BMW በተራው: የት እና ለምን?

በእያንዳንዱ ማለፊያ ቀን በቢኤምደብሊው ላይ የመቀየሪያ ነጥብ ዜና በጣም ተደጋጋሚ እየሆነ መጥቷል - በኢኮኖሚ ውድቀት ዳራ ላይ እየገነባ ያለው የምርት ስም የወደፊት።

አውሮፓ ስለወደፊቱ ጊዜዋ እርግጠኛ ባልሆነ የአየር ጠባይ ውስጥ በምትኖርበትና ገበያው በሚፈለገው መጠን ምርትን በማይቀበልበት በዚህ ወቅት እንደ ቢኤምደብሊው ያሉ ብራንዶች አቋማቸውን ለመቀየር እድሉን ይጠቀማሉ። በእርግጠኝነት "ነጻ" ውሳኔ አይደለም, BMW መንገዱን እንዲያስተካክል የሚመራው ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ እየተባባሰ እና መቀላቀል የማይፈልግበት, "ለመለመደው" ይመርጣል.

በጫካ ውስጥ መምታት ምንም ፋይዳ የለውም - የፊት-ጎማ-ድራይቭ ሞዴሎችን መድረክ ለማምረት ፣ ለሁለቱም ሚኒ እና BMW ተግባራዊ ለማድረግ መወሰን ኢኮኖሚያዊ ብቻ ነው ፣ የዚህ ዓይነቱ ቀሪ አስፈላጊነት ሌሎች ምክንያቶች ትኩረትን የሚከፋፍሉ ናቸው። የተለያዩ ጊዜያት እየተቃረበ ስለሆነ እና ከዚህ በፊት ተረግጦ የማያውቅ አፈር ስለሆነ ከባድ ነው። ከባድ ውሳኔዎችን ለማድረግ ጠንካራ እና ደፋር መሆናቸውን በሚያሳዩበት ጊዜ በሙኒክ ያሉ አለቆች በእርግጠኝነት ይፈራሉ።

BMW ቀደም ሲል እንደ የምርት ምስሉ "የፊት ዊል ድራይቭን በጭራሽ አንጠቀምም" ፣ ዛሬ "በጭራሽ አትበል" ማለት እንችላለን ። ነገር ግን በእርግጥ የባቫሪያን የግንባታ ኩባንያ ጥቂቶች ለማድረግ ፈቃደኛ የሆኑትን አድርጓል - ኩራት የኮሎሰስ ውድቀት እንዲሆን ከመጠበቅ ይልቅ, እውነቱን ለመናገር እና ዘላቂነቱን ማረጋገጥ ይመርጣል.

እነዚህ ነጸብራቆች እና የኮርስ አማራጮች “ያልተለመዱ” ሁኔታዎች ውስጥ ይነሳሉ ፣ በንግድ ውስጥ ፣ የገበያ አለመረጋጋት ምናልባት ብዙዎች ከሚያስቡት የበለጠ የተለመደ መሆኑን በጭራሽ አይርሱ ። ይህ መረጋጋት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄድ ተረት እና እራሳችንን ለመትረፍ እራሳችንን እንደገና የመፍጠር አስፈላጊነት ነው, እውነታ.

የኩባንያዎች ምቾት ቀጠና የመሪዎቻቸውን የፈጠራ ክህሎት በማነቃቃት ላይ ነው, በመጀመሪያ በሌላ ሙያ ውስጥ ያልፋሉ: የገበያቸውን ይግባኝ በማዳመጥ. ይህ ማለት ቅድመ ሁኔታን መሰረት ያደረገ ውሳኔ ማድረግ አለብን ማለት ሳይሆን ድክመቶችን ማንፀባረቅ እና መለየት መሰረታዊ ነው እና እኛ ያመረቱትን ከሚበሉት ጋር እና ሁል ጊዜም ውድድሩን በመከታተል መደረግ አለበት ።

