የጂፕ ኮምፓስ ትራይልሃውክ 4xeን ሞከርን። “ጀብዱ” ኤሌክትሪሲቲን መስጠት ተገቢ ነው?

አንድ ጊዜ በብቃት እና በሥነ-ምህዳር ላይ ያተኮረ ስሪቶችን ለማግኘት "ከተያዙት" በኋላ ተሰኪ ዲቃላ ሞተሮች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተስፋፉ ይሄዳሉ፣ እንደ ጂፕ ኮምፓስ ትሬልሃክ 4x.

በቅርብ ጊዜ የታደሰው፣ በአውሮፓ ውስጥ በብዛት የተሸጠው ጂፕ (ከ 40% ጋር ይዛመዳል “በአሮጌው አህጉር”) እነዚህ ስሪቶች በክልል ውስጥ ልዩ ታዋቂነትን አግኝተዋል ፣ ከአራቱ ኮምፓስ ውስጥ አንዱ የተሸጠው ተሰኪ ድብልቅ መካኒኮችን ያሳያል።

ግን የምግብ አዘገጃጀቱ በ Trailhawk ልዩነት ውስጥ ትርጉም ያለው ነው ፣ ይህም ከመንገድ ውጭ አፈፃፀም ላይ የበለጠ ያተኮረ ነው? እኛ በእርግጥ የበለጠ ነገር እናገኛለን ወይንስ የልቀት ዒላማዎችን ለማሟላት ብቻ የሚረዳ የበለጠ ከባድ መኪና አለን?

በተሻለ ሁኔታ መለወጥ

አብዛኛዎቹ የውጪ ለውጦች ካልተስተዋሉ፣ በውስጥም ተመሳሳይ ነገር አይከሰትም፣ በተለይ ይህ… ሙሉ በሙሉ አዲስ ስለሆነ።

ከኋላ ቀርቷል ቀድሞውንም ያለፈበት መልክ እና የአካል ቁጥጥሮቹ በመጠኑ ከመጠን በላይ የተስፋፉበት (እና ተግባራቱን የሚገልጽ መግለጫ ፅሁፍ)። በእሱ ቦታ ይበልጥ ዘመናዊ መልክን ብቻ ሳይሆን ለንክኪ (እና ለዓይን) በጣም ደስ የሚሉ ቁሳቁሶችን የሚያቀርብ ዳሽቦርድ አለ.

ለ ergonomics ሲባል, አካላዊ ቁጥጥሮች አልጠፉም, ነገር ግን የአንዳንዶቹ አቀማመጥ (የመሽከርከር ሁነታዎች እና የመርገጥ አይነት ምርጫ) አንዳንድ ጥገናዎች ይገባዋል.

አዲሱ ዳሽቦርድ የበለጠ ዘመናዊ መልክ ያለው እና የበለጠ አስደሳች ቁሳቁሶች አሉት.

ከዚህም በላይ አዲሱ የ 10.25 ኢንች ዲጂታል የመሳሪያ ፓነል በጣም የተሟላ እና ዘመናዊ ግራፊክስ እና የመረጃ ስርዓት አለው, በዚህ ሁኔታ 10.1 ኢንች ስክሪን እና የ Uconnect 5 ሲስተም, የእሱን ፈለግ ይከተላሉ, በጣም ትንሽ የሆኑ መቆጣጠሪያዎች ብቻ ሊጸጸቱ ይገባል. (እንደ መቀመጫው ማሞቂያ / ማቀዝቀዣ).

ቦታን በተመለከተ ኮምፓስ አወንታዊ ማስታወሻ ማግኘቱን ቀጥሏል እና ግንዱ እንኳን በዚህ ተሰኪ ዲቃላ ስሪት ውስጥ አያሳዝነውም ፣ ለቃጠሎ ሞተር እና ለፊት-ጎማ ድራይቭ (420 ሊትር ከ 438 ሊትር ጋር ሲነፃፀር) 18 ሊትር ብቻ ማጣት። .

