ማን ይል ነበር. ሁልጊዜ "በጊዜ ውስጥ ቆሟል" የሚመስሉ የስፖርት ሞዴሎችን ለማምረት የወሰነ, አንዳንድ ጊዜ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 30 ዎቹ ውስጥ, ሞርጋን "መንገድ መውጣት" ጊዜ ነበር ወሰነ. ይህን ለማድረግ Rally Raid UK የተባለውን ኩባንያ ተቀላቀለ (በዳካር ሰፊ ልምድ ያለው) እና ውጤቱም እ.ኤ.አ. ሞርጋን ፕላስ አራት CX-T.
በፕላስ ፎር ላይ በመመስረት ምንም እንኳን የቀድሞዎቹን መልክ ቢወርስም ፣ ሙሉ በሙሉ አዲስ ሞዴል ነው ፣ ፕላስ ፎር ፎር CX-T ከእሱ ጋር 2.0 l TwinPower Turbo ከ BMW 258 hp (190 kW) እና 400 Nm (350) ያካፍላል Nm በእጅ ሳጥን)።
ያም ማለት፣ የሞርጋን ጀብዱዎች ያጋጠሟቸው ለውጦች ከመንገድ ላይ ለመጓዝ አስፈላጊ በሆኑት ብቻ የተገደቡ ናቸው - ጥቂቶች አልነበሩም ፣ ይህም በግልጽ የተለየ ገጽታ ይሰጣል።
እስከ ዓለም ፍጻሜ ድረስ… እና ከዚያም በላይ
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ሞርጋን ፕላስ ፎር ሲኤክስ ቲ በ "መጥፎ ጎዳናዎች" ላይ ለመራመድ የመሬቱን ክፍተት መጨመር አስፈላጊ ነበር. ስለዚህ ሞርጋን የ EXE-TC እገዳን አስታጠቀው ይህም ወደ አስደናቂ 230 ሚሜ ጨምሯል - ከብዙዎቹ "ካሬያችን" SUVs የበለጠ እና ከ"መደበኛ" ፕላስ ፎር በእጥፍ ይበልጣል።
ለአዳዲስ ጎማዎች እና ጎማዎች በተለይ ለሁሉም መልከዓ ምድር የተነደፉ ጎማዎች እንዲሁ ጠፍተዋል ። እንዲሁም የፊት መከላከያው በጣም አስፈላጊ የሆነውን የጥቃት አንግል ለማሻሻል በደንብ እንደተከረከመ እናያለን። ነገር ግን፣ የፊት መከላከያው ፕላስ ፎር በዚህ ለውጥ ውስጥ ካመጣው ከፍተኛ ለውጥ እጅግ የራቀ ነው።
ስካሎፔድ የፊት መከላከያ የመግቢያውን አንግል አሻሽሏል።
ለመጀመር፣ ፕላስ ፎር ሲኤክስ-ቲ አራት ረዳት የፊት መብራቶች የሚታዩበት ውጫዊ ጥቅል ባር አግኝቷል። ይህ በኮፈኑ ጎን ላይ በተቀመጡት ቦርሳዎች ተቀላቅሏል ፣ ግን ድምቀቱ ሙሉ በሙሉ ወደ አዲሱ የኋላ ክፍል ይሄዳል!
በጣም ያነሰ ሬትሮ እና ወደ ማድ ማክስ ሳጋ ተሸከርካሪዎች በቅርበት በመመልከት አዲሱ የሞርጋን ፕላስ አራት CX-T የኋላ ሁለት ጀሪካን ፣አልሙኒየም የመሳሪያ ሳጥን ፣ሁለት መለዋወጫ ጎማዎች እና ሁለት የፔሊካን ውሃ መከላከያ ቦርሳዎችን ለማስተናገድ ተፈጠረ። .
Ver esta publicação no Instagram
የፕላስ ፎር ሲኤክስ-ቲ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ እጥረት ከመንገድ ውጪ ያለውን አቅሙን ሊጎዳ ይችላል ብሎ ለሚፈራ ሰው፣ ሞርጋን አስቀድሞ “መፍትሄ” እንዳለው ተናግሯል። የብሪታኒያው የመንገድ መሪ ወደ BMW's xDrive የኋላ ልዩነት ዞረ፣ እሱም “በእጅ የተሰራ” ሶፍትዌር ተቀበለው።
በ "መንገድ" ሁነታ, ልዩነቱ ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው, በአስፋልት ላይ ያለውን ባህሪ ይጠቅማል; በ "All-Terrain" ሁነታ, ልዩነቱ በ 45% ይዘጋል; በመጨረሻም በ "All Terrain - Extreme" ሁነታ ልዩነቱ ሙሉ በሙሉ ተቆልፏል, ተመሳሳይ መጠን ያለው ሽክርክሪት ወደ ሁለቱም የኋላ ተሽከርካሪዎች ይልካል.
አሁን መጠየቅ ያለብህ ትልቁ ጥያቄ፡- በጣም ጀብደኛ የሆነው ሞርጋን ምን ያህል ያስከፍላል? ዋጋው ወደ 170,000 ፓውንድ (ወደ 200,000 ዩሮ ገደማ) በማደግ ርካሽ አይሆንም። የዚህ ዋጋ ክፍል - ከመደበኛው ፕላስ ፎር በሦስት እጥፍ ከፍ ያለ ነው - ሞርጋን የፕላስ ፎር ሲኤክስ-ቲ ስምንት ክፍሎችን ብቻ ስለሚያመርት ነው፣ ይህም በእውነቱ ሰልፍ ወረራ ላይ ጥቅም ላይ እንዲውል እየጠየቀ ነው።