioenskap en Manuel Reuter die bestuurderstitel gegee. In totaal, in die 1996-seisoen, het die Calibra-jaers nege oorwinnings in 26 wedrenne behaal en 19 podiumplekke verower.
Die Opel Kalibreer V6 4×4
Met 'n tegnologiese graad vergelykbaar met dié van Formule 1, het die Opel Calibra 4×4 V6 'n V6 gebruik wat gebaseer is op die enjin wat die Opel Monterey gebruik het. Met 'n ligter aluminiumblok as die oorspronklike enjin, en 'n meer oop "V" (75º teenoor 54º), is hierdie een ontwikkel deur Cosworth Engineering en het in 1996 sowat 500 pk gelewer.
Die ratkas is aangedryf deur 'n semi-outomatiese sesgangratkas met hidrouliese beheer, ontwikkel in samewerking met Williams GP Engineering, wat dit moontlik gemaak het om ratte in net 0,004 sekondes te verander.
Die koepee se lugdinamika het ook nooit ophou ontwikkel nie, danksy die 200 uur wat in die windtonnel deurgebring is, met die afwaartse krag van die Calibra V6 4×4 wat met 28% gegroei het.
Die oorheersing van die Calibra V6 4X4 is baie duidelik in hierdie beeld.
Opel se oorwinning in die 1996-seisoen het geblyk die “swanesang” van die ITC te wees. Die ontwikkeling- en onderhoudskoste van die sogenaamde “Klas 1”-motors (waar die Calibra ingesit is) het te hoog geword en die ITC het uiteindelik ná twee jaar verdwyn.