Ontmoet die nuwe Volkswagen Polo 2014. Die Duitse reus se reaksie op die offensief van opponente in segment B.
Segment B was die een wat die grootste verbeterings gesien het. Gaan net 'n paar jaar terug en vergelyk huidige modelle met hul huidige plaasvervangers.
Die Volkswagen Polo is 'n paradigmatiese voorbeeld van hierdie evolusie, kyk maar na die nuwe Volkswagen Polo 2014. 'n Model wat eintlik nie regtig nuut is nie – ek stap oorbodig. Dit is eerder ’n opknapping vir die model wat nou nie te koop is nie, met effense estetiese aanrakinge en ’n hersiene meganiese aanbod. Beklemtoon die toneeluitgang van die 1.6 TDI-enjin in ruil vir 'n hernude 1.4 TDI wat meer doeltreffend en kragtiger is.
Aan die buitekant nader die nuwe Volkswagen Polo 2014 weer sy ouer broer, die Volkswagen Golf. Veral in die nuwe buffers en voorrooster met chroom horisontale lyne. Die wiele kry ook 'n nuwe prominensie, wat tussen 15 en 17 duim meet, dit is die elemente wat die model se profiel 'n nuwe "lyf" gee.
In die binneruim, nuwe collage vir Golf. Die nuwe Volkswagen Polo 2014 is nie skaam om dit te doen nie en doen dit blatant. En dit doen baie goed, die binneruim adem kwaliteit, duidelik in die nuwe driespeek-stuurwiel en in die voortgesette teenwoordigheid van goeie kwaliteit materiale wat reeds in die huidige model teenwoordig is. Merk ook vir die herontwerpte middelkonsole, ook soortgelyk aan die een op die Golf.
Wat enjins betref, is die vernaamste innovasie die bekendstelling van die eerste driesilinder Bluemotion TSI-petrolenjin in die reeks, 'n 1.0 turbo met 90 pk, wat 4,1 l/100 km en uitlaatgasse van 94 g/km CO2 aankondig. Enjin waarby 1.0 MPI petrol gevoeg is, met 60 en 75 pk, 'n 1.2 TSI viersilinder met 90 en 110 pk, en ook 'n 1.4 TSI met silinder deaktiveringstelsel, nou met 150 pk (meer 10 pk) bedoel vir die Polo GT.
In die immergewilde dieselreeks is die opknapping voltooi. Die 1.2 TDI- en 1.6 TDI-eenhede verdwyn en vervang die nuwe 1.4 TDI met drie silinders met drie kragvlakke: 65, 90 en 110 pk. ’n Enjin wat in nog twee Bluemotion-weergawes beskikbaar sal wees: Die Polo 1.4 TDi Bluemotion met 75 pk en 210 Nm wringkrag, met ’n verbruik van 3,2 l/100 km en uitlaatgasse van 82 g/km; en die 90 pk 1.4 TDi Bluemotion, met 'n gemiddelde verbruik van net 3,4 l/100 km en 89 g/km se CO2-emissies, wat tot 21% doeltreffender is as die 1,6 TDI.
Die nuwe Polo kom in April in Portugal aan, met geen noemenswaardige veranderinge wat in die huidige prys verwag word nie. Bly by die video:
Galery
