እንደ ካሪስ ፣ በሊዝበን ፣ የካስካይስ ከንቲባ ካርሎስ ካሬይራስ ለፕዩብሊኮ ጋዜጣ በሰጡት መግለጫ ፣ ማዘጋጃ ቤቱ የባቡር መስመሩን መበላሸት እና የአገልግሎቱን መበላሸት ከግምት ውስጥ በማስገባት የባቡር መስመሩን ለመቆጣጠር ዝግጁ መሆኑን ተናግረዋል ። የመንግስት ኢንቨስትመንት;
ይህንን ከባድ ችግር የሚፈታ ማንኛውም አይነት መፍትሄ ክፍት ነን። ካስኬይስ፣ ኦይራስ እና ሊዝበን ላሉ የከተማው ማዘጋጃ ቤቶች መስመሩን ለማከራየት ከፈለጉ፣ ከፈለጋችሁም እንኳን አለ። ሌሎቹ የማይፈልጉ ከሆነ ካስኬስ ስምምነቱን ለመውሰድ ዝግጁ ነው።
ለካስካይስ የባቡር መስመር፣ ለቢአርቲ ወይም ለአውቶቡስ ፈጣን ትራንዚት አማራጭ መፍትሄን ጨምሮ በጋዜጣ i የታተመ የአስተያየት መጣጥፍ ጋር ተመሳሳይ መስመሮችን የሚከተሉ መግለጫዎች፡-
የ Cascais መስመር ኪሳራ ጋር ፊት ለፊት, ማጣት ምንም ተጨማሪ ጊዜ የለም: ሁለት መጥረቢያ ውስጥ BRT (አውቶቡስ ፈጣን መጓጓዣ) ማስጀመር አለብን: A5 ላይ, የወሰኑ ሌይን ውስጥ; እና አሁን ባለው የ CP መስመር ላይ ባለው የሰርጥ ቦታ ላይ, ወደ አውራጃዎች አስተዳደር መተላለፍ አለበት.
የአውቶቡስ ፈጣን መጓጓዣ ምንድን ነው?
በጣም ቅርብ የሆነው ተመሳሳይነት የገጽታ ሜትሮን መገመት ነው፣ ግን በባቡሮች ምትክ አውቶቡሶች ያሉት። በሌላ አገላለጽ የተሳፋሪዎችን መግቢያ እና መውጫ ለማፋጠን ከተሽከርካሪዎች ውጭ ልዩ መስመሮች እና የቲኬት ቢሮዎች ያሉት “የተዘጋ” ስርዓት። እና ሌላ መንገድ ከማቋረጥ ውጭ ሌላ መንገድ ከሌለ, ከሌሎች ተሽከርካሪዎች ሁሉ ቅድሚያ ይሰጣቸዋል.
ቀድሞውንም በዓለም ዙሪያ ባሉ በርካታ ከተሞች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፣የ BRT ጥቅማጥቅሞች ወደ የመሬት ውስጥ ባቡር ስርዓት አቅም እና ፍጥነት ፣ ከአውቶቡስ ስርዓት ተለዋዋጭነት ፣ ቀላልነት እና ዝቅተኛ ወጪዎች ጋር ይተረጎማሉ።
በካስካይስ መስመር ላይ ያለው የBRT ትግበራ ባቡሮች የሚዘዋወሩበትን ቻናል ማሟያ ያስፈልገዋል። እኛ ቢያንስ እንዲኖረን የምንፈልገው ቢሆንም ይህ ገደብ መፍትሄ ነው። ". ነገር ግን የBRT ጥቅሞችን ይገነዘባል፡- “ከአካባቢያዊ እይታ አንጻር፣ ከሀዲዱ መፍትሄ ይልቅ እንደ ወይም የበለጠ ተመራጭ ነው። እና ተጨማሪ ጥቅም አለው፡ በሰርጡ-ቦታ ወይም ከሱ ውጭ መሄድ ይችላሉ።
"መፍትሄው ምንም ይሁን ምን መፍትሄ ሊኖር ይገባል"
ለካስካይስ የባቡር መስመር ምንም የፕሮጀክቶች እጥረት የለም - ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ ብዙዎቹ ቀደም ብለው ተገልጸዋል, ነገር ግን ወረቀቱን ሳይለቁ - የመስመሮች, የምልክት ስርዓቶች, የቴሌኮሙኒኬሽን እና በእርግጥ እድሳት ላይ በማተኮር. ባቡሮች - በአሁኑ ጊዜ በሲፒ መርከቦች ውስጥ በጣም ጥንታዊ ከሚባሉት ውስጥ ይገኛሉ። አዲስ ባቡሮችን ለመግዛት ይፋዊ ጨረታ በአጭር ጊዜ ውስጥ ታቅዷል፣ነገር ግን በስርጭት ላይ ለማየት ቢበዛ ሶስት አመት ሊወስድ ይገባል።
ምንጭ፡ ሕዝብ; ጋዜጣ i
ምስል፡ ፍሊከር; CC BY-SA 2.0