በመንገድ እና ወረዳ ላይ MC20. ለ Maserati እንዴት ያለ ጥሩ መመለስ ነው!

ሁሉም ነገር የሚጀምረው በ ማሴራቲ MC20 ለሞዴና ብራንድ የውድድር ክፍል ክብር የሚሰጥ ስም ማሴራቲ ኮርሴ (ከ2005 እስከ 2009 የ FIA GT የዓለም ሻምፒዮናውን ከ MC12 ጋር ያሸነፈው እና ከ MC20 ጋር ወደ ውድድር የሚመለሰው) እና ገጹን የሚቀይርበት ዓመት። ከሞዴና አምራች፣ 2020።

እና ሁለቱ ትላልቅ ዜናዎች (ለወደፊቱ ለብዙ Maserati ተጽእኖ ይኖራቸዋል) አዲስ መድረክ ማካተት እና የ 3.0 l ቱርቦ V6 ሞተር መጀመሪያ - ከ 20 አመታት በላይ በማሴራቲ በራሱ የተሰራ - በ 630 hp. (እና 730 Nm), ይህም በተከታታይ ሲመረቱ ስድስት ሲሊንደሮች በዓለም ላይ ከፍተኛ ልዩ ኃይል (210 hp / l) ሲፈጥሩ መደነቅ ይጀምራል.

ለ80 ዓመታት የማሳሬቲ መገኛ በሆነው ታሪካዊው ፋብሪካ እንደ መኪናው በሞዴና ውስጥ መመረት ከጀመረው ኔትቱኖ የሚባል አዲስ የሞተር ቤተሰብ የመጀመሪያው ነው።

የ Maserati MC20 ልማት ዳይሬክተር የሆኑት ፌዴሪኮ ላንዲኒ በተናገሩት በዚህ አዲስ “ልብ” ውስጥ ትልቅ ኩራት እንዳለ ወዲያውኑ ማየት ይችላሉ ፎርሙላ 1 ቴክኖሎጂ።

"እውነተኛ የጥበብ ስራ ሲሆን ወደ 100 ሚሊዮን ዩሮ የሚጠጋ የልማት ወጪ ነበረው። በሻማው (ሁለት በሲሊንደር) እና በዋናው የቃጠሎ ክፍል መካከል የተቀመጠውን የቅድመ-ክፍል (ማቃጠል) ማጉላት እፈልጋለሁ ፣ ይህም አጠቃላይ የቴክኖሎጂ ውስብስብነት ቢኖርም አጠቃላይ ሂደቱን ቅልጥፍና እና ፍጥነት ለማመቻቸት ያስችላል።

ፌዴሪኮ ላንዲኒ፣ የ Maserati MC20 ልማት ዳይሬክተር

ነገር ግን ላንድኒ ኢንቨስትመንቱ የተፈለገውን ውጤት እንዳስገኘ እርግጠኛ ነው፡- “ከፍተኛ ውጤት አግኝተናል (በተጨማሪ 120/130 hp እና 130 Nm ተጨማሪ) እና ዝቅተኛ ልቀቶች (በኋለኛው ሁኔታ የማርሽ ሳጥኑ ይረዳል ፣ ከሁለት የመጨረሻዎች ጋር) ከመጠን በላይ መንዳት; ከፍተኛ ፍጥነት በ 6 ኛ ላይ ይደርሳል).

እና የአዲሱ Nettuno ምስክርነቶች ይህንን ያረጋግጣሉ ፣ ለተለየ ኃይል አዲስ የዓለም ሪኮርድን እና እንዲሁም አማካይ ፍጆታ (WLTP) በጣም ቀጥተኛ ከሆኑ ተቀናቃኞች ያነሰ 11.6 ሊ/100 ኪ.ሜ ከ 13.8 ሊ/100 ኪ.ሜ ከ 610 ኪ.ሜ. Lamborghini Huracán (RWD)፣ 11.9 l/100 ኪሜ ከ620 hp McLaren GT ወይም 12.0 l/100 ኪሜ የ650 hp ፖርሽ 911 ቱርቦ ኤስ.

ቀላል ክብደት በጣም ይረዳል

ነገር ግን ሃይል ፈንጂ ኮክቴል ለማምረት የሚያስፈልገው ብቸኛው ንጥረ ነገር አይደለም፣ እና የጅምላ ጉዳይ ነው። እዚህም ማሴራቲ MC20 ጥሩ ስሜት ይፈጥራል በክብደቱ 1470 ኪ. ማክላረን ጂቲ. የመጀመሪያው ባለ ስድስት-ሲሊንደር ክፍል, ሌሎቹ ስምንት ሲሊንደሮች.

