“ውድ አቅራቢዎች፣ በኤፍሲኤ ኢጣሊያ እና በኤፍሲኤ ፖላንድ ስም የFiat Chrysler B-segment መድረክን (ለሞዴል) የሚመለከት ፕሮጀክት በቴክኖሎጂ ለውጥ ምክንያት መቋረጡን ልናሳውቅዎ እንፈልጋለን። ስለሆነም ተጨማሪ ወጭና ወጪን ለማስቀረት ሁሉንም የምርምር፣ የልማትና የምርት ሥራዎችን በአስቸኳይ እንድታቆሙ እንጠይቃለን።
ይህ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) በጁላይ ወር መጨረሻ ላይ ለአቅራቢዎቹ የላከው የደብዳቤ ይዘት ነበር, ምንም እንኳን የሚጠበቀው ለውጥ ምንም እንኳን ያለጊዜው ቢሆንም, ወደ CMP መድረክ (Peugeot 208/2008, Opel Corsa/Mokka, Citroën C4, DS 3 Crossback) ከቡድን PSA ለ B-ክፍል ሞዴሎቹ።
ምክንያታዊ ነው። ከሁሉም በኋላ፣ FCA እና Groupe PSA ወደ አዲስ ግዙፉ ይዋሃዳሉ፣ ስሙ ስቴላንትስ . የውህደቱ ዋና አላማ ምጣኔ ሃብቶችን ማግኘት ከሆነ እነሱን ለማግኘት ቶሎ ቶሎ መስራት መጀመር ይሻላል።
ሆኖም ታሪኩ ያን ያህል ቀላል አይደለም።
የተለየ ስምምነት
በFCA እና PSA መካከል ያለው የውህደት ሂደት በ2021 የመጀመሪያ ሩብ ውስጥ ብቻ ይጠናቀቃል . ዝቅተኛ የልማት ወጪዎችን (የመጋራት መድረኮችን እና መካኒኮችን) እና በአቅራቢዎች ላይ የበለጠ የመደራደር አቅም (ከፍተኛ የሚጠበቀው መጠን፣ ዝቅተኛ ዋጋ) ተጠቃሚ ሊሆኑ የሚችሉት ከፋይት ተባባሪ በኋላ እና አንድ አካል ከሆኑ በኋላ ብቻ ነው።
እስከዚያ ድረስ፣ FCA እና PSA ተፎካካሪ ሆነው ይቆያሉ እና እንደዛ መሆን አለባቸው። ስለዚህም ትንበያው፣ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ፣ በFCA እየተገነቡ ያሉት የ B-ክፍል ሞዴሎች በጣሊያን-አሜሪካዊ ቡድን ውስጣዊ መድረክ ላይ ይመሰረታሉ፣ የመክፈቻ ቀን በ2022 ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
አሁን ያ ማለት በጣት የሚቆጠሩ የቢ-ክፍል ሞዴሎች ፣ በጣም ጉልህ የሆነ የመጠን አቅም ያላቸው ፣ በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ለአዲሱ እና ለወደፊቱ አውቶሞቢል ግዙፍ ኢኮኖሚ አስተዋፅዖ አይኖራቸውም ማለት ነው። ስቴላንትስ ከተመሰረተ በኋላ በዚህ ደረጃ (ክፍል B) ሁለት የተለያዩ መድረኮችን በእድገት/ምርት ማግኘቱን ይቀጥላል - የሀብት ብክነት።
እንዲህ ዓይነቱን ቆሻሻ ለማስወገድ; FCA እና PSA ትይዩ የትብብር ስምምነት በመፈረም ችግሩን አቋርጠዋል , ከውህደቱ ጎን ለጎን, በቡድን PSA የሲኤምፒ መድረክ ላይ የተመሰረቱ ተሽከርካሪዎችን ለማልማት እና ለማምረት. በዚህ መንገድ ህጋዊ ችግሮችን እና ከፀረ-ውድድር አሠራሮች ጋር የተያያዙ ጉዳዮችን ማስወገድ ይችላሉ.
ታይቺ, በጣም የተጎዳው
በኤፍሲኤ የላከው ደብዳቤ በዋናነት በፖላንድ ታይቺ የሚገኘውን ፋብሪካውን የሚነካ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ Fiat 500 እና Lancia Ypsilon ን ያመርታል። ይህ ፋብሪካ አዲሱን የ FCA B-segment ሞዴሎችን ለማምረት ሃላፊነት ከሚወስዱት አንዱ ይሆናል.
