“ጊልሄርሜ፣ በዚህ ቅዳሜና እሁድ ዋንጫውን ፎቶግራፍ እናነሳለን?” “አይ ማካሪዮ፣ አንሂድ” — ንግግሩን ከመቀጠሉ በፊትም ለጎንካሎ ማካሪዮ መለስኩለት። "ይህ ቅዳሜና እሁድ ለሁለት ብቻ ይሆናል."
ግማሽ ደርዘን ልብሶችን ይዤ፣ ለነዳጅ የሚሆን ገንዘብ አስቀምጬ ወደ ሴራ ዳ አራራቢዳ ሄድኩ፣ የመጨረሻ መድረሻዬ የምወደው አሌንቴጆ ነው።
እንደምታውቁት አዲሱ የሜጋን ትውልድ ቀደም ብሎ ወጥቷል እና አርኤስ (በምስሎቹ ውስጥ) ለተሃድሶው ወረቀቶች ላይ ለማስቀመጥ ጊዜው ብቻ ነው. ይህን ሲያጋጥመን “የመጨረሻው ታንጎ” መደነስ ነበረብን።
እንዴት? ምክንያቱም የ Renault Mégane R.S. Trophy በእኔ አስተያየት ነው (እና ከተሻለ አስተያየት በስተቀር…) እስካሁን ከመራኋቸው ታይቶ የማይታወቅ፣ ዘመን ተሻጋሪ እና አፖቲዮቲክ FWD ነው።
እና እነሆ፣ ሁሉንም በተግባር ነዳኋቸው። አዲሱን ዓይነት አር ብቻ እፈልጋለሁ።
በ SEAT Leon CUPRA 280 ወይም በ Golf R ኢፍትሃዊ ላለመሆን፣ ይህን የምለው የመኖሪያ አካባቢን፣ ተግባራዊ ገፅን፣ መሳሪያን ወዘተ እየረሳሁ ነው። ወይም በሌላ መንገድ ለማስቀመጥ: ወደ ንጹህ የመንዳት ስሜቶች ሲመጣ, የ R.S. Trophy "የብሎክ ንጉስ" ነው. ምናልባት ፈጣኑ ላይሆን ይችላል። ግን በስሜቶች ውስጥ ነው.
ከ 50 000 ዩሮ በታች እንደ አር.ኤስ. ዋንጫ በእኛ ማሊያ ውስጥ ብዙ ላብ ሊያደርገን የሚችል ሞዴል ማግኘት አይቻልም።
ሌላው ቀርቶ የበለጠ አስደሳች እና ለመንዳት ምቹ የሆኑ ሞዴሎች ሊኖሩ ይችላሉ (እንደነበሩ) ነገር ግን ስሜታችንን በብቃት የሚፈታተን እና ነገ በእሱ ላይ የተመሰረተ ይመስል መንኮራኩሩን እንድንይዝ የሚያደርገን ብቻ ነው - እና በእርግጥም ያደርጋል... - ይህ ነው.
ለዛ ሁሉ አንድ ጊዜ ሳልመራው ልተወው አልቻልኩም። ፎቶግራፎቹ በተንቀሳቃሽ ስልክ የተነሱት "ድንች" በሚለው መፍትሄ በመሆኑ አሳፋሪ ነው.
ትንሽ ዘግይቼ ከቤት ወጣሁ ግን አርራቢዳ ደረስኩኝ (ሜጋኔ ይህ ስጦታ አላት…)።
በሴራ ዳ አርራቢዳ በሰዎች የተሞላ እና በብስክሌት ነጂዎች ፣ በ RS ቁልፍ ላይ ያለውን የ‹‹ዘር›› ሁነታን ለአጭር ጊዜ አጥፍቼ (በመሪው በግራ በኩል) እና ብሬኪንግ ሳይሆን በመሬት ገጽታ ትንፋሼን ላጣ ወሰንኩ። ከሁሉም በላይ ደህንነት.
በተጨማሪም ማምለጫ በ‹መደበኛ› ሁነታ፣ ይህን ውብ የተፈጥሮ ክምችት በሚሞሉ በሲካዳ እና በሌሎች ነፍሳት የመጋባት ሥነ ሥርዓቶች ላይ ጣልቃ እንደማቆም ተሰማኝ።
እንደ ቀልድ፣ በመንገድ ዳር የቆሙ ፍቅረኛሞችን በሬተር ፌስቲቫል አስፈራራቸው። እና ቲኬት እንኳን አልጠየቅኩም። ጓደኛ ማነው ማን ነው?
ሴቱባል እንደደረስኩ ለቡና (€0.60) እና ሜጋን እንደገና ለመያዝ (€ 60…) ቆምኩ። ሴራ ዳ አርራቢዳ በረሃ ለማድረግ ሌሊቱን እና ቅዝቃዜውን ጠበቅሁ። ጊዜው ነበር ለ… ታውቃለህ። Braaaaaap, fsssiiuuuu!
ወደ ስሜቶች እንሂድ! አዲስ ነገር እንደማልናገር አስቀድሜ አውቄ፣ የሜጋን አርኤስ ዋንጫ ዋንጫ በቀላሉ መለኮታዊ ነው።
ለመዳሰስ አይዞህ እና እሱ ከሞላ ጎደል በቴሌፓቲክ መንገድ ምላሽ ይሰጣል።
የኦህሊንስ እገዳዎች እና የብሬምቦ ብሬክስ በቀላሉ ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይሉ እና ከጥቅሉ ጋር አብረው ይሄዳሉ። ለተቃጠለ የጎማ ታንጎ እና ከፍተኛ መሳም ምርጥ አጋር? ከባድ ነው.