ስለዚህ ጥቅሞቹ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ማሴራቲ በሰአት ከ 2.9 ባነሰ ጊዜ ውስጥ እስከ 100 ኪ.ሜ መተኮስ, ከ 8.8 ያነሰ ወጪን በማውጣት 200 ኪ.ሜ በሰዓት እና ከ 325 ኪ.ሜ በሰዓት (ሁሉም ዋጋዎች) ተቀባይነት ስላላቸው ገና አያስፈልጉም)።

ዝቅተኛ የጅምላ የሚሆን ሚስጥር አንድ ጥሩ ክፍል, ውድድር ነጠላ-ወንበሮች የሚሆን በሻሲው ምርት መስክ ውስጥ አሥርተ ዓመታት ልምድ ያለው ኩባንያ, ዳላራ ጋር የተሠራ የካርቦን ፋይበር እና የተውጣጣ ቁሶች, የተሠራ monocoque ውስጥ ነው.

ጊዜ እንዳያባክን ምናባዊ ልማት

ላንዲኒ እንዳረጋገጠው አጠቃላይ የMC20 ልማት ሂደት ለማሳራቲ አዲስ ነበር፡- “የመኪናው እድገት 97% በተጨባጭ ተከናውኗል እና ያ ወሳኝ ነበር። የእኛ አስመሳይዎች በጣም የተወሳሰቡ እና አስተማማኝ ናቸው፣ ግምገማዎች በሁሉም ዓይነት ተለዋዋጮች እንዲከናወኑ ያስችላቸዋል እና ብዙ ተጨማሪ ደንቦችን በትንሽ ጊዜ እና ያለ ወጪ መሞከር እንችላለን።

በቅድመ-እይታ, የሰውነት ስራው ድራማ ግልጽ ነው, ከኤሮዳይናሚክ ተጨማሪዎች የሌሉ, የመኪናው የራሱ መስመሮች የተገጣጠሙ ቅርጾች እና ተግባራት ናቸው. በማሴራቲ የስታቲስቲክስ ወግ ውስጥ ፣ ፊት ለፊት በጣም አስደናቂ ነው ፣ ዋናው ኮክፒት በተሽከርካሪው መከለያዎች መካከል ጎልቶ ይታያል ፣ በማዕከላዊው የኋላ ቦታ ላይ ባለው ሞተር ላይ ብቻ ከቤቱ በስተጀርባ አጽንዖት ይሰጣል ።

በጣም አጭር መኪና እንደመሆኔ መጠን መቀስ የሚከፈቱ በሮች በቀላሉ ለመግባት እና ለመውጣት ቀላል ያደርጉታል, እና ከተጫነ በኋላ, ሰፊውን ቦታ በወርድ እና በከፍታ ማድነቅ እችላለሁ - እስከ 1.90 ሜትር ቁመት ያለው እና ሰፊ ትከሻ ያለው ማንኛውም ተሳፋሪ አይሰማውም. በእንቅስቃሴዎ ላይ ዋና ዋና ገደቦች።

አልካንታራ እና የካርቦን ፋይበር

ዳሽቦርዱ በአልካንታራ፣ በቆዳ የተሸፈነ እና በካርቦን ፋይበር የበለፀገ ሲሆን ለመተንፈስ ውድድር ጂኖች በሁሉም ቀዳዳዎቹ ውስጥ የተጋለጠ እና አጠቃላይ ዝቅተኛው ገጽታ ጎልቶ ይታያል፣ ስለዚህም መንዳት በትክክለኛው አውድ ለመንዳት በተቻለ መጠን ቅርብ ነው።

በላይኛው ገጽ ላይ ያለው ቆዳ (ከቀለም ስፌት ጋር) የተለየ እና ግላዊ ድባብ ይፈጥራል ፣ ወፍራም-ሪም ያለው መሪው የዚህን ጎርሜት ሱቲን ጥሩ መያዣ ከካርቦን ፋይበር ቴክኒካዊ ገጽታ ጋር ያጣምራል።

በመሪው ፊት ላይ እንደ ጀምር (በሚገርም ሁኔታ በጥቁር)፣ Launch እና እንዲሁም የክሩዝ መቆጣጠሪያ እና የድምጽ ስርዓት መቀየሪያ ያሉ አዝራሮችን ያገኛሉ። ከመሪው ጀርባ ቀዘፋዎች አሉን (ጉዳዩ አውቶማቲክ ነው) በዚህ የሙከራ ክፍል ላይ የካርቦን ፋይበር ናቸው ፣ ግን መደበኛዎቹ ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው።

