መጀመሪያ የተሰየመው በስሙ ነው። አማካኝ ማጨጃ ፣ ወይም “ኮርታ-ሬልቫ ማልቫዶ”፣ በፖርቱጋልኛ በነጻ ትርጉም፣ በሆንዳ የተፈጠረ የሳር ማጨጃ ማሽን፣ በተለይም የዚህ አይነት የውሳኔ ሃሳቦች የፍጥነት መዝገብን ለመገልበጥ ዓላማ ያለው - አዎ፣ እውነት ነው… —፣ አዎ፣ ስለዚህ፣ ወደ ኋላ , በየትኛው የቅርብ ጊዜ ስሪት ውስጥ ነው.
መብት ያለው አማካኝ ማጨጃ V2 , ይህ ሁለተኛው ትውልድ "መርዛማ" የሥራ ተሽከርካሪ, በተጨማሪም, የመጀመሪያውን ሞዴል በፈጠረው ቡድን ተዘጋጅቷል: ቡድን ዳይናሚክስ. በብሪቲሽ የቱሪንግ ሻምፒዮና ውስጥ ከሆንዳ አጋሮች አንዱ ከመሆኑ በተጨማሪ፣ የዓለምን ክብረ ወሰን ያስመዘገበው የሳር ማጨጃው ፈጣሪ፣ ከአንድ አመት በኋላ (2015) በኖርዌይ ቡድን የተደበደበ፣ በሳር ማሽን የታጠቁ…V8 እገዳ, በሰዓት 215 ኪ.ሜ.
በአማካኝ ሞወር V2፣ ግቡ አሁን 150 ማይል በሰአት፣ ወይም 241 ኪሜ በሰአት ከፍተኛ ፍጥነት መድረስ ነው። እንደ CAD (በኮምፒዩተር የታገዘ ዲዛይን) በመሳሰሉት ቴክኖሎጂዎች በመታገዝ፣ ለመለካት የተሰሩ አካላት፣ የበለጠ የላቁ ቁሶች እና ይህን አዲስ እትም ወደ ማይደረስበት ደረጃ ያሳደገው በመነሻ ዲዛይን ላይ በተደረጉት እድገቶች አንድ ነገር ሊሆን ይችላል። ማተሚያ 3D በመጠቀም የተሰሩ ክፍሎች. ሞተሩ የመሆኑን እውነታ ሳንረሳው, ባለ 999 ሴሜ 3 ባለ አራት ሲሊንደር፣ ከ Honda CBR1000RR Fireblade SP የመጣ ፣ ዴቢት፣ አሁን፣ ከቀዳሚው ኃይል በእጥፍ ማለት ይቻላል፡ 192 hp, በ 13 000 rpm, በደረቁ ጊዜ ከ 69.1 ኪ.ግ የማይበልጥ ክብደት.
ለቀሪው እና ከኤንጂኑ በተጨማሪ ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ክላቹ ፣ የኤሌክትሮኒክስ ኢንጂን አስተዳደር ስርዓት እና የቀለም LCD ስክሪን እንዲሁ ከFireblade ተወግደዋል። የብሬኪንግ ሲስተም፣ ከፊት ባለ አራት ፒስተን ካሊየሮች፣ ከኋላ ደግሞ 10 ኢንች ጎልድስፔድ ዊልስ፣ በተለይ ለዚህ አማካኝ ማጨጃ V2 የተፈጠሩ የሆሲየር ጎማዎች ለዚህ “የሳር ማሽን” የተለዩ ናቸው።
በመጨረሻም ፣ እነዚህ ሁሉ ለውጦች ቢኖሩም ፣ የ Honda አዲሱ የእሽቅድምድም ሳር ማሽን የእውነተኛውን የሣር ክዳን ገጽታ ብቻ ሳይሆን በተለይም የ HF 2622 ሞዴልን እንደሚጠብቅ ዋስትና ይሰጣል ፣ እንዲሁም የዚህ አይነት መሳሪያዎች የሚፈለጉትን ለማድረግ የሚያስፈልጉት ሁሉም መሳሪያዎች የሣር ሜዳውን ማጨድ.
በአማካይ ማጨጃው V2 መንኮራኩር ላይ፣ የሳር ማጨጃውን የፍጥነት ሪከርድ ለመገልበጥ በሚደረገው ሙከራ፣ ገና ወጣት ቢሆንም በጣም ልምድ ያለው የ23 ዓመቱ ሹፌር ጄስ ሃውኪንስ በአሁኑ ጊዜ በትዕይንቱ ላይ እንደ ስቱትማን ሆኖ እየሰራ ይገኛል። ፈጣን እና ቁጡ። ይሁን እንጂ፣ እና እዚህ በለጠፍነው ቪዲዮ ላይ እንደምታዩት፣ ቀድሞውንም ሞተሮቹን ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው እየሞቀ ነው!…
ግቡ ላይ መድረስ ይችላሉ?