“Die TJ Cruiser verteenwoordig die harmonieuse balans tussen die ruimte van 'n kommersiële bussie en die kragtige ontwerp van 'n SUV” — dit is hoe Toyota hierdie konsep definieer. Dit is soos die afstammeling van 'n vurige verhouding tussen 'n Land Cruiser en 'n Hiace.
Die resultaat kan nie meer brutalisties wees nie. En dit is geen wonder as ons besef dat Toyota wil hê ons moet die TJ Cruiser as 'n gereedskapkas gebruik nie. Dit is selfs deel van die naam: "T" is vir toolbox (gereedskapskis in Engels), "J" vir joy (pret) en "Cruiser" is die verbinding met die handelsmerk se SUV's soos die Land Cruiser. Aangedui vir diegene wat volgens Toyota leefstyle het waar werk en ontspanning perfek verweef is.
Gereedskapkas
Soos 'n gereedskapkas word die TJ Cruiser gedefinieer deur reguit lyne en plat oppervlaktes - in wese 'n boks op wiele. Omdat dit so vierkantig is, bevoordeel die gebruik van ruimte. Die dak, enjinkap en modderskerm gebruik 'n materiaal met 'n spesiale laag wat bestand is teen skrape en grond.
As dit groot lyk op die foto's, wees verkeerd. Dit beslaan 'n area soortgelyk aan dié van 'n Volkswagen Golf. Dit is net 4,3 meter lank en 1,77 meter breed, en pas perfek in die C-segment.Dit blyk die perfekte antitese te wees tot die Toyota C-HR, wat soortgelyke afmetings het.
Die binneruim is modulêr en baie buigsaam en kan vinnig omskep word in 'n ruimte vir vrag of passasiers. Byvoorbeeld, rugleunings en vloer het verskeie hegpunte vir hake en bande om die vrag beter te beveilig.
Die voorste passasiersitplek kan neergevou word, wat jou toelaat om voorwerpe tot drie meter lank te vervoer, soos 'n branderplank of 'n fiets. Die deure is wyd en die agterste is van die skuiftipe, wat die op- en aflaai van voorwerpe vergemaklik, asook die toegang van die insittendes na die binneruim.
Kyk mooi. Iewers is daar 'n Prius
Natuurlik is die TJ Cruiser nie 'n Prius nie. Maar onder die “boks” wat sy liggaam is, vind ons nie net die TNGA-platform, wat deur die jongste generasie van die Japannese baster gedebuteer is nie, maar ook sy hibriede stelsel. Die verskil lê in die binnebrandenjin, wat 2,0 liter is in plaas van die 1,8 van die Prius. Volgens Toyota kan 'n uiteindelike produksiemodel met twee of vier dryfwiele kom.Op pad na produksie?
Die ontwerp is dalk nie na almal se smaak nie, maar volgens TJ Cruiser-ontwerper Hirokazu Ikuma is die konsep naby aan die produksielyn bereik. Dit sal deur 'n assesseringsproses deur diverse fokusgroepe wêreldwyd gaan voordat 'n finale besluit geneem word.
Kom ons hoop dit gebeur nie soos die S-FR-konsep nie, die klein agterwielaangedrewe sportmotor wat by hierdie selfde skou in 2015 aangebied is. Dit het ook na aan produksie gelyk, en selfs die konsep het meer soos 'n produksiemotor gelyk as 'n ware konsep en tot dusver niks.
Die TJ Cruiser, wat vervaardig gaan word, sal in die belangrikste globale markte verkoop word, wat ook die Europese mark insluit.
