የ Renegade 4x ሁሉም የጂፕ መልክ አለው አራት ማዕዘን ቅርፆች፣ ዓይነተኛ ፍርግርግ፣ ክብ የፊት መብራቶች፣ ሁሉም የባህል ምልክቶች ከውጪም ከውስጥም ተሰራጭተዋል... ምንም እንኳን በእውነቱ የ Fiat 500X መድረክን ቢጠቀም እና ምንም አሜሪካዊ ባይኖረውም እዚያም ይሸጣል - በጣሊያን ፣ በብራዚል እና በቻይና እየተመረተ ነው።
ባለፈው ዓመት በዓለም ዙሪያ በተሸጡት 240 000 ክፍሎች እንደታየው ይህ የአሜሪካ አመጣጥ ትንሽ ክህደት ከባድ የስኬት ጉዳይ ከመሆን አያግደውም።
Renegade እንደገና ሲነካ, በ 2018 መገባደጃ ላይ, ምን እንደተለወጠ ለማየት ማጉያ ማንሳት አስፈላጊ ነበር, ቢያንስ ቢያንስ "አዲሱን" ከ "አሮጌው" አጠገብ ማስቀመጥ በማይቻልበት ጊዜ, ማለትም, አብዛኛዎቹ. ጊዜው - ለወደፊቱ "አንጋፋ" የሚሆንበት ስልት? በተጨማሪም፣ የቀደሙት ስሪቶች ባለቤቶች ያገለገሉት Renegade ያነሰ ዋጋ እንደሚያጣ ይሰማቸዋል።
ጂፕ, የምርት ስም
በሽያጭም ሆነ በትርፍ መጋራት በዓለም አቀፍ ደረጃ የFCA በጣም ዋጋ ያለው የምርት ስም ነው። በአሜሪካ ዲኤንኤ የተጫነ ብራንድ ካለ ከ79 አመት በፊት የተወለደችው የሁለተኛው የአለም ጦርነት ሴት ልጅ የሆነው ጂፕ ነው እና ይህ ሲያልቅ እራሱን እንዴት ማደስ እንደሚቻል ያውቃል። እና በቅርብ ጊዜ ከዋነኛው ዊሊስ (እና ተተኪዎች) እንደ የተለያዩ ቸሮኪ እና ከሁሉም በላይ ኮምፓስ እና ሬኔጋዴ ካሉ የከተማ ሞዴሎች ጋር።
ኦፕቲክስ በጥቂቱ ተስተካክለው የ LED መብራት ቴክኖሎጂን መጠቀም ጀመሩ ፣ ክላሲክ ግሪል በትንሹ ወደ ኋላ የታጠፈውን ሰባት ቀጥ ያሉ አየር ማስገቢያዎችን ማሳየት ጀመረ (ከ Wrangler ex-Libris ጋር ተመሳሳይ ነው) እና አራት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው የጎማ ቅስቶች ወደ ኃይል መጡ። 19" መንኮራኩሮች።
በዚህ ከዚህ ቀደም ታይቶ በማይታወቅ Renegade 4xe፣ ተሰኪ ዲቃላ ስሪት፣ ጂፕ፣ ሬኔጋዴ እና 4xe ሎጎዎችን በሰማያዊ ቀለም የተከበበ፣ እና ባትሪው የሚሞላው ይፈለፈላል (በግራ በኩል እና ከኋላ) መሆኑን እርግጠኛ ይሁኑ። የኤሌክትሪክ "ግፋ" ስሪት ነው.
