የቅርብ ጊዜው የጃጓር ፖርትፎሊዮ መደመር ኢ-PACE፣ SUV ከF-PACE በታች የተቀመጠ፣ አስቀድሞ ሪከርድ ይዟል። በጊነስ ወርልድ ሪከርድስ የተረጋገጠው፣ E-PACE በርሜል ጥቅልል ውስጥ በተከናወነው ርቀት - 270º በቁመታዊ ዘንግ ላይ የሚሽከረከር ክብ ዝላይ - በግምት 15.3 ሜትሮችን በመሸፈን ሪከርድ ያዥ ሆነ። እስካሁን ካላዩት ቪዲዮውን እዚህ ይመልከቱ.
የመንኮራኩሩ አስደናቂነት ግን ከጀርባው የነበሩትን ሁሉንም የኋለኛውን ስራዎች አይገልጽም. አሁን የብሪቲሽ ብራንድ እና ቴሪ ግራንት ጥረቶች ለማየት እድሉ አለን, ድብሉ - ለዚህ አይነት ሁኔታ እንግዳ አይደለም - በሚታወቀው ስኬት መዝለልን.
በፊልሙ ውስጥ የመጨረሻውን ዝላይ ፍጹም አፈፃፀም ለማግኘት አጠቃላይ ሂደቱን ማየት እንችላለን። እና 1.8 ቶን SUV በማግኘት ላይ ያለውን የምህንድስና ውስብስብነት ተገንዝበናል ለትክክለኛው ማረፊያ ትክክለኛውን መንገድ "ለመብረር".
እናም ይህ ሁሉ የተጀመረው በኮምፒዩተር ማስመሰያዎች ነው ፣ ይህም ከዝላይ በስተጀርባ ያለውን ፊዚክስ እንድንረዳ አስችሎናል ፣ ይህም የጥቃቱን ፍጥነት ብቻ ሳይሆን የራምፕን ጂኦሜትሪ ጭምር ይገልጻል። በተግባር ላይ በማዋል, መወጣጫውን ለመገንባት ጊዜው አሁን ነው. እናም በዚህ ደረጃ ከሙከራ ቦታ ይልቅ እንደ መዝናኛ መናፈሻ መስሎ ያበቃል።
ያገለገለው ፕሮቶታይፕ፣ ከራንጅ ሮቨር ኢቮክ አካል ጋር - ከጃጓር ኢ-ፒሲኢ ጋር ተመሳሳይ መሠረት ያለው ሞዴል - ተጀመረ፣ ደጋግሞ፣ በራስ ገዝ፣ ወደ ትልቅ የአየር ትራስ ወረደ። አስደሳች ይመስላል…
ቴሪ ግራንት ሁለተኛውን መወጣጫ ከመገንባቱ በፊት በመሬት ላይ የመጨረሻውን “የማረፊያ ንጣፍ” ሆኖ በሚያገለግለው ግዙፉ የአየር ትራስ ላይ ማስነሳቱን ያበቃል። እንደ ቴሪ ግራንት ገለጻ፣ ምንም እንኳን “ድብደባ” የፈጀ ቢሆንም፣ ፕሮቶታይቱ ሁልጊዜም መዋቅራዊ እንዳልነበረ ሆኖ ቆይቷል።
ከሁሉም ማስመሰያዎች እና ሙከራዎች በኋላ መሳሪያው የመጨረሻው ውጤት ወደሚደረግበት ቦታ ተንቀሳቅሷል እና ፕሮቶታይፑ ለጃጓር ኢ-PACE ምርት ዕድል ሰጠ። ፊልሙ ይቀራል፡-