የ R.S. Trophy ወደ ኩርባዎች የሚወስደው ፍጥነት የፊዚክስ ህጎችን ይቃረናል ማለት ይቻላል።
"እነዚህን መጨማደዶች ለመሙላት ሬኖ ስፖርት ( ሰላም ለናንተ ወገኖቼ! ) ዋንጫውን በሚያስደንቅ የአክራፖቪክ የጭስ ማውጫ ስርዓት አዘጋጅቷል።
መኪናውን ወደታሰበው አቅጣጫ ለመመለስ የብዙሃኑን ሚዛን ለመጠበቅ ወደ ቀኝ እና ግራ (ወይንም በተቃራኒው) ሽግግሮች ውስጥ የምናደርገውን የጥበቃ ጊዜ ያውቃሉ? በMegane R.S. Trophy መጠበቅ አያስፈልግም። እያሰበ እና እየፈጸመ ነው! ልክ እንደዛ. ምንም ተጨማሪ እና ያነሰ አይደለም. በመካከላችን እስትንፋሳችንን እንይዛለን ግን ያ የልምዱ አካል ነው።
በዚህ የአስደናቂ አፈፃፀሞች እኩልነት ፣ሌሎች 2.0 ቱርቦ ፔትሮል ሞተሮችን ከሞከርኩ በኋላ በዚህ ስብስብ ውስጥ የዓመታትን ክብደት ማሳየት የሚጀምረው ብቸኛው አካል በእውነቱ ሞተር ነው።
275 hp መጥቶ ይቀራል ነገር ግን ሞተሩ በጣም አጭር የሆነ የማሻሻያ ክልል አለው እና ማርሹ ለእሱ ይሠቃያል - በጣም ዝቅተኛ ማርሽ በመኪናው ውስጥ ባለው የድጋፍ ሚዛን ላይ ጣልቃ ገብቷል (በጣም ይጣበቃል) እና ከፍ ያለ ማርሽ ጥግ በመውጣት ላይ ይቀጣናል (ሞተሩ ወደ ውጭ ይወጣል) ተስማሚ የማዞሪያ ዞን).
እነዚህን ክሬሞች ለመሙላት ሬኖ ስፖርት (አመሰግናለሁ!) ዋንጫውን ከአክራፖቪች በሚያስደንቅ የጭስ ማውጫ ስርዓት አዘጋጅቷል። የጭስ ማውጫው ሲሞቅ ለሁሉም ምርጫዎች መለኪያዎች አሉ (ከሌሉት በስተቀር…)።
ይህ ቢጫ ሜጋኔ የትራፊክ መብራት ላይ ስትደርስ ከአንዳንድ ሰዎች የጥላቻ እይታ ናፍቄሃለሁ(!!!)!
ወደፊት
ስለወደፊቱ አሁን መናገር. እንደምታውቁት፣ በፖርቱጋል በተካሄደው አዲሱ ሜጋን ዓለም አቀፍ ዝግጅት ላይ ነበርኩ። ዕድሉን ወስጄ የልማት ቡድኑን ለአዲሱ Renault Mégane, ቀጣዩ አርኤስ እንዴት እንደሚሆን ለመጠየቅ, ግን በልባቸው ውስጥ ዘግተዋል - እዚህ አንዳንድ ወሬዎችን ማግኘት ይችላሉ.
ለማንኛውም የሬኖ ስፖርት ቡድን ከዚህ ትውልድ ለመብለጥ ጠንክሮ መስራት ይጠበቅበታል። ግሩም ቻሲስ፣ በእጅ የማርሽ ሳጥን፣ “ጥቁር እግር” እገዳዎች፣ ሜካኒካል ልዩነት፣ ድንቅ መሪ . Renault Sport, p-o-r f-a-v-o-r ቀላል አያድርጉ!
እኔ ግን፣ አዲስም ሆነ ጥቅም ላይ የዋለ፣ ምንም ይሁን ምን R.S. ለመግዛት ካለው ፈተና ተርፌያለሁ። በ 30 ዓመቴ፣ ከዚህ ማሽን ጋር ያለውን የዕለት ተዕለት ግንኙነት ለመቋቋም አሁንም አጥንት እና ልብ አለኝ - ይህ ምንም እንኳን ምቾት ባይኖረውም ፣ ያን ያህል የማይመች ነው።
ችግሩ ከ 15 ሊት/100 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት እና በ 8 ወይም 9l/100 ኪ.ሜ መካከል ባለው መደበኛ ፍጥነት ያለው ፍጆታ ነው። የኮንክሪት ቁጥር ልሰጥህ አልችልም ምክንያቱም ሁሌም “እሺ፣ በቃ ተጨማሪ ኩርባ!” ለሚለው ፈተና ተሸንፌያለሁ። ይህንን በተሳሳተ መንገድ አይውሰዱ ፣ ግን የመሰናበቻ ነበር…
ካላችሁ እንኳን ደስ አለን:: እጠለሃለሁ.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a