ቮልስዋገን ኮርራዶ፡ ጀርመናዊ አዶን በማስታወስ

የመጀመሪያው ኮርራዶ በ 1988 በኦስናብሩክ ፣ ጀርመን ውስጥ የምርት መስመሮቹን ለቋል ። በቮልስዋገን ቡድን A2 መድረክ ፣ ልክ እንደ ቮልስዋገን ጎልፍ Mk2 እና እንደ መቀመጫ ቶሌዶ ፣ Corrado የቮልስዋገን ስቺሮኮ ተተኪ ሆኖ ቀርቧል።

በ1972 እና 1993 መካከል ባለው ጊዜ ውስጥ የቮልፍስቡርግ ብራንድ ዋና ዲዛይነር ኸርበርት ሻፌ የጀርመኑ የስፖርት መኪና ንድፍ ኃላፊ ነበር ። ምንም እንኳን ተግባራዊ እና ዝቅተኛ ቢሆንም ፣ ካቢኔው በትክክል ሰፊ አልነበረም ፣ ግን ይህንን መገመት እንደሚችሉት በትክክል የቤተሰብ መኪና አልነበረም።

ከውጫዊው ውጪ, የ Corrado ልዩ ባህሪያት አንዱ የኋለኛው ተበላሽቶ በራስ-ሰር ከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍ ይላል (ምንም እንኳን በእጅ መቆጣጠር ቢቻልም). በእርግጥ ይህ ባለ 3-በር ኩፕ የአፈፃፀም እና የስፖርት ዘይቤ ተስማሚ ጥምረት ነበር።

ቮልስዋገን ኮርራዶ የፊት ተሽከርካሪን ሲስተም ከመጀመሪያው ጀምሮ ተቀብሏል፣ ነገር ግን አሰልቺ መኪና አልነበረም፣ በተቃራኒው - ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትን ከመምረጥ ይልቅ ባለ 5-ፍጥነት ማኑዋልን እስከመረጥን ድረስ።

ኮራዶ በገበያ ላይ የጀመረው በሁለት የተለያዩ ሞተሮች ነው፡ ባለ 1.8 ቫልቭ ሞተር ባለ 16 ቫልቮች 136 hp ሃይል ያለው እና ባለ 1.8 ቫልቭ ሞተር በ160 hp ሁለቱም በቤንዚን ላይ። ይህ የመጨረሻው ብሎክ በኋላ G60 ተብሎ ይጠራ ነበር, ምክንያቱም የመጭመቂያው ኮንቱር "ጂ" ከሚለው ፊደል ጋር ይመሳሰላል. ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት ያለው ፍጥነት በ "መጠነኛ" 8.9 ሴኮንድ ውስጥ ተከናውኗል.

ተዛማጅ፡ የ40 አመት የጎልፍ GTI በአውቶድሮሞ ደ ፖርቲማኦ ተከበረ

ከመጀመሪያው ፕሮፖዛል በኋላ ቮልስዋገን ሁለት ልዩ ሞዴሎችን አዘጋጅቷል-G60 Jet, ለጀርመን ገበያ ብቻ እና Corrado 16VG60. በኋላ ፣ በ 1992 ፣ የጀርመን የምርት ስም 2.0 የከባቢ አየር ሞተርን ፈጠረ ፣ በ 1.8 ብሎክ ላይ መሻሻል።

ነገር ግን በጣም የተፈለገው ሞተር በ1992 ስራ የጀመረው ባለ 12-ቫልቭ 2.9 ቪአር6 ብሎክ ሆኖ ተገኝቷል፣ ለአውሮፓ ገበያው ስሪት 190 ኪ.ፒ. ሃይል ነበረው። ምንም እንኳን ከቀድሞዎቹ የበለጠ ብዙ "ፔዳል" ያለው ሞዴል ቢሆንም, ይህ በፍጆታ ላይም ተንጸባርቋል.

እ.ኤ.አ. በ 1995 እስኪያበቃ ድረስ የኮርራዶ ሽያጭ እየደበዘዘ ነበር ፣ ስለሆነም የ 90 ዎቹ መጀመሪያ የሆነውን የኩፔ ምርት ሰባት ዓመታት አብቅቷል ። በአጠቃላይ 97 521 ክፍሎች ከኦስናብሩክ ፋብሪካ ወጡ ።

እውነት ነው በጣም ኃይለኛ ሞዴል አልነበረም, ነገር ግን Corrado G60 በፖርቱጋል ውስጥ በጣም ስኬታማ ነበር. ይሁን እንጂ ከፍተኛ ዋጋዎች እና የፍጆታ ፍጆታ Corrado ሙሉ አቅሙን እንዲደርስ አልፈቀደም.

ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ቢኖርም ፣ ይህ ኩፖ በብዙ ህትመቶች ከትውልዱ ምርጥ እና ተለዋዋጭ ሞዴሎች አንዱ ተደርጎ ይወሰድ ነበር ። እንደ አውቶ ኤክስፕረስ መጽሔት ከሆነ የመንዳት ልምድን በጣም ከሚጠቅሙት የቮልስዋገን መኪኖች አንዱ ነው፣ በዝርዝሩ ውስጥ “ከመሞትህ በፊት መንዳት አለብህ 25 መኪኖች”።