ሰብሳቢው ጆን ሻውኒሲ ከእንዲህ ዓይነቱ ግኝት ጋር ፊት ለፊት እንደሚገናኝ ፈጽሞ ስለማይጠበቅ ዕድሉ ደፋርን ይሸልማል።
ልክ እንደሌሎች ሰብሳቢዎች፣ እርስዎም ከትክክለኛ ግኝቶች ጋር ፊት ለፊት ለመቅረብ የሚጓጉ ከሆነ፣ በሼኮች፣ በቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች ወይም በጋራጅቶች ውስጥ ቢሆኑም፣ የኛን ህልም አላሚዎች ቡድን መቀላቀል ይችላሉ። ሆኖም ግን, ከሌሎች ይልቅ ለእነዚህ ነገሮች ብዙ አፍንጫ ያላቸው ሰዎች አሉ.
በካሊፎርኒያ ጋራዥ ውስጥ በሚያምር ፎርድ ጂቲ 40 ላይ የተሰናከለው የጥንታዊ እና ታሪካዊ የእሽቅድምድም መኪኖች ጉጉ ሰብሳቢ ጆን ሻውኒሲ ሁኔታ ይህ ነበር። በሁሉም ጎኖች ላይ በቆሻሻ ተሞልቷል እና የኋላ ክፍል ብቻ ነው, ዋናው ግራጫ ቀለም, በጣም ትኩረት ለሚሰጡት ዓይኖች ተጋልጧል.
ስለ ፎርድ ጂቲ 40 ስንነጋገር ከጥቂቶቹ የተረፉ ክፍሎች ይልቅ የዚህ ተምሳሌት ሞዴል የአራት ጊዜ የLeMans 24H ሻምፒዮን እንደሆነ ስለሚታወቅ ከፍተኛ ጥንቃቄ ያስፈልጋል። በ 2 የመኪና አምራቾች መካከል ካሉት ትላልቅ አለመግባባቶች ውስጥ አንዱ ውስጥ የተሳተፈው የአሜሪካ ሞዴል ከልደት ጀምሮ በሞተር ውድድር እስከ ማረጋገጫው ድረስ የካርካቸር ታሪክ አለው ፣ እሱም ለፌራሪ መኪናዎች ህይወት ጥቁር አድርጎታል ።
ግን ለመሆኑ ምን አይነት GT40 እያጋጠመን ነው?
ስለ ፎርድ ጂቲ 40 በሻሲዝ nº1067 እየተነጋገርን ያለነው እና ምንም እንኳን የውድድር የዘር ሐረግ የጎደለው ቢሆንም፣ ይህ ክፍል በጣም ከተለመዱት ውስጥ አንዱ ነው። የዓለም ኮብራ እና GT40 ዎች መዝገብ እንደሚለው፣ ይህ ከሦስቱ ፎርድ GT40 MkI 66 አንዱ ነው፣ የ67 MkII ስሪት የኋላ ፓነል እና ከእነዚያ ተመሳሳይ 3 ክፍሎች ብቸኛው የተረፉት ናቸው።
ይህ ፎርድ GT40 እ.ኤ.አ. በ1966 ከተመረቱት የመጨረሻ ክፍሎች ውስጥ አንዱ ሲሆን የመጨረሻው የፎርድ ተከታታይ ቁጥሮችን ከተጠቀሙ ሁሉም ተከታይ ሞዴሎች የጄደብሊው አውቶሞቲቭ ኢንጂነሪንግ ተከታታይ ቁጥሮችን ይጠቀማሉ።
ይህ ፎርድ ጂቲ 40 እስከ 1977 ድረስ በውድድሮች ላይ መሳተፉ ቢታወቅም የሜካኒካል ችግሮች ነበሩበት። በጉርኒ-ዌስላክ የተዘጋጀ የሲሊንደር ጭንቅላትን ያገኘው በአጭር 289ci ብሎኮች (ማለትም 4.7l ከዊንዘር ቤተሰብ) ጋር በዋናው የፎርድ መካኒኮች ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች፣ ይህም የማገጃውን መፈናቀል ወደ 302ci (ማለትም 4.9l) እና በኋላ በ 7l 427FE፣ ከ1963 ጀምሮ በNASCAR ከተረጋገጠ አስተማማኝነት ጋር፣የአሁኑ ታሪክ ጥቂቶቹ ናቸው።
John Shaughnessy አዲሱን ፎርድ GT40 CSX1067 እስኪመለስ ድረስ አንድ ዓመት ያህል ረጅም የጨረታ ሂደት አልፏል። የቀድሞው ባለቤት ጡረታ የወጣ የእሳት አደጋ ተከላካዮች ነበር, መኪናውን ከ 1975 ጀምሮ በባለቤትነት ለመያዝ አቅዶ ነበር, ነገር ግን በጤና ችግር ምክንያት የተፈጠረ ችግር ፕሮጀክቱን አቆመ.
ጆን ሻውኒሲ በጥሬው በአሜሪካው ኤል ዶራዶ ውስጥ ለተገኘ ትልቅ ኑግ ወርቅ ምን ያህል ገንዘብ እንደተከፈለ ሲጠየቅ፣ ዋጋው በጣም ውድ እንደሆነ ብቻ ተናግሯል። ይህን ግኝቱን ለመጠቀም፣ ፎርድ GT40ን ወደ ፋብሪካ ዝርዝሮች ወይም እስከ 1960ዎቹ መጨረሻ ድረስ የእሽቅድምድም ዝርዝሮችን መመለስ የእርስዎ ምርጫ ነው።
ብዙ ወርቅ ፍለጋ ተስፋ የቆረጡበት ቦታ (ካሊፎርኒያ) ጆን ሻውኒሲ አሁንም ብዙ ኢንቨስት ማድረግ አስፈላጊ የሆነበትን “ጃክፖት” አገኘ ፣ ግን በቀኑ መጨረሻ ዕድሉ በታሪክ የተሞላ ድንቅ ሞዴል ይሸልመዋል ። እና በክላሲኮች ዓለም ውስጥ ከጊዜ ወደ ጊዜ ከሚፈለገው እሴት ጋር።