"መውጣት" ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል

የማይለዋወጥ አቀራረቦች ተከናውነዋል፣ በማንኛውም መኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ለመገምገም ጊዜው አሁን ነው፡ የመንዳት ልምድ።

ጂፕ ኮምፓስ ትራይልሃውክ 4x በከፍተኛ ደረጃ ከ'ከወንድሞቹ' የሚበልጠው በ SUVs ውስጥ ከምንጠቀምበት የበለጠ የመንዳት ቦታ ይሰጠናል። በዚህ መንገድ, ምንም ጥርጥር የለውም: እኛ በጂፕ ተሳፍረናል.

ከተጀመረ በኋላ፣ ይህ ኮምፓስ የክርን ሰንሰለትን ከመብላት ይልቅ ኮረብቶችን እና ሸለቆዎችን በመውጣት ላይ እንደሚያተኩር ግልፅ ነው ፣ በክፍሉ ውስጥ ያሉ ሌሎች የውሳኔ ሃሳቦችን ተለዋዋጭነት በመተው ሁሉንም ተፎካካሪዎች ብቻ ሊያደርጉ ይችላሉ ህልም.

እውነት ነው ፣ መሪው በጣም ትክክለኛ አይደለም ፣ እና ወደ ገደቡ ሲገፋ ፣ ከፍተኛው የስበት ማእከል ምልክቱን ይሰጣል ፣ ሆኖም ፣ የጂፕ ፕሮፖዛል ሁል ጊዜ ሊተነበይ የሚችል እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፣ ይህም በቦርዱ ላይ ደስ የሚል የመጽናኛ ደረጃ ይሰጣል።

አሁንም ይህ ጂፕ ኮምፓስ ትሬልሃውክ 4x በጣም የሚያስደንቀው አስፋልቱ ሲያልቅ እና "መጥፎ መንገዶች" ሲጀምሩ ነው። ለጀማሪዎች ፣ የበለጠ ለጋስ ማዕዘኖች አሉን ፣ “መቀነስ” (የ 4WD ዝቅተኛ ተግባር 1 ኛ እና 2 ኛ ጊርስ ማርሽ እስከ ቀይ መስመር ድረስ ያቆያል ፣ የመተላለፊያውን ውጤት በማርሽ ሳጥኖች በማባዛት) ፣ ሁሉንም ጎማ ድራይቭ የመቆለፍ እድል ፣ ቁልቁል መርዳት እና ምረጥ-መልከዓ ምድርን አምስት የመንዳት ሁነታዎች: አውቶ, ስፖርት, በረዶ, አሸዋ/ጭቃ እና ሮክ.

እያንዳንዳቸው በኤሌክትሮኒካዊ እርዳታዎች ፣ በኤንጂን እና በአውቶማቲክ ስርጭቱ ላይ በሚሰጡት ምላሽ ላይ ጣልቃ ገብተዋል እና በጣም አስቸጋሪ በሆኑት መንገዶች ላይ እንኳን እድገት ማድረግ እንደምንችል እና ለሰሜን አሜሪካ የምርት ስም ጥቅልሎች በሚያስደንቅ ሁኔታ መሻሻል እንደምናደርግ ያረጋግጣል።

በዚህ Trailhawk ስሪት ውስጥ ምንም የሚለያዩ ንጥረ ነገሮች እጥረት የለም።

የ ተሰኪ ዲቃላ ሥርዓት በተመለከተ, ይህ ዲቃላ ሁነታ ውስጥ ፍጆታ በጣም ቀንሷል ብቻ ሳይሆን ይፈቅዳል (በፈተና በመላው አማካይ እና ማንኛውም የኢኮኖሚ ስጋቶች ያለ, ዙሪያ 6.6 ኤል / 100 ኪሜ ሄደ) ነገር ግን ደግሞ ሁነታ ውስጥ የራስ ገዝ አስተዳደር ማረጋገጥ የሚችል ነው. 100% ኤሌክትሪክ ከማስታወቂያው ጋር በጣም ቅርብ ነው (በከተማው ውስጥ 52 ኪ.ሜ.) - 42 ኪሎ ሜትር ያህል "የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ" ችያለሁ.