እንደ አንዳንድ የጣሊያን ሚዲያዎች ከሆነ በቲቺ የሚገኘው ምርት በዓመት እስከ 400,000 ክፍሎች ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል, አዲሶቹ ሞዴሎች የዚያን መጠን በጣም አስፈላጊ አካል ናቸው. አሁን፣ ፋብሪካውን ከPSA CMP መድረክ ጋር ለማላመድ አዳዲሶችን ለመጀመር ሲሰሩ የነበሩት ሁሉም ስራዎች ቆመዋል።
አምስቱ የተተነበዩ ቢ-ክፍል ሞዴሎች
በFCA ባለስልጣናት ከተሰሙት እና ከተነበቡት ሁሉ፣ አሁን ወደ PSA CMP መድረክ የሚተላለፉ ቢያንስ አምስት የቢ-ክፍል ሞዴሎች ታቅደዋል።
ናቸው ሀ አዲስ ጂፕ , ከ Renegade ያነሰ; አዲስ B-SUV ለ Alfa Romeo ; ሀ አዲስ ላንሲያ , የ Ypsilon ተተኪ እና ምናልባትም ተሻጋሪ ቅርጸት; እና ሁለት አዲስ Fiat , በአምስት በር 500 እና በፓንዳ ቦታ የሚወስደው የሴንቶቬንቲ ምርት ስሪት ውስጥ ያልፋል.
Fiat (በሂደት) የ A-ክፍልን (የሚመራውን) ትቶ የበለጠ መጠን እና የተሻሉ ህዳጎችን ለመፈለግ ባለፈው ዓመት በጥቅምት ወር መጨረሻ ላይ የኤፍሲኤ ዋና ሥራ አስፈፃሚ Mike Manley የሰጡት መግለጫዎች ተረጋግጠዋል።
Déja vu
መጀመሪያ ላይ፣ አብዛኛዎቹ እነዚህ ሞዴሎች በ2022 በገበያ ላይ እንደሚለቀቁ ይጠበቃል፣ ነገር ግን የሃርድዌር ለውጥ ልቀቶቹን ወደፊት ይገፋል።
በአሁኑ ጊዜ በሽያጭ ላይ የሚገኘው ኦፔል ኮርሳ ኤፍ ያለፈበትን ሁኔታ የሚያስታውስ ሁኔታ። ኦፔልን በ Groupe PSA ከተገዛ በኋላ እና አዲስ ኮርሳ በተጨባጭ ዝግጁ ነው ፣ ግን በጂኤም ላይ በመመስረት ፣ እሱን ላለመጀመር ውሳኔ ተወሰደ ።
በካርሎስ ታቫሬስ መሪነት የቡድን PSA, ኮርሳን, ከፍተኛ መጠን ያለው ሞዴል, ወደ CMP መድረክ (በዲኤስ 3 ክሮስባክ የተዋወቀው) ለማስተላለፍ ወሰነ, ክፍያን በሚጨምር የፍጆታ ህይወት ውስጥ ተጨማሪ ወጪዎችን ለማስወገድ. የጂኤም ቴክኖሎጂ አጠቃቀም ፈቃዶች. ውጤት፡ ይህ “ርክክብ” እንዲካሄድ ማስጀመሪያው ለ18 ወራት ዘግይቷል።
የ FCA B-ክፍል ሞዴሎች ገበያ መጀመርም ይዘገያል? በጣም አይቀርም። ከኦፔል ኮርሳ ጋር የተፈጠረውን ሁኔታ ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ ፣ በፈረንሣይ መድረክ ላይ የተመሰረቱትን አዲሱን የ FCA B-ክፍል ሞዴሎችን በ 2023 መጨረሻ ወይም በ 2024 እንኳን ሲደርሱ እናያለን ።
በዚያን ጊዜ እና ቀድሞውኑ በስቴላንትስ ምልክት ስር ፣ ተጠያቂዎቹ ግምቶች በ 2025 2.6 ሚሊዮን የ CMP መሠረት ያላቸው ተሽከርካሪዎች በዓመት እንደሚመረቱ ያመለክታሉ ።
ምንጮች: አውቶሞቲቭ ዜና, Corriere de la Sera.