ሁለት ባለ 10.25 ኢንች ዲጂታል ስክሪኖች አሉ፣ አንደኛው ለመሳሪያው (ሊዋቀር የሚችል እና ከተለያዩ ዘር አቀራረቦች ጋር) እና የመረጃ ማዕከል። የኋለኛው ንክኪ ነው ፣ ወደ ሾፌሩ በትንሹ ያቀናል (በእኔ አስተያየት በቂ አይደለም ፣ ግን ማሴራቲ ተሳፋሪው እንዳይጠቀምበት ማድረግ እንደማይፈልጉ ያረጋግጣሉ) እና ፀረ-ነጸብራቅ ሕክምና አለው ፣ እንዲሁም ከተቀየረ በኋላ ሙሉ በሙሉ ጥቁር ነው ። ጠፍቷል

የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ በ10.25 ኢንች ስክሪን በኩል ይደርሳል

የውስጣዊው የኋላ መመልከቻ መስታወት በኋለኛው ካሜራ የተቀረጹ ምስሎችን ያሳያል እና ከላንድሮቨር ተከላካይ የበለጠ ጠቃሚ ነው ፣ ምክንያቱም ከኋላ ምንም ማየት ስለማይችሉ ፣ ምክንያቱም ከኋላው ያለው ሞተር እና በጠባቡ ግልፅ ቦታ ላይ። የኋላ.

በጣም አስፈላጊ ከሆኑ የመንዳት መገናኛዎች አንዱ በተነሳው ማዕከላዊ ዋሻ ውስጥ ያለው የ rotary መቆጣጠሪያ ነው, ይህም በተለያዩ የመንዳት ሁነታዎች (ከግራ ወደ ቀኝ) መካከል እንዲመርጡ ያስችልዎታል: እርጥብ, ጂቲ, ስፖርት, ኮርሳ እና ኢኤስሲ አጥፋ (ለመዝጋት). የመረጋጋት ቁጥጥር).

ልክ እንደዚህ ባሉ መኪኖች ውስጥ እንደተለመደው የማቆሚያ/መነሻ ቁልፍ የለም (መኪናው በቆመ ቁጥር ሞተሩ ይጠፋል በ Maserati MC20 ዒላማ ደንበኛ የሚደነቅ ነገር አይደለም) ነገር ግን "አፍንጫ" የሚጨምር አንድ አለ. መኪና (5 ሴ.ሜ እስከ 40 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት) የመሬቱን ፊት እንዳይነካው በተለይም በጋራጅ መግቢያ እና መውጫዎች ውስጥ.

መቀመጫዎቹ በሱፐር ስፖርት መኪና ውስጥ የተለመደ የጭንቅላት መቀመጫዎች እና የጎን ድጋፍ ማጠናከሪያዎች ያሉት ሲሆን ሁለት ትናንሽ ሻንጣዎች ያሉት ሲሆን አንደኛው ከኋላ 100 ሊትር እና ከፊት 50 ሊትር ነው, ይህም አለመኖርን በመጠቀም. ፊት ለፊት ያለው ሞተር.

በሚገርም ሁኔታ ምቹ…

ከ Maserati MC20 ጋር የመጀመሪያው ተለዋዋጭ ልምድ የተካሄደው በህዝባዊ መንገዶች እና በሞዴና የሩጫ ውድድር ላይ ነው። ጂቲ መሆን (ወይስ ሱፐር-ጂቲ ነው?)፣ መኪናው ያልተስተካከሉ የህዝብ አስፋልቶች ላይ፣ የትሪደንት ብራንድ የመኪናውን አሻሚ ስብዕና ለማረጋገጥ እንደመረጣቸው ገደላማ እና ጠመዝማዛዎች ላይ እንዴት እንደሚሰራ ማየት የበለጠ ምክንያታዊ ነው።

እገዳው ከፊት እና ከኋላ ላይ የተደራረቡ ሶስት ማእዘኖችን ይጠቀማል እና የድንጋጤ አምጪዎቹ በጥንካሬያቸው ተለዋዋጭ ናቸው ፣ Maserati MC20 ለግራን ቱሪሞ ተፈጥሮ ያለውን ምቾት እና በትራክ ላይ ያለውን የእሽቅድምድም ቅልጥፍናን የመስጠት ድርብ ተልእኮ እንዲሳካ መሰረታዊ ሁኔታ ነው። .

