እ.ኤ.አ. በ2013 የጀመረው ሚትሱቢሺ Outlander PHEV በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ ወዳልታወቀ ክልል በመግባት የገበያው የመጀመሪያው ተሰኪ ዲቃላ SUV ነበር። የሚትሱቢሺ አላማ የ i-MiEV ቴክኖሎጂዎችን ከፓጄሮ ሁለገብነት ጋር ያጣመረ ሞዴል መፍጠር ነበር።
ውጤት? ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የጃፓን ሞዴል እራሱን በአውሮፓ ውስጥ እጅግ በጣም የተሸጠው ተሰኪ ድብልቅ ተሽከርካሪ ሆኖ እራሱን በማቋቋም ክፍሉን እየገዛ መጥቷል - ከ 50,000 በላይ ክፍሎች ተሽጠዋል ። ስለዚህ Mitsubishi Outlander PHEV ከምርቱ ዋና ዋና ጉዳዮች ውስጥ አንዱ መሆኑ አያስደንቅም።
1ኛ ትውልድ ከተለቀቀ ወደ 3 አመት ገደማ ምን ተለወጠ?
በመጀመሪያ ወደ ግልጽው ነገር እንሂድ, ውጫዊው ተለውጧል. አዲሱ ሚትሱቢሺ Outlander PHEV አሁን ከሚትሱቢሺ Outlander 2.2 DI-D ጋር የሚመሳሰል "ተለዋዋጭ ጋሻ" ፊርማ ያለው የፊት ለፊት ገፅታ ያሳያል፣ የውስጠኛው ክፍል ደግሞ በድምፅ መጨረስ እና መሻሻሎች ላይ ባለው እንክብካቤ ይደምቃል። በ EV ሞድ (100% ኤሌክትሪክ) የቦርድ ዝምታ እንደ ጥቂት ሞዴሎች ይገዛል።
ነገር ግን የታደሰው ሚትሱቢሺ Outlander PHEV ዋናው ድምቀት በሜካኒካል ደረጃ የተደረጉ ማሻሻያዎች ናቸው። በ 2.0 ሊትር ሙቀት ሞተር እና በሁለቱ 60 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ሞተሮች መካከል ያለው ትብብር አሁን ለስላሳ ነው - በከተማ ውስጥ, የሙቀት ሞተሩ በተግባር አልነቃም. በመርከብ ላይ የመንዳት ደስታ እና የህይወት ጥራት ያገኛሉ። ስለ ፍጆታ, ሚትሱቢሺ በኤሌክትሪክ ሁነታ 1.8 ሊት / 100 ኪ.ሜ እና 5.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ በተቀላቀለ ሁነታ ፍጆታ ያስታውቃል. በኤሌክትሪክ ሁነታ ውስጥ ያለው የራስ ገዝ አስተዳደር 52 ኪ.ሜ ይደርሳል.
በመንገድ ላይ, ዋናው ማስታወሻ ምቾት እና የሰውነት ሥራ ምላሾች መተንበይ ነው. ሞተሩ ረዘም ላለ ሩጫ (870 ኪ.ሜ አጠቃላይ የራስ ገዝ አስተዳደር) ተስማሚ መሆኑን ያረጋግጣል እና የማርሽ ሳጥኑ በከፍተኛ ጭነት ሞተሩ እንዲበራ አይፈቅድም። በአጭሩ, ልዩ ለውጦች (ውበት እና ቴክኒካል) በመጨረሻ ሁሉንም ልዩነት ያመጣሉ.
Mitsubishi Outlander PHEV በ Intense ስሪት €46,500 እና በInstyle ስሪት 49,500 ዩሮ ይገኛል።
የተሟላውን የመሳሪያዎች ዝርዝር እና ዝርዝር መግለጫ እዚህ ይመልከቱ።
