Alhoewel die eerste blik meer as 'n jaar gelede was, sal die Aston Martin Valkyrie eers in 2019 begin verskeep word. Intussen het die Britse handelsmerk 'n nuwe prototipe in 'n baie meer gevorderde ontwikkelingstoestand onthul.
Volgens Miles Nurnberger, die handelsmerk se ontwerpdirekteur, word die buitekant 95% gedefinieer. En soos ons kan sien, is daar verskille in bakwerk in vergelyking met die bekende prototipe. Dit het nie net agterligte en optika gekry nie, dit openbaar ook hersiene lugdinamika, veral agter die voorwielboord.
Die Aston Martin Valkyrie het nuwe openinge, die resultaat van aërodinamiese ontwikkeling wat deur Adrian Newey uitgevoer is, wat volgens hom 'n toename in afwaartse kragvlakke moontlik maak. Vlakke wat stratosferies sal wees, wat die gerugte bevestig dat meer as 1800 kg teen maksimum spoed sal wees.
Die gladde integrasie in die Valkyrie se algehele stilering van die streng lugdinamiese eise wat deur Newey gestel word, was een van die grootste uitdagings vir Miles Nurnberger en sy span.
Miles Nurnberger, Aston Martin-ontwerpdirekteur[...] Die oorblywende nie-strukturele areas van die liggaam is steeds onderhewig aan evolusie en verandering, aangesien Adrian voortgaan om nuwe weë te verken om afwaartse krag toe te voeg. Nuwe openinge in die liggaam is een so 'n geval. Die laaste ding wat ons wil doen, is om 'n gat in ons oppervlaktes te blaas, maar hierdie lugopenings [...] het ons toegelaat om 'n aansienlike wins in die afwaartse krag te vind. Die feit dat hulle so effektief is, gee hulle hul eie funksionele skoonheid, maar ons het hulle verfyn sonder om hul funksionaliteit te benadeel.
'n Kajuit wat (ook) deur aerodinamika gedefinieer word
Binne, soos 'n Formule 1-motor of 'n LMP1-prototipe, is die bestuursposisie eienaardig, met die voete in 'n verhewe posisie. Die vorm van die kajuit, in 'n druppel water aan die bokant, sien dat sy onderste gedeelte deur die wette van aerodinamika gedefinieer word. Dit moes tussen die twee massiewe Venturi-tonnels pas, wat feitlik oor die hele lengte van die Valkyrie loop.
Dit is hierdie tonnels wat jou toelaat om groot hoeveelhede lug onder die motor te vervoer, wat die agterste verspreider voed, wat een van die hoofbestanddele vir die hoë vlakke van afkrag is. En dit is juis hierdie tonnels wat dit moontlik maak om die boonste deel van die liggaam “skoon” te hou van bykomende aërodinamiese elemente, soos die vlerke.
Ook hier het die ontwerpers, onder leiding van Matt Hill, die kreatiewe direkteur van Interiors, egter gesukkel om die ongewone passasiersruimte te laat werk, en probeer om elke moontlike millimeter tot voordeel van die twee insittendes te verower.
Die sitplekke is byvoorbeeld direk aan die raam vasgemaak en al die kontroles wat nodig is om die Aston Martin Valkyrie te bedien, is in die stuurwiel geïntegreer. Die stuurwiel is afneembaar om die proses om in en uit die motor te klim, te vergemaklik. Alle inligting is sigbaar op 'n enkele OLED-skerm.
Daar is twee bykomende skerms aan die basis van die A-pilare wat as truspieëls dien. Dit is deur kameras vervang, wat groter aërodinamiese doeltreffendheid moontlik maak. Die afwesigheid van 'n agterruit het dit ook moontlik gemaak om die sentrale binnespieël uit te skakel.
Eksklusief en duur
Slegs 150 Aston Martin Valkyrie-eenhede sal vervaardig word, met 'n bykomende 25 eenhede wat net vir stroombane bestem is. Elke eenheid sal na verwagting meer as 2,8 miljoen euro kos en, ondanks die prys, verwag Aston Martin nie om voordeel te trek uit die ontwikkeling van sy hipermotor nie. Die doelwitte van hierdie masjien sal anders wees, hetsy om die handelsmerk te verbeter of om in 'n rollende laboratorium te wees.
Kom ons onthou die bekende spesifikasies: dit is 'n hipersportmotor met 'n 6,5 liter V12 – ontwikkel deur Cosworth – natuurlik in 'n sentrale agterposisie geaspireer, wat ongeveer 900 perdekrag behoort te lewer. Dit sal gekoppel word aan 'n hibriede stelsel met kinetiese energie-herwinning – soos in Formule 1 – wat dit sal toelaat om krag bo 1 000 perdekrag te verhoog.
Met 'n geskatte gewig net bo 'n ton, behoort die doelwit van 'n krag-gewig-verhouding van 1 kg/pk maklik bereik te word. Met die afwaartse kragwaardes wat nog bespreek word, word beraam dat die Valkyrie, in sy kringweergawe, gelykstaande rondetye as die LMP1 by die Silverstone-baan in die Verenigde Koninkryk sal behaal. Indrukwekkend om die minste te sê.