Na drie jaar op die mark, het die Toyota C-HR hy was die teiken van tipiese middeljarige herstilering. Hiermee het dit 'n hersiene voorkoms, 'n groter tegnologiese aanbod en bowenal 'n nuwe hibriede enjin gekry.
Maar kom ons gaan deur dele. Wat estetika betref, het die C-HR aan die voorkant LED-hoofligte en 'n herontwerpte buffer ontvang. Aan die agterkant het die hoofligte ook LED geword en Toyota het gekies om hulle te verenig met 'n swart glansbederf.
Binne was die enigste veranderinge die aanvaarding van 'n nuwe inligtingvermaakstelsel wat die Apple CarPlay- en Android Auto-stelsels insluit.
Nuwe hibriede enjin is die grootste nuus
As min esteties in die C-HR verander het, gebeur dieselfde nie onder die enjinkap nie. Dit is omdat Toyota nie net die 1,8 l baster van 122 pk hernu het nie, maar ook die C-HR die 2,0 l Hybrid Dynamic Force aangebied het wat altesaam 184 pk lewer. Wat CO2-emissies betref, kondig die 1,8 l 109 g/km aan, terwyl dit in die geval van die 2,0 l sowat 118 g/km is.
Teken in op ons nuusbrief
Interessant genoeg, wanneer Toyota die hernude C-HR aanbied, noem Toyota nie die 1.2 Turbo-petrol met 116 pk nie, en laat dus die moontlikheid in die lug dat die C-HR ná hierdie hernuwing slegs met hibriede enjins beskikbaar sal wees.
Die 2.0 l-weergawe trek ook voordeel uit 'n herontwerpte vering wat gerief verhoog het, terwyl dit, volgens Toyota, die dinamiese vermoëns van die Japannese sportnutsvoertuig ongeskonde hou, wat ook die stuurwiel hersien het om die gevoel te verbeter.
Toyota het vir eers nog nie aangekondig wanneer die hernieude C-HR op die mark moet kom of hoeveel dit gaan kos nie.