በ2025 ከ30 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ኢንቨስት ይደረጋል። የስቴላንትስ ዋና ዳይሬክተር ካርሎስ ታቫሬስ የቡድኑን ኢቪ ቀን 2021 ዝግጅት የጀመረው በዚህ ቁጥር ነበር ስለ 14 ብራንዶቹ የኤሌክትሪፊኬሽን እቅዶች።
እ.ኤ.አ. በ 2030 በአውሮፓ ውስጥ 70% የሽያጭ እና ከ 40% በላይ በሰሜን አሜሪካ ከዝቅተኛ ልቀቶች ተሽከርካሪዎች (ተሰኪ ዲቃላ እና ኤሌክትሪክ) ጋር የሚዛመዱ ግቦች ላይ ለመድረስ የሚያስፈልገው አሃዝ - ዛሬ ይህ የሽያጭ ድብልቅ በአውሮፓ 14% ነው ። እና 4% በሰሜን አሜሪካ.
እና Stellantis ያለውን ኤሌክትሪፊኬሽን ውስጥ ተሳታፊ መጠን ቢሆንም, የበለጠ ትርፋማነት ይጠበቃል, ካርሎስ Tavares ጋር, በመካከለኛው ጊዜ (2026) ውስጥ ዘላቂ ባለ ሁለት-አሃዝ የአሁኑ የክወና ህዳግ በማወጅ, ከዛሬ የበለጠ, ይህም በግምት 9% ነው.
እነዚህን ህዳጎች ለማሳካት አስቀድሞ በመካሄድ ላይ ያለው እቅድ በላቀ አቀባዊ ውህደት (የበለጠ ልማት እና ምርት “በቤት ውስጥ” ፣ በውጪ አቅራቢዎች ላይ ጥገኝነት አነስተኛ) ፣ በ 14 ብራንዶች መካከል ትልቅ ቅንጅት ባለው ስትራቴጂ ይደገፋል (ከዓመታዊ ቁጠባዎች በላይ። አምስት ሺህ ሚሊዮን ዩሮ)፣ የባትሪ ዋጋ መቀነስ (ከ2020-2024 መካከል 40% እና በ2030 ተጨማሪ 20% እንደሚቀንስ ይጠበቃል) እና አዳዲስ የገቢ ምንጮች መፍጠር (የተገናኙ አገልግሎቶች እና የወደፊት የሶፍትዌር የንግድ ሞዴሎች)።
በ 2025 ከ 30 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ኢንቨስት ይደረጋል, ተጨማሪ በተለይ, አራት አዳዲስ መድረኮችን ልማት, አምስት ጊጋ-ፋብሪካዎች ግንባታ ውስጥ ባትሪዎች (በአውሮፓ እና በሰሜን አሜሪካ ውስጥ) ከ 130 GWh አቅም (ከ 130 GWh) አቅም ጋር ባትሪዎችን ለማምረት. በ 2030 ከ 260 GWh በላይ) እና አዲስ የሶፍትዌር ክፍል መፍጠር.
