ጀርመኖች ከቴስላ ጋር መቀጠል ይችሉ ይሆን?

እያየና እያሸነፈ እየመጣ ነው:: የቴስላ ሞዴል ኤስ እራሱን እንደወደፊቱ እይታ አቅርቧል፣በጀርመን ፕሪሚየሞች እምብዛም የማይታወክ፣እና የአውቶሞቲቭ አለም ባህላዊ የቴክኖሎጂ መሪዎች ከኋላ ተስፋ የለሽ አስመስሏቸዋል።

በቴስላ ዙሪያ የሚፈጠሩት ሁሉም ማበረታቻዎች እና ጉጉቶች ከትልቅነቱ ጋር ተመጣጣኝ አይደሉም። አሁንም ቢሆን በመካከለኛ እና በረጅም ጊዜ ውስጥ አዋጭነቱ ላይ ጥርጣሬዎች አሉ, የትርፍ እጦት ቋሚ ሆኖ ይቆያል, ነገር ግን በኢንዱስትሪው ላይ ያለው ተጽእኖ ከፍተኛ እየሆነ መጥቷል, ሌላው ቀርቶ ጠንካራ የቲውቶኒክ መሠረቶችን እያናወጠ ነው.

ቴስላ የኤሌክትሪክ መኪና አምራች ብቻ አይደለም. የእሱ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ኤሎን ሙክ (በሥዕሉ ላይ) ያለው ራዕይ በጣም ሰፊ ነው. ከኤሌክትሪክ መኪኖች በተጨማሪ ቴስላ የራሱን ባትሪዎች ገንብቷል፣ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች እና በቅርቡ የሶላርሲቲ ግዢ በማግኘት ወደ ሃይል ምርትና ማከማቻ ገበያ ይገባል። ከቅሪተ አካል ነዳጆች ሙሉ በሙሉ ነፃ የሆነ የወደፊት አጠቃላይ አቀራረብ።

ኢሎን ማስክ ከአንድ በላይ ኩባንያ ፈጠረ። የአኗኗር ዘይቤ ፈጠረ። እሱ ወደ አምልኮ ወይም ሃይማኖት ቅርብ ነው ፣ ከስቲቭ Jobs አፕል ጋር ተመሳሳይነት አለው ፣ ስለሆነም ትኩረት መስጠቱ ተገቢ ነው።

ከጀርመን ግንበኞች ቴስላ ላገኘው ነገር ክብርና ምቀኝነት ድብልቅልቅ ያለ ነው፣ ምንም እንኳን በትክክል ባይገምቱም። ለደፋር የግብይት ይገባኛል ጥያቄያቸው፣የኢንዱስትሪ ህጎችን ችላ በማለት፣ወይም ባናልን ወደ ድንቅ ነገር ለመቀየር እንኳን። በአንድ ወይም በሌላ መንገድ, Tesla እስካሁን ድረስ መንገዱን ማግኘት ችሏል. በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ገበያ ላይ በተፈጸመው ጥቃት መሪ ነው.

በመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ ማንቂያውን ያሰሙ

ከጀርመን ግንበኞች በተቃራኒ በጀርመን ኢንጂነሪንግ የተቀረፀው እና የተገለፀው ፣ ከአውቶሞቢል መጀመሪያ ጀምሮ ፣ የተለየ አስተሳሰብ እና ባህል ያለው ፣ የተለየ አስተሳሰብ እና ባህል ያለው ፣ ይህንን አዲስ ተቀናቃኝ እንዴት መዋጋት ይቻላል?

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ቴስላ አሁንም የቅንጦት ቡቲክ ብራንድ እስከሆነ ድረስ፣ ለጊዜው ትርፍ ማግኘት እስካልቻለ ድረስ፣ እና በቋሚነት የገንዘብ ድጋፍ እስከሆነ ድረስ አይችሉም። ለቴስላ ብቸኛው ዘላቂ መንገድ ዕድገት በመሆኑ ብዙ ባለሀብቶች ሊወስዱት የሚፈልጉት አደጋ። ባሕላዊ ግንበኞች ግን በራስ ገዝ እና በኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ወደ ሚመራበት ዘመን ስንገባ የራሳቸውን ንግድ ሰው በላ።

የመጀመሪያው መልስ: BMW

እነዚህን ፍራቻዎች በማሳየት የ BMW's i sub-brand የመጀመሪያ ውጤቶችን ማየት እንችላለን። የሀገር ውስጥ ተፎካካሪዎቿን አስቀድሞ ገምቶ ነበር፣ እና ከባዶ ፈጠረ፣ እጅግ በጣም ብዙ ሀብቶች፣ i3፣ ሁለንተናዊ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በከፍተኛ የቴክኖሎጂ ይዘት በሃርድዌርም ሆነ በሶፍትዌር በኩል።

የምርት ስሙ ወደፊት የሚሆነውን በምርትና በአገልግሎት በማስተዋወቅ እና በመሸጥ ረገድ ጥረት ቢያደርግም፣ i3 የሚጠበቀውን ስኬት አላገኘም።

"(…) እና በቅርብ ዓመታት ውስጥ አስደናቂ መንገድ ያደረጉትን እንደ ቮልቮ እና ጃጓር ያሉ ብራንዶችን መርሳት አንችልም።

አዎ፣ i3 የሞዴል ኤስ ቀጥተኛ ተቀናቃኝ አይደለም ነገር ግን የተለየ፣ የታመቀ ቅርጽ ያለው እና ዝቅተኛ አቀማመጥ ቢኖረውም በአውሮፓ አህጉር እንኳን ከ ሞዴል S ያነሰ ይሸጣል። በዩኤስ ውስጥ, ውጤቶቹ የበለጠ ወሳኝ ናቸው, ሽያጮች በገበያ ላይ በሁለተኛው ዓመት ውስጥ ብቻ ወድቀዋል.