በውስጡም በጣም ትንሽ ለውጦች ብቻ ናቸው. እ.ኤ.አ. በ 2018 ብልህ እድሳት ውስጥ ፣ አዲስ ቁልፎች በዳሽቦርዱ ፓነል ስር ታዩ (ከዚህ ቀደም የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት ሶስት ትላልቅ የ rotary መቆጣጠሪያዎች ነበሩት ፣ ግን እንደዚያ አልነበረም ፣ ትናንሽ እና ሌሎች ተግባራትን ከሚቆጣጠሩ ሌሎች ጋር የተዋሃዱ) ።
የከተማ ግን 4×4; ኤሌክትሪክ ግን ፈጣን
በዚህ Renegade 4x ላይ ከኮንሶሉ ግርጌ ላይ የክወና ሁነታዎችን የሚመርጡ ሶስት ቁልፎች አሉ፡
- ድብልቅ - የነዳጅ ሞተሮች እና ሁለቱ ኤሌክትሪክ አብረው ይሠራሉ;
- ኤሌክትሪክ - 100% ኤሌክትሪክ, ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ, ከፍተኛው 44 ኪ.ሜ እና ከፍተኛ ፍጥነት በ 130 ኪ.ሜ.);
- ኢ-አስቀምጥ - የባትሪውን ክፍያ ለማቆየት ወይም የቤንዚን ሞተሩን በመጠቀም ባትሪውን እስከ 80% ድረስ ለመሙላት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
በግራ በኩል በአምስት የመንዳት ሁነታዎች መካከል ለመምረጥ የዙሩ ምረጥ-ቴሬይን መቆጣጠሪያ አለ። እራስ, ስፖርት (ሌላኛው Renegade የሌለው) በረዶ (በረዶ) አሸዋ/ጭቃ (አሸዋ/ጭቃ) እና፣ በ Trailhawk ላይ ብቻ፣ ሮክ (ድንጋዮች)።
እያንዳንዳቸው እነዚህ ቦታዎች በኤሌክትሮኒካዊ እርዳታዎች, በኤንጂን እና በአውቶማቲክ ስርጭት ምላሽ ላይ ጣልቃ ይገባሉ. ይህ ተመሳሳይ ትዕዛዝ "ከማርሽ ጋር" ቁልፎችን ያካትታል:
- 4WD ዝቅተኛ - ለውጡን ወደ 2 ኛ ማርሽ የሚዘገይ አጭር የ 1 ኛ ማርሽ ቅነሳ ተግባር ፣ የማስተላለፊያውን ውጤት በጊርስ ይደግማል ፣ ይህም ደግሞ አጭር ነው ።
- 4WD መቆለፊያ - ልዩነት መቆለፊያ 4×4 ትራክሽን በሰአት ከ15 ኪ.ሜ በታች ያነቃቃል የኋለኛው ኤሌክትሪክ ሞተር ሁል ጊዜ እንዲበራ በማድረግ በሁለቱም ዘንጎች ላይ ፈጣን የጉልበት ስርጭት እንዲኖር - በሰአት ከ15 ኪሜ በላይ የኋላ ኤሌክትሪክ ሞተር ስርዓቱ አስፈላጊ የሆነውን ሲያገኝ ይበራል።
በቱሪን ከተማ ዳርቻ ላይ በተካሄደው ፈተና የተለያዩ መሰናክሎችን ማለፍ የሚቻልበት "ሰው ሰራሽ" 4 × 4 ትራክ በኩል ማለፊያ ነበረው (ይህም ትላልቅ መስቀለኛ መንገድ, የጎን ተዳፋት, ቁልቁል እና መውጣት እና እንዲሁም የውሃ መስመሮችን ማለፍ ያስፈልጋል. በበቂ ጥልቀት) ብዙ የ SUV “ዘር” ናሙናዎች ወደ ኋላ እንዲመለሱ የሚያደርግ…
ለጋስ ቁመት, ምክንያታዊ ጥራት
በመቀመጫዎቹ ቁመት ምክንያት ብቻ ሳይሆን ለጋስ በሆነው የበሮቹ የመክፈቻ አንግል (70º ከፊት እና 80º በኋለኛው) ወደ ውስጠኛው ክፍል በቀላል እገባለሁ።
ጥሩ ስሜቱ የቀጠለው በርዝመቱ እና በከፍታው ሰፊ ቦታ (ስድስት ጣቶች በጣሪያው እና በ 1.80 ሜትር ርዝመት ያለው የኋላ ተሳፋሪ አናት መካከል ይጣጣማሉ) ከብዙ ተቀናቃኞቹ በተሻለ ፣ ስፋቱ ጠፍጣፋ ነው ። ከመደበኛው ጋር እኩል ነው። በዚህ ክፍል ውስጥ በጣም ተሰጥኦ ካላቸው ሞዴሎች መካከል. በሌላ አነጋገር በማዕከላዊው መቀመጫ ውስጥ ያለው የኋላ ሶስተኛ ሰው ጠባብ እና ጠንካራ ስለሆነ ትንሽ ቦታ ይኖረዋል, ነገር ግን ወለሉ ላይ ትንሽ ጣልቃ ገብነት እና መቀመጫዎቹ ከፊት ከነበሩት ከፍ ያለ ናቸው, ይህም "እይታዎችን" ያሻሽላል.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ይህ ማለት የጂፕ ሬኔጋድ አምስት ጎልማሶችን ሊይዝ ይችላል, ምክንያቱም የኋላ መቀመጫዎች በጣም "ትልቅ" እስካልሆኑ ድረስ, ምክንያቱም በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያለው ስፋት ትንሽ ነው. የፊት ወንበሮች ትንሽ ተጨማሪ የጎን ድጋፍ ሊኖራቸው ይችላል እና መቀመጫዎቹ ረዘም ያሉ ሊሆኑ ይችላሉ.