ምንም ዓይነት ቅዠቶች አይኑር: በስቴላንትስ ኤሌክትሪክ ውስጥ ሁሉም የ 14 ብራንዶች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንደ ዋና "የጦርነት ፈረሶች" ይኖራቸዋል. ኦፔል በዓላማው ውስጥ በጣም ደፋር ነበር ከ 2028 ጀምሮ ልክ እና አንድ የኤሌክትሪክ መኪኖች ብራንድ ብቻ ይሆናል። የመጀመሪያው ኤሌትሪክ አልፋ ሮሜኦ በ2024 (አልፋ… e-Romeo በመባል ይታወቃል) እና ትንሹ “መርዛማ” አባርት ከኤሌክትሪፊኬሽን አያመልጡም።
በሰሜን አሜሪካ በስቴላንትስ በኩል፣ በዚህ አቅጣጫ የጂፕ ጥረቶች ቀድሞውንም ይታወቃሉ፣ በአሁኑ ጊዜ የ 4x ተሰኪ ዲቃላዎቹ ወደ ምስሉ Wrangler (ይህም ቀድሞውኑ በአሜሪካ ውስጥ በጣም የተሸጠው ተሰኪ ዲቃላ ነው) ለአዲሱ ግራንድ ቸሮኪ እና ግዙፉ ግራንድ ዋጎነር እንኳን ከዚህ እጣ ፈንታ አያመልጡም - የኤሌክትሪክ እና በራስ ገዝ ተሽከርካሪዎች ቀጣዩ ምዕራፍ ናቸው። በጣም የሚያስደንቀው, ምናልባት, የኦክታን ሱሰኛ ዶጅ ማስታወቂያ ነበር: በ 2024 የመጀመሪያውን የኤሌክትሪክ ጡንቻ መኪና (!) ያቀርባል.
4 መድረኮች እና እስከ 800 ኪ.ሜ የራስ ገዝ አስተዳደር
በካርሎስ ታቫሬስ አባባል "ይህ የለውጥ ጊዜ ሰዓቱን እንደገና ለማስጀመር እና አዲስ ውድድር ለመጀመር ጥሩ አጋጣሚ ነው" ይህም ከፍተኛ ደረጃን በሚጋሩ በአራት መድረኮች ላይ ወደ ተለያዩ ሞዴሎች ይተረጉማል. አፈጻጸማቸውን ለማሻሻል በመካከላቸው ያለው ተለዋዋጭነት የእያንዳንዱን የምርት ስም ፍላጎቶች ማስተካከል፡-
- STLA ትንሽ፣ በ37-82 ኪ.ወ በሰአት መካከል ያሉ ባትሪዎች፣ ከፍተኛው 500 ኪ.ሜ
- STLA መካከለኛ፣ ባትሪዎች ከ87-104 ኪ.ወ በሰአት መካከል፣ ከፍተኛው 700 ኪ.ሜ.
- STLA ትልቅ፣ ባትሪዎች ከ101-118 ኪ.ወ በሰአት መካከል፣ ከፍተኛው 800 ኪ.ሜ.
- STLA ፍሬም፣ በ159 ኪ.ወ በሰአት እና ከ200 ኪ.ወ በላይ የሆኑ ባትሪዎች፣ ከፍተኛው 800 ኪ.ሜ.
STLA ፍሬም በአውሮፓ ውስጥ አነስተኛ ተጽዕኖ ያለው ነው። በዋነኛነት በሰሜን አሜሪካ የሚሸጡት ራም ፒክ አፕስ እንደ ዋና መድረሻው የሚኖረው stringers እና sleepers ያለው መድረክ ነው። ከ STLA ትልቅ ትላልቅ ሞዴሎች በሰሜን አሜሪካ ገበያ (በሚቀጥሉት 3-4 ዓመታት ውስጥ ስምንት ሞዴሎች) ከፍተኛ ትኩረት በመስጠት በ 4.7-5.4 ሜትር ርዝመት እና በ 1.9-2.03 ሜትር ስፋት መካከል ይገኛሉ.
