Die prototipe wat deur die Amerikaanse maatskappy LiquidPiston ontwikkel is, is vir die eerste keer in 'n kart gebruik.
So twee jaar gelede het LiquidPiston-stigter Alec Shkolnik 'n moderne interpretasie van die ou Wankel-enjin (bekend as die koning van spin), die resultaat van meer as 'n dekade se navorsing en ontwikkeling aangebied.Soos konvensionele roterende enjins, gebruik LiquidPiston se enjin "rotors" in plaas van tradisionele suiers, wat gladder bewegings, meer lineêre verbranding en minder bewegende dele moontlik maak.
Alhoewel dit 'n roterende enjin is, was Alec Shkolnik destyds van plan om hom van Wankel-enjins te distansieer. “Dit is 'n soort Wankel-enjin, binnestebo gedraai, 'n ontwerp wat die ou probleme met lekkasie en oordrewe verbruik oplos”, het Shkolnik, self die seun van 'n meganiese ingenieur, gewaarborg. Volgens die maatskappy is dié enjin eenvoudiger en doeltreffender, met ’n krag per kilogram-verhouding heelwat bo die gemiddelde. Die algemene werking daarvan word in die video hieronder verduidelik:
OM NIE MIS TE MIS NIE: Die fabriek waar Mazda die “koning van spin” Wankel 13B vervaardig het
Nou het die maatskappy 'n belangrike stap geneem in die rigting van die ontwikkeling van die roterende enjin met die implementering van 'n prototipe in 'n kart, soos getoon in die video hieronder. Die prototipe wat in aluminium gebou is met 'n kapasiteit van 70 cc, 3 pk krag en minder as 2 kg het 'n 18 kg enjin suksesvol vervang. Ongelukkig sal ons hierdie blok nie binnekort in 'n produksiemodel sien nie. Hoekom? “Om 'n nuwe enjin na die motormark te bring, neem minstens sewe jaar en behels koste van 500 miljoen dollar, dit in 'n laerisiko-enjin”, waarborg Shkolnik.
Vir eers beplan LiquidPiston om die roterende enjin in nismarkte soos hommeltuie en werkgereedskap te implementeer. Die maatskappy word glo deur die Amerikaanse departement van verdediging gefinansier. Die roterende enjin kan deur die maatskappy se amptelike webwerf bestel word.