የእያንዳንዳቸው ትክክለኛው የመንዳት አቀማመጥ በከፍታ እና በመሪው አምድ እና በመቀመጫው ከፍታ ላይ ሰፊ ማስተካከያዎች ምስጋና ይግባቸውና ማስተካከል ቀላል ነው.
ከአየር ማናፈሻ እና ከመንዳት እና ከመንቀሳቀሻ ዘዴዎች በስተቀር አብዛኛዎቹ መቆጣጠሪያዎች በጥሩ ሁኔታ የተቀመጡ ናቸው, በጣም ዝቅተኛ ናቸው (በሁለተኛው ሁኔታ, የታጠፈው ቦታ ችግሩን ያቃልላል), ይህም ሁለት ድክመቶች አሉት በአንድ በኩል ያስገድዳቸዋል. ከሚያዙበት መንገድ ራቅ ብለው ይመልከቱ፣ በሌላ በኩል ይህ ቦታ ከመንገድ ውጭ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ወይም በፍጥነት ፍጥነት ከአሽከርካሪው የቀኝ ጉልበት ጋር ብዙ ጊዜ መገናኘትን ያበረታታል።
በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ SUVs በዳሽቦርዱ መቁረጫ ውስጥ ጠንካራ ንክኪ ቁሳቁሶችን ያሳያሉ (ምንም እንኳን ዛሬ ከትናንቱ ያነሰ ቢሆንም) ነገር ግን Renegade 4xe በዳሽቦርዱ አናት እና መሃል ላይ ቀጭን ለስላሳ ንክኪ ፊልም አለው ይህም ለዳሽቦርዱ ይጠቅማል። ነገር ግን የበር ፓነሎች ይህንን መብት አልነበራቸውም (በጠንካራ ፕላስቲክ ውስጥ ናቸው).
እንዲሁም በቤቱ ውስጥ ተበታትነው የሚገኙ ትናንሽ ዕቃዎችን የማጠራቀሚያ ቦታዎችን (በበሩ ውስጥ ያሉት ኪሶች ትንሽ እና ለመድረስ አስቸጋሪ ቢሆኑም) ፣ የስማርትፎን ባትሪ መሙያ መሠረት እና ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን ለመሙላት የዩኤስቢ ወደቦች አዎንታዊ ማጣቀሻ።
ግንዱ በቀላሉ ድምጹን ያጣል።
ግንዱ በጣም ጥቅም ላይ የሚውሉ አራት ማዕዘን ቅርፆች ያሉት ሲሆን አቅሙ በ 21 ሊትር ብቻ የተቀነሰ የባትሪ መሙያ ሞጁል (በግንዱ ግራው ግድግዳ ላይ) ከ 351 ሊ እስከ 330 ሊ.
እና አመሰግናለሁ ፣ ባልተዳቀለው ስሪት ውስጥ ቀድሞውኑ በክፍሉ ውስጥ ካሉት ትንሹ አንዱ ከሆነ (በኒሳን ጁክ በ 422 l እና በ Honda HR-V ከ 448 ሊ ፣ ግን በፎርድ ኢኮስፖርት ፣ 334 ሊ) ይበልጣል) አሁን ደግሞ የከፋ አኃዝ ያደርገዋል።
ምንም እንኳን በጣም ጥሩው ንፅፅር ከ Renault Captur e-Tech ጋር መደረግ ያለበት ቢሆንም በዚህ ክፍል ውስጥ ብቸኛው ተሰኪ ዲቃላ SUV በዚህ ስሪት ውስጥ ከ 422 l እስከ 265 ሊ ሲሄድ የበለጠ ድምፁን አጥቷል ፣ በሌላ አነጋገር ፣ ከ Renegade 4xe ያነሰ - የኋላ መቀመጫው የኋላ መቀመጫ ወደ ፊት እንዲንቀሳቀስ በመፍቀድ ማካካሻ ነው - ምክንያቱም ባትሪው የግንዱ ወለል እንዲነሳ አስገድዶታል.