ለአውሮፓ በጣም አስፈላጊው የSTLA Small (ክፍል A፣ B፣ C) እና STLA መካከለኛ (ክፍል C፣ D) ይሆናል። STLA Small መምጣት ያለበት በ2026 ብቻ ነው (እስከዚያ ድረስ ከቀድሞው ቡድን PSA የሚመጣው CMP በዝግመተ ለውጥ ከቀድሞ FCA ወደ አዲስ ሞዴሎች ይሰፋል)። የመጀመሪያው የ STLA መካከለኛ ሞዴል በ 2023 ይታወቃል - አዲሱ የፔጁ 3008 ትውልድ ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል - እና ይህ በቡድኑ ተለይተው የሚታወቁ ዋና ዋና ብራንዶች-Alfa Romeo ፣ DS Automobiles እና Lancia የሚጠቀሙበት ዋና መድረክ ይሆናል።
ስቴላንትስ በዓመት ሁለት ሚሊዮን ዩኒት የማምረት አቅምን ያያል::
ጠንካራ ግዛት ባትሪዎች በ2026
አዲሶቹን መድረኮች ማሟላት ሁለት የተለያዩ ኬሚስትሪ ያላቸው ባትሪዎች ይሆናሉ፡ አንደኛው በኒኬል ላይ የተመሰረተ ከፍተኛ የኃይል መጠን ያለው እና ሌላኛው ያለ ኒኬል ወይም ኮባልት (የኋለኛው እስከ 2024 ድረስ ይታያል)።
ነገር ግን በባትሪ ለማግኘት በሚደረገው ሩጫ ጠንካራ-ግዛት ያላቸው - ከፍተኛ የሃይል እፍጋት እና ቀላል ክብደት ቃል የገቡ - እንዲሁም የስቴላንትስ የኤሌክትሪክ የወደፊት አካል ይሆናሉ፣ እነዚህም በ2026 ይተዋወቃሉ።
ሶስት ኢዲኤም (ኤሌትሪክ ድራይቭ ሞጁሎች) በStellantis' Electric Futures የሚጎለብቱ ሲሆን ይህም የኤሌትሪክ ሞተርን፣ የማርሽ ቦክስን እና ኢንቮርተርን ያጣምራል። ሦስቱም የታመቀ እና ተለዋዋጭ ለመሆን ቃል ገብተዋል እና ለፊት ፣ የኋላ ፣ ሁሉም-ጎማ እና 4xe (ጂፕ plug-in hybrid) ሞዴሎች ሊዋቀሩ ይችላሉ።
የመዳረሻው EDM ከ 400 ቮ የኤሌክትሪክ ስርዓት ጋር የተገናኘ 70 kW (95 hp) ኃይል እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል. ሁለተኛው EDM ከ125-180 kW (170-245 hp) እና 400 V መካከል ያቀርባል, የበለጠ ኃይለኛው EDM ደግሞ በ 150 መካከል ቃል ገብቷል - 330 kW (204-449 hp), ይህም ከ 400 ቮ ወይም 800 ቮ ስርዓት ጋር ሊገናኝ ይችላል.
አዲሶቹን መድረኮች፣ ባትሪዎች እና ኢዲኤም በስቴላንትስ ኤሌክትሪፊኬሽን ማዞር የሃርድዌር እና የሶፍትዌር ማሻሻያ ፕሮግራም ነው (የኋለኛው የርቀት ወይም በአየር ላይ)፣ ይህም የመሣሪያ ስርዓቶችን ህይወት ለሚቀጥሉት አስርት አመታት ያራዝመዋል።
የስቴላንትስ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ካርሎስ ታቫሬስ"የእኛ የኤሌክትሪፊኬሽን ጉዞ ምናልባት የስቴላንቲስን የወደፊት እጣ ፈንታ መፍታት በምንጀምርበት ጊዜ ይህ ከተወለደ ከስድስት ወራት በኋላ ነው ፣ እና አጠቃላይ ኩባንያው አሁን በተጠናከረ ሁኔታ ላይ ነው። የእያንዳንዱ ደንበኛ የሚጠበቀው ነገር እና አለም የምትንቀሳቀስበትን መንገድ እንደገና በመወሰን ረገድ ያለንን ሚና እናፋጥን። አሁን ባለ ሁለት አሃዝ የክወና ህዳጎችን ለማሳካት፣ ኢንዱስትሪውን በቤንችማርክ ውጤታማነት ለመምራት እና ፍላጎትን የሚያቃጥሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማቅረብ ልኬቱ፣ ክህሎት፣ መንፈስ እና ዘላቂነት አለን።