ሶስት ቱርቦዎች እና 591 hp. ይህ BMW M2 Diesel የፖርቹጋል ዲኤንኤ አለው።

BMW ኤም 2 ናፍጣን ሰርቶ አያውቅም - ይህን ለማድረግ ብዙ ትርጉም የለውም፣ አይደል? - ግን እሱ የለም ማለት አይደለም. የዚህ M2 50d ባለቤት ቢያንስ ያ ነው ያለው (የስሙን አመጣጥ ቀድሞውንም ይረዱታል…)፣ እሱም ከባዶ ሆኖ ያስበው።

ይህ ቢኤምደብሊው ህይወቱን የጀመረው ይበልጥ መጠነኛ የሆነ 220d Coupé ነው፣ነገር ግን በፖርቹጋላዊው ተወላጁ የቢኤምደብሊው ቴክኒሻን ጋሪ ማርቲንስ አሁን በደቡብ አፍሪካ የራሱን አውደ ጥናት የሚያስተዳድር ግሬዝ ዝንጀሮ ሞተርስ ባለው ብልሃት ተሻሽሏል። በተቻለ መጠን የኤም ዲሴል ሞዴል, ምንም እንኳን - ግልጽ ያልሆነ - ኦፊሴላዊ ያልሆነ.

ነገር ግን ይህ ሁሉ ለሙኒክ ብራንድ አድናቂዎች የተቀደሰ ቢመስልም ለጋሪ ማርቲንስ ይህ “ሰውነት እና ነፍስ” M2 እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም። እና የዲሴል ሞዴሎችን ከኤም ፊርማ ጋር ወግ ከተመለከትን በእውነቱ ያን ያህል እንግዳ ነገር አይደለም…

የ 220 ዲ ባለ አራት ሲሊንደር 3.0 ሊትር አቅም ያለው እና ሶስት ቱርቦስ (N57) የ X5 M50d (F15 ፣ the የቀድሞው ትውልድ) - የአራቱ ቱርቦዎች የናፍጣ "ጭራቅ" B57 ነው.

እንደ ጋሪ ማርቲንስ ገለጻ የውሃ-ሜታኖል እና ናይትረስ ኦክሳይድ (ኤንኦኤስ) መርፌ ስርዓት ያለው ይህንን “ጭራቅ” ብሎክ ለማስተናገድ በሻሲው ላይ ምንም ለውጥ ማድረግ አስፈላጊ አልነበረም።

መለያዎች ተከናውነዋል፣ ይህ M2 ናፍጣ 591 hp ኃይል እና 1070 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይልን ያቀርባል ይህ ሞተር ከፋብሪካው ሲወጣ ካመነጨው 386 hp እና 740 Nm ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ ጭማሪ አሳይቷል።

ልዩ "ህክምና" - ጋሪ በቪዲዮ ውስጥ ያብራራው - በውጫዊ መልኩ ይቀጥላል, የ "እውነተኛ" BMW M2 ኃይለኛ ገጽታን ለመድገም የሚፈልግ ምስል. የፊት መከላከያው ለምሳሌ ከM2 ውድድር "የተሰረቀ" ሲሆን የኋለኛው መከላከያ እና የዊልስ ቅስቶች ከ M2 በቀጥታ ይመጣሉ.

የኤም ፐርፎርማንስ የካርበን ፋይበር የኋላ ክንፍ አራቱም የጅራት ቱቦዎች ጎልተው ይታያሉ።

የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ

ግን የለውጦቹ ዝርዝር እዚህ አላበቃም። መከለያው ከካርቦን ፋይበር የተሰራ ነው እና ለዚሁ ለውጥ የተፈጠረ ነው, ልክ እንደ ግንዱ ክዳን, ከተመሳሳይ ነገር የተሠራ ነው.

የፊት ብሬክስ የመጣው ከ M5 እና የኋላዎቹ ከ M4 ነው። ግን ተጨማሪ አለ. ስርጭቱ ወደ 330d "ተሰርቋል" እና ከ1000 Nm በላይ የማሽከርከር አቅም እንዲኖረው ተስተካክሏል።

በመንገድ ላይ ለመንዳት የተፈቀደው ጋሪ ማርቲንስ በትራኩ ላይ ያለውን M2 Diesel ምርጡን በመጠቀም ያጠናቅቃል፣ በሚቀጥለው ሴፕቴምበር በሲሞላ ሂልክሊምብ፣ በደቡብ አፍሪካ ክኒስና ውስጥ በውድድሩ ይጀምራል።