እኔ ያገኘሁት፡ እርጥብም ሆነ ጂቲ ብትመርጥ እገዳው ሁል ጊዜ በአንፃራዊነት ምቹ ነው፣ ሌላው ቀርቶ ትላልቅ ጉድጓዶች እና እብጠቶች ውስጥ እያለፈ ነው፣ ነገር ግን የጣሊያን መሐንዲሶች አንድ እርምጃ ወደፊት በመሄድ አሽከርካሪው ለስላሳ እርጥበት እንዲመርጥ እድል ሰጡ። የተቀሩት የተለዋዋጭ መመዘኛዎች (ስቲሪንግ ፣ ስሮትል ካርታ ፣ ወጥመድ ምላሽ ፣ የሞተር ድምጽ) በ “አንግሲስት ሁነታዎች” (ስፖርት እና ኮርሳ) ውስጥ ይቀመጣሉ። እንደተገለጸው፣ በድጋሚ፣ በላንድኒ፡-

"MC20 የተሳፋሪዎችን አፅም ከመጠን በላይ ከመጨናነቅ ሊታደግ ይችላል, ምክንያቱም የተለያዩ የመንዳት ዘዴዎች በደንብ የተከፋፈሉ በመሆናቸው ብቻ ሳይሆን እያንዳንዱ ሞድ ሁለት የእርጥበት ማስተካከያዎች ስላሉት, አንዱ የበለጠ ምቹ እና ሌላኛው ስፖርተኛ ነው."

ፌዴሪኮ ላንዲኒ፣ የ Maserati MC20 ልማት ዳይሬክተር

ያንን ምርጫ ለማድረግ በሮታሪ መቆጣጠሪያው መሃል ላይ ያለውን ቁልፍ ብቻ ይጫኑ፡- በእርጥብ እና በጂቲ ውስጥ የመሃከለኛውን ቁልፍ መጫን ግማሽ-ደረቅ ቅንብርን ያንቀሳቅሰዋል፣ በ Corsa እና ESC-ጠፍቷል ለስላሳ ማስተካከያ እርጥበቱን ያስተካክላል። የማሴራቲ መሐንዲሶች ደንበኞቻቸው ለእነሱ ምንም ጥቅም እንደሌለው የተናገሩት ነገር እንደሆነ የሚያረጋግጡት የግለሰብ ሁነታ የለውም።

…፣ ግን እንደ “ውሃ ውስጥ ያሉ ዓሦች” በትራክ ላይ

ወደ ትራኩ አንዴ ከሄዱ ነገሮች ይበልጥ አሳሳቢ ይሆናሉ። የስፖርት መቀመጫዎችን በተቀናጁ የጭንቅላት መቀመጫዎች, እና በእርግጥ መሪውን አምድ ካስተካከሉ በኋላ, በመሪው ፊት ላይ የጀምር አዝራርን ንክኪ (ለመጀመሪያ ጊዜ በማሴራቲ ላይ) እና 3.0 l መንትያ-ቱርቦ V6 (ከቅባት ስርዓት ጋር). ጠንካራ ሴንትሪፉጋል ሃይሎች ባሉበት ጊዜም ቢሆን በቂ የሞተር ዘይት መስኖን ለማረጋገጥ ደረቅ ሳምፕ) ተስፋ ሰጭ በሆነ ነጎድጓድ ስሜትን ያስጠነቅቃል።

ባለሁለት ክላች ስምንት ፍጥነት ያለው የማርሽ ሳጥን (በTremec የቀረበው፣ አሁን ባለው ኮርቬት ስቲንግሬይ የሚጠቀመው ተመሳሳይ አሃድ ነው) የመጀመሪያውን ኪሎሜትሮችን ስናጠናቅቅ ወደ ከፍተኛ ማርሽ ይቀየራል ተቀባይነት ያለው ለስላሳነት፣ ነገር ግን ወደ ስፖርት እና ኮርሳ ፕሮግራሞች ስቀየር ( የኋለኛው በጣም ኃይለኛ ነው) የገንዘብ ዝውውሮች እንደሚያስፈልጋቸው አዲስ አጣዳፊነት ያገኛሉ። ከመሪው ጀርባ የተጫኑትን ትላልቅ መቅዘፊያዎች መጠቀም እና ተመሳሳይ ተግባርን በእጅ ማከናወን ሁል ጊዜ በመኪና መንዳት ላይ የበለጠ የሚያሳትፈን አማራጭ ነው።