BMW በድፍረት ወደ የፊት ዊል ድራይቭ ለመንቀሳቀስ መወሰኑ እውነት ከሆነ፣መርሴዲስ ቤንዝ ይህን ያደረገው ከረጅም ጊዜ በፊት ነው። ቢኤምደብሊው እውነተኛ መሪ ነው እና በሁሉም የታሪክ ከፍታ ላይ ነው - የመንዳት ደስታ በኬክ ላይ መጨናነቅ እና ሞተሮች የማይታመን ናቸው። ይሁን እንጂ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ቀልጣፋ ምርት ፍላጎት፣ የምርት ወጪን በእጅጉ የመቀነስ አስፈላጊነት፣ የጀርመን የግንባታ ኩባንያ ሞዴሎቹን እንደገና እንዲያስብ አድርጓል። ውሳኔው የሚወሰደው እንደ “BMWs ደስታን በማሽከርከር ይታወቁ ነበር” ለሚሉ አባባሎች መፈክር መሪ ቃል በመሆን በቅጣት ይቀጣል።

ወደፊት "1M" ያለ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ?

እራስህን አትግደል።የባቫሪያን ብራንድ ደጋፊዎች BMW የኋላ ተሽከርካሪ የሚነዱ መኪኖችን ማምረት እንደሚያቆም በምንም ጊዜ አልተናገረም። ሆኖም ፣ በ 2 Series መልክ ፣ በ 4 ተከታታይ ምስል ፣ ያለፉት ተከታታይ ተከታታይ ኮፖ እና ካቢዮ ሞዴሎችን ይቀበላል ፣ 3 እና 5-በር 1 ተከታታይ ለአራቱ የ BMW የመግቢያ ደረጃ ሞዴሎች ይሆናሉ ። - ጎማ ዓለም.

በዚህ አዲስ የደረጃዎች ፍቺ ዜናው በ2015 1M እንደሚለቀቅ እና ከአሁን በኋላ ኩፖ አይሆንም የሚል ዜና ይመጣል፣ይህ ውቅር ለ2M ወይም ምናልባትም M235i… እና እንደ አዲሱ 1 ይተላለፋል። የ GT ተከታታይ የ UKL መድረክን ይጠቀማሉ ፣ ጥያቄው ይቀራል - የወደፊቱ ሕፃን M፣ የ2015 1M ወይም ምናልባት የ2015 M135i “ብቻ” የኋላ ተሽከርካሪን ወደ ኋላ የሚተው የመጀመሪያው M ይሆናል?… ቢኤምደብሊው ስለ 1 ተከታታይ ተከታታይ የወደፊት እጣ ፈንታ ሲጠየቅ የሞተር ሞተሮቹ ኃይል የት እንደሚሄዱ እርግጠኛ ሳይሆኑ ሁለቱንም እያጤነ ነው - ለፊት ዊልስ ፣ የኋላ ዊልስ ወይም አማራጭ Xdrive (ሁሉም-ጎማ ድራይቭ) እድሉን ይሰጣል ። ከኋላ ዊል ድራይቭ ይልቅ ይህንን ትራክሽን ይምረጡ ልክ እንደ M135i ፣ ለምሳሌ።

ይህ የለውጥ ጊዜ ነው እና BMW ይህንን "ሞገድ" ለመቀላቀል የሚፈልግ ይመስላል, በእኔ አስተያየት, አሁንም በግዳጅ ነው. ነገር ግን የወደቀው ገበያ ኃይሉ አሁንም እየታየ መሆኑን መረዳት ይቻላል።

BMW በ 2013 ሽያጩ እየጨመረ እንደሚሄድ ያምናል እና ምናልባትም የሰሜን አሜሪካ እና የቻይና ገበያ በተቃራኒ ዑደት ለማመን ጥሩ ምክንያት ነው. ግን እንደዚያም ሆኖ ወደ ማሰላሰል መመራታችን የማይቀር ነው - አንድ M ያለ የኋላ ዊል ድራይቭ፣ ካለ፣ መታጠፊያ ብቻ ሳይሆን ማንም የማይረሳው ጊዜንም ያመለክታል። መዞር, ግን ምናልባት ወደ ጎን ለመሄድ ትንሽ M ሳይኖር.

ጽሑፍ: Diogo Teixeira