መጽናኛ 'Comfort Citroën' የፈረንሳይ ብራንድ እውነተኛ ፊርማ እስከሆነበት ደረጃ ድረስ ለአንድ ክፍለ ዘመን ለሚጠጋ ጊዜ ከCitroën ቅድሚያ ከሚሰጣቸው ነገሮች አንዱ ነው። በጊዜ ሂደት, የምቾት ፍቺ ጥልቅ ለውጦችን አድርጓል, እና ዛሬ በጣም የተለያየ መመዘኛዎችን ያጠቃልላል.
ትላንት እንዳስታወቅነው ሲቲሮን የ"Citroën Advanced Comfort" ጽንሰ-ሀሳብን በጣም የላቀ እና ሁሉን አቀፍ አቀራረብን ለመውሰድ። በ"Citroën Advanced Comfort Lab" በኩል የተገለጸው ፅንሰ-ሀሳብ፣ በC4 ቁልቋል ላይ የተመሰረተ ፕሮቶታይፕ እንደ እገዳዎች ካሉ ተራማጅ የሃይድሮሊክ ማቆሚያዎች፣ አዲስ መቀመጫዎች እና ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ መዋቅራዊ ትስስር ሂደት።
አንድ ተሽከርካሪ በፎቅ ላይ በተበላሸ ቅርጽ ላይ ሲያልፍ, የዚህ ብጥብጥ ውጤት በሦስት ደረጃዎች ወደ ተሳፋሪዎች ይተላለፋል-የእገዳ ሥራ, በሰውነት ሥራ ላይ የንዝረት መዘዝ እና ንዝረትን ወደ መቀመጫዎች ወደ መቀመጫዎች ማለፍ.
ከዚህ አንፃር, ፕሮቶታይፕ ያቀርባል ሶስት ፈጠራዎች (እዚህ ይመልከቱ), ለእያንዳንዱ ቬክተር አንዱ, ይህም በነዋሪዎች የሚሰማቸውን ብጥብጥ ለመቀነስ ያስችላል, እና በሂደት ላይ ያለውን ምቾት በእጅጉ ያሻሽላል.
እነዚህ ቴክኖሎጂዎች ከ 30 በላይ የባለቤትነት መብቶችን መመዝገብን ያካትታሉ, ነገር ግን እድገታቸው በኢኮኖሚ እና በኢንዱስትሪ ጉዳዮች ላይ በሲትሮን ክልል ውስጥ ባሉ ሞዴሎች ውስጥ ያለውን መተግበሪያ ግምት ውስጥ ያስገባ ነበር. ያ ማለት፣ አሁን የቀረቡትን የሶስቱ በጣም አስፈላጊ ፈጠራ የሆነውን የፈረንሣይ ብራንድ አዲስ እገዳን ወደ ዝርዝር ሁኔታ እንሂድ።
በእድገት የሃይድሮሊክ ማቆሚያዎች እገዳዎች
ክላሲክ እገዳ በድንጋጤ አምጭ ፣ በፀደይ እና በሜካኒካዊ ማቆሚያ የተሰራ ነው ። በሌላ በኩል የ Citroën ስርዓት በሁለቱም በኩል ሁለት የሃይድሪሊክ ማቆሚያዎች አሉት - አንዱ ለማራዘም እና አንድ ለመጨመቅ - በሁለቱም በኩል. ስለዚህ እገዳው በጥያቄዎቹ ላይ በመመስረት በሁለት ደረጃዎች ይሠራል ማለት ይቻላል-
- በትንሽ መጨናነቅ እና ማራዘሚያ ደረጃዎች ውስጥ የፀደይ እና የድንጋጤ አምጪው የሃይድሮሊክ ማቆሚያዎችን ሳያስፈልጋቸው ቀጥ ያሉ እንቅስቃሴዎችን ይቆጣጠራሉ። ይሁን እንጂ, እነዚህ ማቆሚያዎች መገኘት መሐንዲሶች, ተሽከርካሪው ወለል deformations ላይ እየበረረ እንደሆነ ስሜት በመስጠት, የሚበር ምንጣፍ ውጤት ፍለጋ, ተሽከርካሪ ወደ articulation የበለጠ ክልል ለማቅረብ አስችሏል;
- በአጽንኦት መጨናነቅ እና ማራዘሚያ ደረጃዎች ውስጥ የፀደይ እና የድንጋጤ መጭመቂያው መቆጣጠሪያ ከሃይድሮሊክ መጭመቂያ ወይም ማራዘሚያ ጋር ይቆማል ፣ ይህም እንቅስቃሴውን ቀስ በቀስ ይቀንሳል ፣ ስለሆነም በእገዳው ጉዞ መጨረሻ ላይ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተውን ድንገተኛ ማቆሚያ ያስወግዳል። ከባህላዊ ሜካኒካል ፌርማታ በተቃራኒ ሃይልን የሚስብ ነገር ግን የተወሰነውን ክፍል መልሶ ይሰጣል፣ የሃይድሮሊክ ማቆሚያው ያንኑ ሃይል ይይዛል እና ያጠፋል። ስለዚህ፣ መልሶ ማገገሚያ (የእገዳ ማገገሚያ እንቅስቃሴ) በመባል የሚታወቀው ክስተት ከአሁን በኋላ የለም።
