የኒሳን ኤክስ መሄጃ መንገድ ለአንዳንድ ከመንገድ ዉጭ ጀብዱዎች የታሰበ (ሁልጊዜ ማለት ይቻላል) እንደ “ቦክስ” SUV ብቻ የሚታወቅበት ጊዜ አለ። እንዳትሳሳቱ፡ ሶስተኛው ትውልድ (በ4×4 ስሪት) ወደ ኋላ አይቆምም… አሁንም ዝግጁ ነው ለጠማማ - እና ተራሮች - ግን የበለጠ በይዘት እና በሚታይ መንገድ። የሶስተኛው ትውልድ Nissan X-Trail ደረሰ እና ውስብስብ ተልዕኮ ይዞ ነበር, ነገር ግን ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል. አዲሱ ሞዴል የድሮውን Nissan Qashqai +2 (በቀድሞው ትውልድ ውስጥ የተቋረጠ ሞዴል) ቦታን ይወስዳል እና በተመሳሳይ ጊዜ MPV መግዛትን ከግምት ውስጥ በማስገባት ደንበኞችን ያሸንፋል።
በውበት ደረጃ፣ “አዲስ” X-Trail አለ። ያለፉት ትውልዶች የብርሃን ዓመታት አሁን የበለጠ ደፋር ፣ የበለጠ ዘመናዊ እና ዋና ዲዛይን ፣ የአሁኑን የኒሳን ቃሽቃይ የግንባታ መሠረት እና መስመሮችን ይወርሳል። ይህንን ለልጆች በመተው፡ የኒሳን ኤክስ-ትራይል “ትልቅ ነጥብ” Qashqai ነው።
268ሚሜ የበለጠ ርዝማኔ እና 105ሚሜ ቁመት ያለው ከካሽቃይ ጋር ሲወዳደር አዲሱ ሞዴል በክፍያዎች ላይ ሳይስተዋል እንዳይቀር ያደርገዋል እና ክፍል 2 - ወይም 1 ኛ ክፍልን በቪያ ቨርዴ አገልግሎት ይከፍላል. ይህ በጣም ለጋስ ለሆነ ውጫዊ - እና ውስጣዊ - ልኬቶች (4640 ሚሜ ርዝመት ፣ 1830 ሚሜ ስፋት እና 17145 ሚሜ ቁመት) የሚከፍለው ዋጋ ነው። ለጨመረው የዊልቤዝ (61 ሚሜ) ምስጋና ይግባውና Nissan X-Trail ሰባት ሰዎችን ያስተናግዳል, ሁለቱ "ተጨማሪ" መቀመጫዎች ሲገጠሙ, ከ 550l ወደ 125l ሲሄዱ በተፈጥሮው የሻንጣውን ቦታ ይጎዳል.
ለበለጠ ፍላጎት ጉዳዮች፣ እንከን የለሽ ናቸው፣ ነገር ግን እነዚህ ሁለት ቦታዎች ለአዋቂዎች ለመጠቀም አስቸጋሪ መሆናቸውን መዘንጋት የለብንም - የድሮውን Qashqai+2 የሚያስታውስ፣ የምናገረውን ያውቃል። እየተነጋገርን ያለነው ስለ አብሮገነብ ሚኒቫን ሳይሆን መሻገሪያ ነው።
ከማሽከርከር አንፃር የኒሳን ኤክስ-ትራይል በማንኛውም ፍጥነት በጣም ጥሩ መረጋጋት አለው እና ለዚህ መጠን መሻገር በጠርዙ ውስጥ በጣም መጥፎ አያደርግም። 1.6 dCi ብሎክ 130 hp እና 320 Nm ብቻ ነው ያለው 129 g CO2/km የሚያመነጨው እና ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ወይም አውቶማቲክ ያለው ቀጣይነት ያለው ልዩነት Xtronic ነው።
በሰባት ጫማ ርቀት ላይ ካሉት የከተማ ነዋሪዎች ጽንሰ-ሀሳብ በመነሳት በከተማው ውስጥ በ X-Trail ላይ መጓዝ የበለጠ ፈታኝ ሊሆን ይችላል ፣በዋነኛነት ከአቅም ማነስ የተነሳ - አሁንም መጠኑ ምንም አይደለም ይላሉ… ይህ መስቀል ብዙ የታሰበ አይደለም የተጣደፈ፡ በ10.5 ከ0-100 ኪሜ በሰአት ፍጥነት ያለው እና በሰአት 188 ኪ.ሜ ይደርሳል። ይህ ቢሆንም, ከፍተኛ የማሽከርከር አቀማመጥ መጠኑን ለማካካስ ይረዳል.
በቴክኖሎጂ ደረጃ ኒሳን "ሁሉም ስጋ በስጋ ላይ" አስቀምጧል. ከትልቅ የኢንፎቴይንመንት ሲስተም፣ መረጃው በፈጣን መለኪያ እና ሪቪ ቆጣሪ መካከል በተቀመጠው ስክሪን ላይ ወደሚታቀድ የቦርድ ኮምፒዩተር፣ የክሩዝ መቆጣጠሪያን፣ ስልክ እና ሬዲዮን በመሪው በኩል ለመድረስ፣ 360º ካሜራ ከፓርኪንግ ዳሳሾች ጋር፣ ጣሪያ ያለው ፓኖራሚክ መክፈቻ፣ አውቶማቲክ የጅራት በር፣ በኤክስ ዱካ ላይ ምንም የተረሳ ነገር የለም።
Nissan X-Trail በሁለቱም ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ (የተፈተነ ስሪት) እና ባለአራት ጎማ ፎርማት ይገኛል፣ የኋለኛው ደግሞ በኒሳን የቅርብ ጊዜው ሁሉም ሞድ 4 × 4-i ማስተላለፊያ ነው። ዋጋን በተመለከተ እንደየተመረጠው መሳሪያ ደረጃ ከ34,500 እስከ 42,050 ዩሮ ይለያያሉ።