እውነት ነው ፣ በነዳጅ እና በኤሌክትሪክ ሞተር መካከል ያለው ሽግግር ሁል ጊዜ በጣም ለስላሳ አይደለም ፣ ሆኖም ፣ ጂፕ የተሰኪ ዲቃላ ሞተሮች ዋና ዓላማን ማሳካት ችሏል-ዝቅተኛ ፍጆታ እና በኤሌክትሪክ ሁነታ መንዳት።

ብቸኛው “ማጨናገፍ” 36.5 ሊትር ብቻ ባለው ትንሽ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ምክንያት የጂፕ ኮምፓስ ትራይልሃውክ 4x አጠቃላይ ራስን በራስ የማስተዳደር ሁኔታ በተወሰነ ደረጃ በመቀነሱ ከተሰኪ ዲቃላዎች ዋና ዋና ባህሪዎች ውስጥ አንዱን እየቀነሰ መምጣቱ ነው። ራስን በራስ የማስተዳደርን ጭንቀት "መርሳት" አሁንም ከኤሌክትሪክ መኪናዎች ጋር የተያያዘ ነው.

በመጨረሻም፣ በአፈጻጸም ረገድ፣ እና ከፍተኛው 240 hp እና 533 Nm ከፍተኛ ጥምር ጉልበት ቢኖረውም፣ Compass Trailhwak 4xe ምንም የስፖርት ማስመሰያዎች የሉትም።

ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ለስላሳ ቢሆንም በተለይ ፈጣን አይደለም እና 1,935 ኪሎ ግራም ስራውን ቀላል አያደርገውም። ይሁን እንጂ ይህ ኮምፓስ ከኃይል በታች ነው ተብሎ የሚሰማበት ጊዜ የለም። የሆነው ነገር በቮልስዋገን ጎልፍ ጂቲአይ ቀኝ እግር ስር በተግባር ተመሳሳይ ሃይል ያለን ስሜት ሳይኖረን ቀርቷል።

ለእርስዎ ትክክለኛ መኪና ነው?

ምቹ SUV፣ በሚገባ የታጠቁ፣ ተሰኪ ዲቃላ እና ከመንገድ ለመውጣት እውነተኛ ችሎታዎች ካሉ፣ ከጂፕ ኮምፓስ ትሬልሃውክ 4xe ጋር የሚዛመድ ፕሮፖዛል አያገኙም።

ለፅንሰ-ሀሳቦች ሞዴልን ከመንገድ ላይ በማሽከርከር ላይ የበለጠ ያተኮረ ("ንፁህ እና ጠንካራ የሆነ ዋኒቤ") የመፍጠር ሀሳብ እንደ መናፍቅነት የሚመስል ከሆነ እውነታው ከጥቂት ቀናት በኋላ ከዚህ ኮምፓስ Trailhawk 4x ጎማ በኋላ ሀሳቡ ፍጹም ትርጉም ያለው መሆኑን መቀበል አለብኝ።

በከተሞች ውስጥ በኤሌክትሪክ ሁነታ (ልክ እንደ አጭር መንገዶች) የመራመድ እድል አለን እና ከ "ከተማ ፍርግርግ" ስንወጣ "አድማስን ለማስፋት" የነዳጅ ሞተር ይኖረናል.

አሁንም ያለኦፊሴላዊ ዋጋዎች፣ ይህ የታደሰው እትም በቅድመ-ቅጥያ ስሪት ከጠየቀው 49,500 ዩሮ ጋር ተቀራራቢ ሆኖ ይቆይ እንደሆነ መታየት አለበት።

ጽሑፉ ሰኔ 4 ቀን በ9፡07 am ስለ 4WD ዝቅተኛ ስርዓት የበለጠ ዝርዝር ማብራሪያ ተዘምኗል።

የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ፡