በተጨማሪም የNettuno V6 ምላሽ በዝቅተኛ ክለሳዎች አስደናቂ እንደሆነ ግልጽ ነው፣ እንዲሁም በጣም ምቹ የሆነውን የክብደት/የኃይል መጠን 2.33 ኪ.ግ/ሰዓት ብቻ የሚያንፀባርቅ ነው (በእርግጥም፣ ለትክክለኛው ፈጣን ምላሽዎ በጣም የሚያሳዝን መኪናው ቀላል እንደሆነ ማየት ይችላሉ። ). በሽቦ የሚሽከረከር ማፋጠን በዚህ ቅጽበታዊ ምላሽ ውስጥ የበጎ አድራጎት ድርሻ አለው።

በትራኩ ጠመዝማዛ ክፍል ውስጥ፣ የመካከለኛው ክልል የኋላ ሞተር ማቀናበሪያ (ከማክላረን ቪ8ስ ጋር ድንቅ ስራዎችን የሚሰራው) ለ Maserati MC20 ግሩም አጠቃላይ ሚዛን ትልቅ ድርሻ እንዳለው ሊሰማዎት ይችላል (የ50-50 ክብደት ስርጭትም እንዲሁ ነው። ደህና - መምጣት) ።

የሰውነት ግትርነት በጠንካራ ተሻጋሪ ፍጥነት ላይም እንኳን ይሰማል። እና፣ የሾሉ ማዕዘኖች ወይም ፈጣን የግራ/ቀኝ ጥምረቶች ከጤነኛ ማስተዋል እጦት ጋር ካልቀረቡ፣ MC20 የኋላ ዊል ድራይቭ ተፈጥሮውን እንዳያስታውስ ይሞክራል።

የራስ-መቆለፊያ የኋላ ልዩነት (ሜካኒካል እንደ መደበኛ, ኤሌክትሮኒካዊ አማራጭ) መኪናው ብዙ ጊዜ "በባቡር ላይ" መጓዙን ለማረጋገጥ ይረዳል. ላንዲኒ በድጋሚ እንዲህ ሲል ገልጿል፣ “የኤሌክትሮኒክስ ራስን ማገድ MC20 ን ወደ ትራኩ መውሰድ የማይፈልጉትን ደንበኞች ግማሹን ብቻ የሚያረካ ነው። የበለጠ ምቹ ነው ፣ መካኒኩ የበለጠ ብሩክ ፣ ግን ደግሞ ቀላል ነው ፣ ይህም ፈጣን የጭን ጊዜ ለማድረግ ሲሞክር ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው ።

የኤሌክትሪክ መሪው - የጣሊያን መሐንዲሶች "ከፊል-ምናባዊ" ብለው የሚጠሩት ስርዓት አለው, በአልፋ ሮሜዮ ስቴልቪዮ እና ጁሊያ ላይ ጥቅም ላይ የዋለው የዝግመተ ለውጥ - ጥሩ ግብረመልስ እና ምላሽ ፍጥነት ይሰጣል, እና ከአስጨናቂ የፍላጎት ኃይሎች የጸዳ ነው. .

የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስ (አማራጭ ፣ ግን ለዚህ የሙከራ ክፍል የተገጠመ) በጣም ኃይለኛ ሆኖ ይሰማቸዋል። እና በ 240 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ምንም እንኳን ግዙፍ የኤሮዳይናሚክ መለዋወጫዎች ባይኖሩም ፣ Maserati MC20 ከአስፋልት ጋር የበለጠ “የተጣበቀ” ነው ፣ ይህም በሰውነት ላይ 100 ኪ.

የማዞሪያ ነጥብ

በአጠቃላይ ማሴራቲ በአጽም ላይ ጉዳት ሳያደርስ በሕዝብ መንገዶች ላይ ማብራት በሚችል ከፍተኛ ደረጃ ያለው ሱፐር ስፖርት እንደተመለሰ መቀበል ከባድ አይደለም።

የማሳራቲ ኤምሲ20 የክፍሉ ምርጡን ከአንድ በላይ በሆነ መንገድ የሚፈልግ ሲሆን በእርግጠኝነት የጀርመን እና የእንግሊዝ ተቀናቃኞችን አይን ይስባል ፣ይህም የመጀመሪያ ስራ የሞዴና ጣሊያናዊው አምራች ከረጅም ጊዜ በፊት ሊያሳካው አልቻለም። እና ያንን የወደፊት ጊዜ በተቻለ መጠን ብሩህ ለማድረግ ለ MC20 አንዳንድ አስማቶች በጠቅላላው የወደፊት በሁሉም አዳዲስ ሞዴሎች ላይ መሰራጨት አለባቸው።

