Die Audi Q2 tref eers in November die Portugese mark, maar ons het hom reeds gery. Ons het na Switserland gegaan om al die besonderhede van die nuwe kompakte SUV van die ring-handelsmerk te leer ken.
Switserland is die land van banke, horlosies, sjokolade en vir 'n paar dae was dit ook die land wat die internasionale aanbieding van die nuwe Audi Q2 aangebied het. Dit was trouens die tweede keer dat die wêreldpers die geleentheid gehad het om Audi se nuwe kompakte sportnutsvoertuig te kontak. Die eerste keer was in Kuba en sal in almal se geheue bly: Audi was die eerste motorhandelsmerk wat ’n aanbieding in dié land gemaak het.
Dit is nie elke dag dat ons 'n motor wat 'n segment oopmaak, soos die Audi Q2, moet evalueer nie. Jy kan die Nissan Juke en maatskappy opsy sit, want ons is in premium-gebied en met "price to match".
Oneerbiedig, met 'n veelhoekige ontwerp en 'n lem wat die C-pilaar “sny”, is die Q2 aantreklik en toegerus met die beste wat Audi weet hoe om te doen. Die kleurpalet het 12 keuses en as 16-duim-wiele nie pas nie, is daar ook 17-duim- en 18-duim-wiele.
Dit is hoe ons aan die nuwe Audi Q2 bekendgestel word. Die eerste keer dat ek agter die stuur inklim, twyfel ek nie: dit is premium en jy sal daarvoor betaal. Ons is binne 'n Audi A3 met 'n paar unieke besonderhede en 'n effens hoër bestuursposisie, die res is almal bekend, daar is geen onverwagte ontmoetings nie. Die verskil is in die aanpassing van die binnekant en natuurlik die buitekant.
Jong gehoor: die teiken
Die Audi Q2 is 'n motor vir diegene wat daarvan hou om hulself te onderskei, maar sonder om in stilistiese dagdrome te beland wat tyd nie kan vergewe nie. Agter het die kattebak 'n inhoud van 405 liter (45 liter meer as die Audi A3) en 1 050 liter as jy die agtersitplekke afvou, wat beteken daar is genoeg spasie om die maand se inkopies te dra of vir daardie reis saam met vriende waar daar altyd wie ookal ekstra bagasie dra (altyd...).Benewens die "basis"-weergawe, vir meer as 1 900 euro laat die Sport- en Design-lyne jou toe om 'n ander "voorkoms" vir die Audi Q2 te kies. Daar is ook die tradisionele S Line-sportpakket, waarvan die sportvering die Audi Q2 10 mm nader aan die grond plaas.
Tegnologie en bestuurshulpmiddels
Die Audi Q2 het "al die bondels" in hierdie veld ontvang en het 'n kop-op-skerm met kleurgrafika (10×5 cm), virtuele kajuit ('n 12.3-duim TFT-skerm en 'n resolusie van 1440×540, wat die vervanging van die tradisionele kwadrant ), MMI-navigasiestelsel met MMI Touch en onder meer die nuwe 8,3 duim vaste skerm wat bo-op die paneelbord geplaas is, in die middel.
Aangesien dit nie anders kan nie, laat die Audi Q2 die integrasie van Android- of iOS-slimfone toe, draadlose laai via die Audi Phone Box en vir diegene wat verslaaf is aan kristalhelder musiek 'n Bang & Olufsen-klankstelsel wat 'n lekkerny vir die ore is (dit hang af op die musiek …). Om die Audi Q2 met al hierdie “toerusting” toe te rus, sal natuurlik die prys ver bo 30 000 euro gooi.
MOET NIE MISLOOP WORD NIE: Audi A8 sal die eerste 100% outonome motor wees
In bestuurshulpmiddels vind ons ook stelsels wat ons reeds van ander modelle van die handelsmerk ken, soos die Adaptive Cruise Control met Stop&Go-funksie (wat die Audi Q2 in ons privaat bestuurder tydens spitstyd omskep), Audi side assist, Audi aktiewe baan bystand, stelsel van verkeerstekenherkenning, hoëstraalassistent en parkeerhulpstelsels.Opmerklik is die feit dat die Audi pre sense-voorstelsel as standaard beskikbaar is. Hierdie stelsel herken kritieke situasies waarby ander voertuie of voetgangers betrokke is, selfs wanneer sigbaarheid verminder word. Met die Audi pre sense-front kan die Audi Q2, afhangende van die toestande, 'n botsing vermy of die impak verminder.