በነዳሁበት ክፍል ላይ ከወለሉ በታች ሙሉ መጠን ያለው ጎማ ነበረ፣ ጭነቱን የሚያስተካክሉ ንጥረ ነገሮች እና በግራ ግድግዳ ላይ 12 ቪ ሶኬት ሊገለጹ ይችላሉ። የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ጀርባ መታጠፍ ከሞላ ጎደል ጠፍጣፋ የጭነት መሰረት ይፈጥራል።
ዲጂታል ዝርዝሮች
በዚህ የTrailhawk ስሪት (በደንብ በተሞላው መሳሪያ እና ይበልጥ ምቹ በሆነ 4×4 ማዕዘኖች)፣ የማያ ስክሪን 8.4 ኢንች፣ አቅም ያለው እና ከApple CarPlay እና Android Auto ጋር ተኳሃኝ ነው። ምንም እንኳን ግራፊክስ በጣም ዘመናዊ ባይሆንም ስሜቱ ፣ ፍጥነቱ እና የአሠራር አመክንዮው ሁለቱም አጥጋቢ መስለውኛል። እንዲሁም ከኋላ ካለው የመኪና ማቆሚያ እርዳታ ካሜራ ምስሎችን ማየት እንችላለን (ጥራት አሳማኝ አይደለም)።
በመሳሪያው ውስጥ, በጥሩ ታይነት, በሁለቱ ዋና ማሳያዎች መካከል ዲጂታል ማሳያ አለ, ከቦርዱ ኮምፒተር, ናቪጌተር, ሬዲዮ ጣቢያዎች, ወዘተ ጋር የተያያዙ ስዕላዊ መረጃዎች ይቀርባሉ. እና በእርግጥ በዚህ ተሰኪ ዲቃላ ውስጥ የባትሪ ክፍያ አመልካች አለን ፣ ልክ በኢንፎቴይንመንት ማእከላዊ ስክሪን ላይ ለኃይል ፍሰቶች እና ለኤሌክትሪክ ፍጆታ የተዘጋጀ ሜኑ አለ።
እስከ 240 hp "ድብልቅ"
እዚህ ያለው ዋናው አዲስ ነገር, እንግዲያው, ዲቃላ ሞተር ነው, ይህም የቅርቡን 1.3 l Firefly ሞተር (ከ 130 ወይም 180 hp ጋር - እኛ የምንሞክረው - እና ከስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር የተያያዘ) ወደ ሁለት ኤሌክትሪክ ያመጣል. ሞተሮች.
አንደኛው በኋለኛው ዘንግ (60 hp) እና ትንሽ ከመኪናው ፊት ለፊት ካለው ሞተር ጋር ይጣመራል - ሁሉም በአንድ ላይ ተጣምረው ስርዓቱ ከፍተኛው 190 hp ወይም 240 hp - በ ion የሚንቀሳቀሱ ኤሌክትሪክ ሞተሮች አሉት የባትሪ ሊቲየም ባትሪ 11.4 kWh (9.1 kWh net)። ይህ የኋላ መቀመጫ ስር ተጭኗል, ነገር ግን ደግሞ ቁመታዊ ማዕከላዊ መሿለኪያ ውስጥ, መሃል ወደ ኋላ ጀምሮ, ወደ ሻንጣዎች ክፍል ውስጥ ያለውን ጠቃሚ መጠን ውስጥ በጣም ትንሽ ቅነሳ ለማብራራት ይህም ማስተላለፍ ዘንግ, በሌለበት መጠቀሚያ በመውሰድ.
ባትሪው በ 3 ኪ.ቮ, በ 3.5 ሰአታት ውስጥ, እስከ ከፍተኛው 7.4 ኪ.ቮ - በቦርዱ ላይ ያለው የኃይል መሙያ ኃይል - በዚህ ሁኔታ በ 1h40min ውስጥ. የፊት ኤሌክትሪክ ሞተር ባለአራት ሲሊንደር ሞተርን በማፋጠን ይረዳል እና እንደ ከፍተኛ የቮልቴጅ ጀነሬተር ሆኖ ሊያገለግል ይችላል ፣ የኋላው የመቀነስ ማርሽ እና የተቀናጀ ልዩነት አለው።
እና ይህ አጠቃላይ የቴክኖሎጂ ኮክቴል እንዴት ይሠራል?
