ፊያት 500 ጆሊ እንኳን ከሬስቶሞድ እና ከኤሌክትሪፊኬሽን አላመለጠም።

የ Fiat 500 Jolly አዶ-ኢ ከጋራዥ ኢታሊያ በአለም ክላሲኮች እና ሬስቶሞድ ውስጥ ካሉት በጣም የቅርብ ጊዜ አዝማሚያዎች አንዱን ያሟላል - እነሱን ማብራት። እንዲያውም በይፋ ደረጃ አይተናል፣ ለምሳሌ፣ በጃጓር ኢ-አይነት ዜሮ፣ የማይቀረው የብሪታኒያ የስፖርት መኪና “አስደሳች” ለውጥ።

ለማያውቁት የመጀመሪያው Fiat 500 Jolly ኑኦቫ 500 በካሮዜሪያ ጊያ ተዘጋጅቶ በ 1958 እና 1974 መካከል የተመረተ የባህር ዳርቻ ጋሪን ወደ አንድ ዓይነት መለወጥ ነበር ። ከኑቫ 500 ወደ 500 ጆሊ በተለወጠው ለውጥ ተሸንፏል። ጠንካራ ጣሪያው (ከፀሐይ የሚከላከለው መከለያ በቦታው ነበር) ፣ በሮች እና አግዳሚ ወንበሮቹ ወደ ዊኬር ተለውጠዋል።

ምን ያህል አሃዶች እንደተመረቱ በእርግጠኝነት አይታወቅም, ነገር ግን በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚሰበሰቡ ይቆጠራሉ, ይህንን ሁኔታ ለማንፀባረቅ ዋጋዎች በበርካታ አስር ሺዎች የሚቆጠር ዩሮ ክልል ውስጥ.

ያንን ግምት ውስጥ በማስገባት የጋራዥ ኢታሊያ ፊያት 500 ጆሊ አይኮን - ባለቤትነት የላፖ ኤልካንን፣ የኤፍሲኤ እና የፌራሪ ፕሬዘዳንት የጆን ኤልካን ወንድም እና የጂያኒ አግኔሊ የልጅ ልጅ፣ ላቭቮካቶ፣ የቀድሞ የቡድን ፕሬዝዳንት Fiat - አልጀመረም እንደ ኦሪጅናል 500 ጆሊ፣ እንደ መደበኛ ኑኦቫ 500 ተጀመረ።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ጋራጅ ኢታሊያ እንደገለጸው ምንም እንኳን ጣሪያው እና በሮች ቢጠፉም, ለደህንነት ሴል በመትከሉ ምክንያት የቶርሺን ግትርነት ተጠብቆ ቆይቷል. የንፋስ መከላከያው እንዲሁ ከላይኛው የንፋስ መከላከያ መስታወት ከተቆረጠበት ከዋናው 500 ጆሊ በተለየ ለዚህ አጋጣሚ ተጠናክሮ ሙሉውን ፍሬም ይዞ ቆይቷል።

በውስጥም ፣ የአናሎግ መሳሪያዎች ለ 5 ኢንች ማያ ገጽ ሰጡ ። የተፈጥሮ ገመድ መቀመጫዎች በእጅ የተሠሩ ናቸው; ጎማዎቹ ከ Michelin Vintage መስመር ይመጣሉ.

እርግጥ ነው, የ Fiat 500 Jolly Icon-e ማድመቅ ባህሪይ የአየር ማቀዝቀዣ ባለ ሁለት-ሲሊንደር ከኒውትሮን ግሩፕ ጋር በመተባበር በተፈጠረ ኤሌክትሪክ ሞተር መተካት ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ ስለ አዲሱ የኃይል ባቡርዎ - ሃይል፣ ባትሪ፣ ራስን በራስ የማስተዳደር ወዘተ - ምንም ተጨማሪ ቴክኒካል መረጃ አልቀረበም። - ግን እኛ የምናውቀው ነገር ቢኖር ኤሌክትሪክ ሞተር ከመጀመሪያው ሞዴል ባለ አራት ፍጥነት የእጅ ማኑዋል ሳጥን ጋር ተጣምሯል.

ሰዎች አሁንም ታሪካዊ መኪናዎችን እንደሚወዱ እናውቃለን፣ ነገር ግን አንዳንዶቹ መኪናዎች ለመንዳት አስቸጋሪ እንደሚሆኑ እናውቃለን። ለዛም ነው እነዚህን ተሽከርካሪዎች አሁንም ትውልድን በሙሉ ማስደሰት የሚቀጥሉ፣የጋራዥ ኢጣሊያ ፊርማ ጥራት፣ ስታይል እና ፍልስፍና የሚያመጡ እንዲሆኑ ለማድረግ የፈለግነው።

የጋራዥ ኢታሊያ እስታይል ማእከል ዳይሬክተር ካርሎ ቦሮሜኦ

ጋራዥ ኢታሊያ Fiat 500 Jolly ን በድጋሚ ለመጎብኘት ሲወስን የመጀመሪያው አይደለም። ባለፈው አመት የ Fiat 500 Jolly Spiaggina 60ኛ አመትን ለማክበር አሁን ባለው Fiat 500 ላይ የተመሰረተ ወቅታዊ መዝናኛ ፈጠረ - እ.ኤ.አ. 500 Spiaggina.