Engine 1.0 TFSI: Goud op ... Audi?
Of dit nou agter die stuur van die 1.0 TFSI met 116 pk (200 Nm), die 1.6 TDI (250 Nm) ook met 116 pk of die meer “vinnige” 2.0 TDI quattro van 190 pk (400 Nm) is, die gedrag is onberispelik.
Die nuwe Audi Q2 is rats genoeg om die Switserse Alpe maklik aan te pak onder die “einde van die wêreld in onderklere”, dit wil sê stortreën en mis in Julie. Die “blaam” is die progressiewe stuur, standaard op alle weergawes en die lae gewig, veral wanneer dit toegerus is met die 1.0 TFSI-enjin (1205 kg sonder drywer) wat net 88 kg weeg. Wat ek uit 'n paar uur agter die stuur van hierdie verskillende enjins geneem het, is dat die voorstel met die 1.0 TFSI-enjin van 116 pk met 200 Nm maksimum wringkrag in hierdie nuwe model perfek sin maak.
Ja, dit is 'n 3-silinder enjin, klein (999cc) en alles wat jy dalk dink, maar dit lyk nie so nie. Wat ons het, is 'n gebalanseerde alternatief met betrekking tot Diesel "inkomste" en heel waarskynlik onder 30 duisend euro in Portugal (pryse is nog nie finaal nie), met verbruik tussen 5 en 6 l/100 km en werkverrigting op dieselfde vlak van die 1.6 TDI en natuurlik baie stiller. Die sleepkoëffisiënt van 0,30 cx help ook in die verbruiksrekeninge, 'n beter waarde as die Audi A3 wat 0,31 cx het.
As die lewe jou aan die ander kant nie uitgesonder het as 'n soldaat in die "oorlog van rekeninge nie", gaan dan alles in en kies vir die kragtiger weergawe toegerus met die 2.0 TDI-enjin met 190 pk en quattro-stelsel. Wat ’n uitstekende opsie bly, is die Audi virtuele kajuit met navigasiestelsel plus (3 500 euro), ’n opsie wat saam met die 7-spoed S tronic-rat (2 250 euro) feitlik verpligtend is.
SIEN OOK: Audi A5 Coupé: met lof goedgekeur
Om vir die Drive Select-stelsel te kies, maak ook sin vir diegene wat op soek is na 'n meer persoonlike aandrywing, benewens om die S tronic toe te laat om in Doeltreffendheidmodus te "vaar", wat help om verbruik te verminder. Die 5 beskikbare bestuurmodusse (gerief, outo, dinamiese, doeltreffendheid en individueel) laat jou toe om die enjin se reaksie, stuur, S tronic, enjinklank en vering te verander.Kom in November in Portugal aan
Die Audi Q2 behoort vir minder as 30 000 euro met die 1.0 TFSI-enjin beskikbaar te wees en vir sowat 3 000 euro sal dit moontlik wees om ’n eenheid met die 1.6 TDI-enjin te koop, maar ons moet nog wag vir die definitiewe pryse vir die nasionale mark.
Die Audi Q2 sal beskikbaar wees met drie enjins (1.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI 150 en 190 pk, laasgenoemde met 'n quattro-stelsel as standaard). Op die ratkasvlak kan ons staatmaak op 'n handratkas en drie outomatiese. 'n 6-gang handratkas, 'n 6-gang outomatiese ratkas vir die 2.0 TDI enjin en 'n 7-spoed S tronic ratkas vir die ander enjins as opsie. Die 2.0 TFSI-enjin met 190 pk sal na verwagting nie in Portugal beskikbaar wees nie en 'n nuwe 7-gang outomatiese S tronic ('n veergewig 70 kg) sal debuut, wat die 6-spoed in die kragtiger petrolvoorstelle vervang en wat ook toegerus behoort te wees die toekomstige Audi RSQ2.