አጀማመሩ በኤሌክትሪክ ሁነታ ይከናወናል እና ስለዚህ እስከ 130 ኪ.ሜ በሰዓት መቀጠል ይችላሉ, ነጂው ከትክክለኛው ፔዳል ጋር ለስላሳ ከሆነ. በግምት 50 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው የኤሌክትሪክ ራስን በራስ ማስተዳደር ለብዙ ተጠቃሚዎች ለጠቅላላው የዕለት ተዕለት ጉዞ በቂ ይሆናል, እና ጭነቱ በቀኑ መጨረሻ ላይ ከተተካ, ሳምንቱ ያለ "መጥፎ ሽታ" እንኳን ሙሉ በሙሉ ሊከናወን ይችላል. እንዲሁም የኃይል ማገገሚያ (በአሽከርካሪው በራሱ ከፓርኪንግ አጠገብ ባለው ቁልፍ የተገለፀው በሁለት ደረጃዎች) በዛን 44 ኪ.ሜ ትንሽ ተጨማሪ ለማራዘም ስለሚረዳ, ብዙ ጊዜ በከተሞች ውስጥ የሚጠፋ ከሆነ (የፍጥነት መቀነስ እና ብሬኪንግ እገዛ) .
ወይም በዚህ ፈተና ውስጥ እንደተከሰተው ብዙ ኩርባዎች ፣ አንዳንድ ቀላል ዘሮች እና ጥቂት መኪኖች የበለጠ “ልቅ” ዜማዎችን የሚጋብዙ እና ጠንካራ እና ተደጋጋሚ ፍጥነት መቀነስ ወይም ብሬኪንግ ያለው የመንዳት መንገድ ካለ (በዚህ 10 ኪ.ሜ አካባቢ መጨረሻ ላይ ፣ ጥሩ ነው) ፈጣን፣ ከጀመርኩት ጊዜ የበለጠ የባትሪ ክፍያ ነበረው።
በሌላ በኩል ኤሌክትሪክ ደግሞ አንድ እጅ ያበድራል - ወይም እንዲያውም ሁለት - ማጣደፍ እና ፍጥነት ማግኛ ውስጥ, 270 ቤንዚን ሞተር 270 Nm የኋላ ኤሌክትሪክ 250 Nm ተቀላቅለዋል እንደ: በመጀመሪያው ሁኔታ ውስጥ, ወደ አቀበት ጋር ይከማቻል. የሞተር ፍጥነት ፣ በሁለተኛው ውስጥ ከተጣደፈ በኋላ ወዲያውኑ ወዲያውኑ ነው ፣ ይህ ማለት የስርዓቱ ከፍተኛው torque ከሁለቱ ድምር ጋር አይዛመድም ፣ ግን በተወሳሰበ የምክንያቶች እኩልታ ይለያያል።
ያም ሆነ ይህ, Renegade 4xe ልዩነቱ በጣም ስፖርታዊ እንቅስቃሴ መሆኑን መረዳት ይችላሉ (እንዲያውም በፖርቱጋል ውስጥ የሶስት-ሲሊንደር ሺዎች ምርጥ ሻጭ እንደሆነ ግምት ውስጥ በማስገባት). በሰአት 7.1 ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ ወይም በሰአት 199 ኪ.ሜ ያለው የፍጥነት መጠን ለዚህ ማረጋገጫ ሲሆን በተጨማሪም ተሰኪው ከ1.3 ቤንዚን ስሪት በላይ የሚመዝነው 200 ኪ.ግ ከጨመረው ይበልጣል በኃይል / ጉልበት.
አያያዝን በተመለከተ በመኪናው ውስጥ ተጨማሪ ክብደት እንዳለ ይሰማል, ነገር ግን በፎቅ ደረጃ ላይ እንዳለ, በኩርባዎች ውስጥ ያለው ሚዛን ከ "ድብልቅ ካልሆኑ" ስሪቶች ጋር ሲወዳደር የከፋ አይሆንም.
