Eerste 100% elektriese SUV met die vierring handelsmerk embleem, die Audi e-tron is vinnig nader aan die oomblik van sy amptelike aanbieding, wat reeds vir die volgende 17de September geskeduleer is.
Intussen, met die ontwikkelingsfase wat sy einde nader, begin ook nog 'n paar amptelike data en foto's verskyn, oor 'n model wat beloof om 'n nuwe fase by Audi te begin. Nie net in terme van stuwers nie, maar ook in aspekte soos ontwerp.
Energieherwinningstelsel sal innoverend wees
Onder die nuus wat reeds bekend gemaak is, is byvoorbeeld die belofte dat die model sal tot 30% van die batterykapasiteit kan herstel , deur 'n nuwe en innoverende energieherwinningstelsel. Met die handelsmerk se ingenieurs wat selfs waarborg dat die e-tron 'n ekstra kilometer sal kan byvoeg vir elke kilometer wat in die afdraande gemaak word.
Hierdie waarborg spruit in werklikheid uit toetse wat Audi 'n paar dae gelede op die Pikes Peak-afrit, in Colorado, VSA, met ontwikkelingsvoertuie uitgevoer het. Reeds toegerus met die nuwe energieherwinningstelsel, met drie bedryfsmodusse: remenergieherwinning; energieherwinning in “vrywiel”-situasies deur gebruik te maak van die funksie wat die pad se orografie antisipeer; en energieherwinning met die gebruik van die “vrywiel”-funksie in handratmodus, dit wil sê met die bestuurder se ingryping, deur die outomatiese ratwisselspane — tegnologieë wat beslis makliker is om te gebruik as om te verduidelik...
Twee enjins, met Boost Mode en 400 km se outonomie
Benewens die innoverende energieherwinningstelsel, het Audi ook data oor die aandrywingstelsel van hierdie Audi e-tron onthul, begin met die "hart" - 'n komponent wat uit twee elektriese motors bestaan, om 'n gekombineerde krag van 360 pk en 'n oombliklike wringkrag van 561 Nm te lewer.
Met die stelsel steeds voordeel trek uit 'n Boostmodus , beskikbaar vir nie meer as agt sekondes nie, op watter tydstip die bestuurder al die krag moontlik het: 408 pk en 664 Nm wringkrag.
Met 'n batterypak van 95 kWh , die Duitse elektriese sportnutsvoertuig bereik dus versnellings van 0 tot 100 km/h in minder as ses sekondes (Audi verklap nie die presiese getal nie...) en 'n topspoed van 200 km/h, dit alles, benewens 'n outonomie, nou volgens die nuwe WLTP-siklus, vanaf meer as 400 km.
Styl? Volg in 'n oomblik...
Wat die estetika betref, en hoewel die beelde wat verkry is, gebaseer op ontwikkelingseenhede, die bekendstelling van die Audi e-tron as 'n vyfdeur-sportnutsvoertuig bevestig, is dit ook gewaarborg dat die model 'n tweede bak sal hê, met 'n meer dinamiese voorkoms. , as gevolg van samesmelting van kruislyne met dié van 'n koepee. Weergawe wat die naam van e-tron Sportback gegee sal word en waarvan die amptelike aanbieding volgende jaar, tydens die 2019 Geneefse Motorskou, moet plaasvind.
Die e-tron-familie sal egter nie beperk word tot hierdie twee elemente nie, want dit sal nog 'n ander, genaamd e-tron GT, 'n 100% elektriese salon kry wat ontwerp is om die mededinger Tesla Model S te beveg, in sy eie terrein, afkomstig van die Porsche Taycan.
Laastens is daar ook die moontlikheid dat, soos die tyd verbygaan, 'n supersportmotor kan ontstaan, gebaseer op dieselfde tegnologie, en wat, in estetiese terme, die lyne van die prototipe kan volg wat later hierdie maand onthul sal word, in Pebble Beach, VSA, waarvoor ons teasers gesien het.
Teken in op ons Youtube-kanaal.