Die Nissan Leaf was een van die eerste massaproduksie elektriese motors wat enige kommersiële sukses ervaar het. Dit was lank die topverkoper 100% elektriese voertuig in die wêreld, en in Europa is dit eers onlangs deur die Renault Zoe onttroon.
Geprys vir sy eienskappe en gekritiseer vir sy voorkoms, het die eerste generasie van die Nissan Leaf soos 'n ORNI (Unidentified Rolling Object) gelyk, soos ons reeds hier genoem het. Bly dit is iets van die verlede.
Nou, met 'n meer konsensuele stilering, het die nuwe Nissan Leaf argumente om die titel wat hy eens gewen het, terug te wen.
Met een 378 km reeks (NEDC-siklus), 'n waarde wat 'n bietjie minder is as die 500 km wat verwag is, maar wat die handelsmerk voorspel dit moontlik sal wees om so vroeg as 2018 te bereik, kondig die nuwe Nissan Leaf 20% meer versnelling, 38% meer krag en 20 aan. % minder … geraas. Geraas? Maar dit is 'n elektriese motor, dit maak nie geraas nie.
Effektief produseer elektriese motors ook geraas wat afkomstig is van enjinverkoeling, ratkas, ewenaar en verskeie ander meganiese komponente. Weens die stilte van die elektriese motors was dit belangrik om die geraas van meganiese komponente wat onwaarneembaar is in verbrandingsenjins te verminder.
Die grootste versnelling is behaal met die toename in krag tot 150 pk, en groter outonomie in vergelyking met die vorige generasie is moontlik met die nuwe 40 kWh-batterye.
Met 'n heeltemal herontwerpte binneruim en 'n bagasieruim wat tot 435 liter vergroot is, maak die model sy debuut met drie nuwe tegnologieë, die E-pedaal , Die Propilot Dis die ProPILOT Park.
E-pedaal. Wat is dit?
Dit is 'n eenvoudige stelsel waarmee jy met net die versneller kan begin, versnel, stadiger en stop. Wanneer die versneller heeltemal losgelaat word, word die remme outomaties aangewend, wat die motor immobiliseer en remenergie opwek om die battery te herlaai. Met hierdie stelsel aktief behou die Leaf sy posisie, selfs op klim of afdraande, totdat die versneller weer gedruk word, wat die bestuur makliker maak.
Propilot
Dit is 'n semi-outonome bestuurstelsel. Dit werk op stuur, remme en versneller om die bestuurder te help in matige spoed bestuursituasies. In die verkeer laat die stelsel die Leaf toe om outonoom te vertraag en stop as die verkeer dit doen, en weer versnel wanneer die voertuig voor wegspring.
ProPILOT Park
Dit is 'n evolusie van die outomatiese parkeerstelsel, wat die Leaf in staat stel om 'n parkeerplek te soek deur outonoom te maneuvreer deur eenvoudig die stelselknoppie gedurende die hele proses te druk.
Binne sluit die nuwe 7-duim-kleur-TFT-skerm Smart Shield-tegnologie, kragaanwyser en navigasie- en oudio-inligting in. Apple CarPlay en Android Auto is ook in hierdie nuwe generasie geïntegreer dit kan vanaf volgende Maandag, 16 Oktober, bestel word in 'n spesiale beperkte weergawe genaamd Leaf 2.ZERO. Maar die eerste eenhede so in Januarie van die volgende jaar in Portugal aankom.
Met 'n hoë vlak van standaardtoerusting, wat, benewens die ProPILOT-stelsel, vinnige en semi-vinnige laai insluit, e-Pedal, NissanConnect EV-stelsel met Apple Carplay/Android Auto en telemetrie, 360º Intelligente Kamera met opsporing van mense en voorwerpe in beweging, 17”-allooiwiele, misligte en getinte vensters, die Leaf 2.ZERO-weergawe het 'n openbare verkoopprys van 34,950 euro.