አሁን የስቴላንትስ ቡድን አካል ነው (ከPSA እና FCA ቡድኖች በቅርቡ የተዋሃዱ ከ14 ያላነሱ ብራንዶችን ያቀፈ)፣ ማሴራቲ የዳግም ማስጀመሪያ እቅዱ (MMXX) በእውነቱ እውን እንደሚሆን ማመን ይችላል።

እስከ 2025 ድረስ ከሰባት አዳዲስ ሞዴሎች ጋር፡ MC20 (በ 2022 ከሚቀያየር እና ከኤሌክትሪክ ስሪቶች ጋር)፣ መካከለኛ መጠን ያለው SUV Grecale (ከአልፋ ሮሜዮ ስቴልቪዮ መድረክ ጋር እና በ2022 መምጣት የሚጠበቀው እና በ2023 በኤሌክትሪክ ልዩነት)፣ አዲሱ ግራንቱሪስሞ እና ግራንካብሪዮ (እንዲሁም) በ 2022 እና በ "ባትሪ-የተጎላበተው" ስሪቶች) እና አዲስ ትውልዶች ለ Quattroporte sedan እና Levante SUV (እንዲሁም እንደ ኤሌክትሪክ).

እናም እ.ኤ.አ. 2020 ከብዙ ተከታታይ ዓመታት ኪሳራዎች የመጨረሻው እንደሆነ እና አመታዊ ሽያጮች ባለፈው አመት በመንገድ ላይ ከነበሩት 26,500 መኪኖች አንፃር በሦስት እጥፍ ሊጨምር እንደሚችል መተማመን ሊኖር ይችላል።

እንጠንቀቅ።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ማሴራቲ MC20
ሞተር
አቀማመጥ	የኋላ ቁመታዊ ማእከል
አርክቴክቸር	6 ሲሊንደሮች በ V
አቅም	3000 ሴ.ሜ.3
ስርጭት	2 ac.c.c.; 4 ቫልቭ በአንድ ሲሊንደር (24 ቫልቭ)
ምግብ	ጉዳት ቀጥታ ፣ ቢቱርቦ ፣ ኢንተርኮለር
ኃይል	630 ኪ.ፒ. በ 7500 ሩብ
ሁለትዮሽ	730 Nm በ 3000-5500 rpm መካከል
በዥረት መልቀቅ
መጎተት	ተመለስ
የማርሽ ሳጥን	ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ (ድርብ ክላች)
ቻሲስ
እገዳ	FR: ከተደራራቢ ድርብ ትሪያንግል ገለልተኛ; TR፡ ከተደራረቡ ድርብ ትሪያንግሎች ነጻ
ብሬክስ	FR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች; TR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች; አማራጭ: ካርቦ-ሴራሚክ ዲስኮች
የመዞሪያ አቅጣጫ/ቁ	የኤሌክትሪክ እርዳታ / 2.2
ልኬቶች እና ችሎታዎች
ኮም. x ስፋት x Alt.	4669 ሚሜ x 1965 ሚሜ x 1221 ሚ.ሜ
በዘንጎች መካከል	2700 ሚ.ሜ
የሻንጣ አቅም	150 ሊ (FR: 50 ሊ; TR: 100 ሊ)
መንኮራኩሮች	FR: 245/35 ZR20; TR: 305/30 ZR20
ክብደት	1470 ኪ.ግ
አቅርቦቶች እና ፍጆታ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰአት 325 ኪ.ሜ
0-100 ኪ.ሜ	2.9 ሰ
0-200 ኪ.ሜ	8.8 ሰ
ብሬኪንግ 100-0 ኪ.ሜ	33 ሜ
የተቀላቀለ ፍጆታ	11.6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የ CO2 ልቀቶች	262 ግ / ኪ.ሜ

ማሳሰቢያ፡ ማፋጠን፣ ከፍተኛ ፍጥነት እና ብሬኪንግ እሴቶቹ አሁንም በማጽደቅ ሂደት ላይ ስለሆኑ ሊለወጡ ይችላሉ። ከዚህ በታች የተገለጸው ዋጋ የተገመተው ዋጋ ነው።