በዚህ ረገድ በክፍል ውስጥ በጣም ጥሩ ከመሆን የራቀ መሆኑን በማወቅ በሰውነት ሥራ ቅርፅ ምክንያት (በተጨማሪም ፍጆታን ይጎዳል ፣ በይፋ ከተገለፁት በጣም ያነሰ ብሩህ ተስፋ) ይህ በሚጣሉበት ጊዜ በጅምላ ዝውውሮች ላይ አንዳንድ መዘግየት ያስከትላል ። ከጎን ወደ ጎን በተከታታይ ኩርባዎች (የሀይዌይ ጉዞን የበለጠ ጫጫታ በሚያደርግበት ወቅት ከሬኔጋድ ግዙፍ ግንባር ጋር በአየር ግንኙነት ምክንያት)።
አቅጣጫ እና ሳጥን ሊሻሻሉ ይችላሉ
በአስፓልት መሪው ላይ ሁል ጊዜ በጣም ቀላል እና ዊልስ ወደተፈለገበት አቅጣጫ ከመጠቆም የዘለለ ነገር አይሠራም ነገር ግን ባለአራት ጎማ አሽከርካሪው ወደ ታች የመውረድን ዝንባሌ በመገደብ የደህንነት ስሜትን ያጠናክራል።
በቤንዚን-ብቻ ስሪቶች ውስጥ ቅር ያሰኝ የነበረው ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት (ለውጦቹን ቀስ በቀስ ለማድረግ እና አሽከርካሪው በፍጥነት መቆጣጠሪያው ላይ እንዲያርፍ ለማስገደድ) እዚህ ትንሽ ፈጣን እና ለስላሳ ይመስላል። , ከኤሌክትሪክ ጋር። የእርዳታ እጅ በመስጠት የሞተር እርዳታ. በእጅ ምርጫን ይፈቅዳል፣ነገር ግን በስፖርት ፕሮግራም ጊርስን ወደ ከፍተኛ አገዛዞች የማቆየት አዝማሚያ ይኖረዋል፣በዚህም ሞተሩ ትንሽ “መስጠት” የለውም፣ከአኮስቲክ ምቾት ማጣት በተጨማሪ።
Renegade 4x Trailhawk እትም የተዘጋጀው በሜካኒክስ እና በሰውነት ስራ፣ የዱር መሬትን ለማሸነፍ ነው፣ በእውቂያ ዞኖች ውስጥ ልዩ የፕላስቲክ ጥበቃዎች ፣ የበለጠ ምቹ የ TT ማዕዘኖች (28º ጥቃት እና መውጫ ፣ 18º ventral እና 40 ሴ.ሜ አቅም ያለው ፎርድ ፣ በዚህ ሁኔታ ተመሳሳይ ነው) በተለያዩ ስሪቶች ውስጥ), የላቀ የእገዳ ጉዞ (ተጨማሪ 17 ሚሊ ሜትር የመሬት ማጽጃ), ወዘተ.
በዚህ አውድ ውስጥ, በኤሌክትሪክ የሚነዱ የኋላ መንኮራኩሮች "ያልሆኑ ዲቃላ" 4 × 4 Renegade ላይ ይልቅ በፍጥነት እና ይበልጥ በተቀላጠፈ torque ይቀበላሉ (ይህም እዚህ የለም ይህም ሁለቱ axles በመቀላቀል አንድ ሜካኒካዊ አባል, ያለው) እና ስርዓቱ ዝግጁ ነው. 4×4 ትራክሽን ወደ ቤት በመመለስ መካከል ያለውን ልዩነት ሊያመጣ በሚችልበት የሙከራ ዱካ መሃል ላይ ሹፌሩን “ተሰቅሎ” ላለመውጣት።
ይህ ተግባር "Powerlooping" ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ባትሪው ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ትንሹ የፊት ኤሌክትሪክ ሞተር (በሜካኒካል ከቤንዚን ሞተር ጋር የተገናኘ) ያለማቋረጥ ከፍተኛ የቮልቴጅ ጅረት በማመንጨት የኋላ ኤሌክትሪክ ሞተር እንዲሰራ እና የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ሁል ጊዜ እንዲኖራቸው ለማድረግ ያስችላል። የባትሪ ክፍያ ምንም ይሁን ምን ኃይል.
Renegade 4xe ምን ያህል ያስከፍላል?
በጣም ፈጣኑ ፣ ከመንገድ ውጭ ለመንገድ ተስማሚ እና በጣም ኢኮኖሚያዊ ፍጆታ ፣ ይህ በጣም ውድ የሆነው የጂፕ ሬኔጋዴ ስሪት መሆኑ እንዲሁ ተፈጥሯዊ ነው።
Renegade 4x ወደ ፖርቱጋል ሲመጣ፣ በጥቅምት ወር፣ ዋጋው በ 40,050 ዩሮ ይጀምራል የተገደበ ስሪት. ከከተማው 160hp Renault Captur E-Tech በጣም ይበልጣል፣ ቀርፋፋ ግን የላቀ ክልል ያለው፣ ይህም ለብዙ ተጠቃሚዎች የበለጠ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። ይህ Trailhawk አስቀድሞ ለ 43 850 ዩሮ "ይወርዳል"..
