በጠፉ ሲሊንደሮች እና አዲስ ቱርቦ ሞተሮች መካከል፣ በፖርሽ ሞተር ክልል ውስጥ ያለው አጠቃላይ አብዮት ነው።
በዘመናዊው የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ ለታላቅ መሠረታዊነት ምንም ቦታ የለም. አሁን ያለው የጨዋታው ህግ በፋይናንሺያል ወጪዎች እና በአካባቢያዊ ግዴታዎች መካከል (ብዙውን ጊዜ እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው) ብራንዶች "የሚቻለውን" በመጉዳት "ሃሳቡን" መተው እንዳለባቸው ይደነግጋል. እና በአጠቃላይ, ሁሉም የምርት ስሞች በተቻለ መጠን ያደርጉታል.
እና በተቻለ መጠን ክልሉን ለማባዛት, የሞተርን መጠን, ልቀትን, ፍጆታን, ወዘተ. ፖርሼ ላለፉት አስርት አመታት የዚህ መንፈስ ዋነኛ ምሳሌ ነው። እስከ ብዙ ወግ አጥባቂዎች ድረስ ቢሆን ኖሮ እንደ ፖርሽ ያሉ ብራንዶች እንደ ካየን፣ ቦክስስተር ወይም ፓናሜራ ያሉ ሞዴሎችን በጭራሽ አላመጡም ነበር።
ዛሬ እነዚህ ሞዴሎች ከሌሉ - ሁሉም አወዛጋቢ እንደሆኑ ይታወቃል; ሁሉም ተሳክተዋል - ፖርሽ አሁን በቴክኖሎጂ እና በውድድር ላይ ያዋለውን ኢንቨስት ማድረግ አይችልም። አሁን በተከታታይ ሞዴሎች ፍሬ እንደሚያፈራ ይወቁ።
በ 2016 አንድ ትንሽ የስፖርት መኪና ሊታይ ይችላል - ከካይማን እና ቦክስስተር በታች - ወደ ክልሉ መድረስ, በ 1.6 ሞተር በ 240 hp.
ነገር ግን በዚያን ጊዜ ውዝግቡ በልዩ ፕሬስ እና በውይይት መድረኮች ላይ ጮክ ብሎ እና ግልጽ ሆኖ ተሰምቷል - ድምጾች በትንሹ የተዘጉ ፣ በ‹‹ጥቁር ጥፍር› ትንሹ ፖርቼ የወረራ ጨረታውን በተሳካ ሁኔታ ማስጀመር አልቻለም። ግዙፍ የቮልስዋገን ቡድን. ለማንኛውም...የካፒታሊዝም ውበት በሁሉም ድምቀቱ።
በተጨማሪ ይመልከቱ፡ የፖርሽ ካይማን GT4 ቀልድ አይደለም።
አሁን፣ ቀጣዩ 911 GT3 ከአሁን በኋላ በከባቢ አየር ሞተር ላይ በቱርቦ-ተጨመቀ አሃድ ወጪ ሊታመን አይችልም ከሚል ወሬ ጋር፣ በእርግጥ ብዙ ተጨማሪ ድምጾች ይቀጣጠላሉ። ያንን እያወቁ በጭንቅላቱ ዙሪያ የሚዞሩ እነዚሁ ናቸው። ፖርቼ 4 ሲሊንደሮች እና ቦክሰኛ አርክቴክቸር ያለው አዲስ የቱርቦ ሞተሮች ቤተሰብ እያዘጋጀ ነው። አንድ ፖርሽ፣ ከአራት ሲሊንደሮች ጋር?! ስድብ።
እውነታ አይደለም. ፖርቼ በዚህ ውቅር ሞተሮችን ሲጠቀም የመጀመሪያ ጊዜ አይደለም። ከዚህ በፊት አድርጎታል፣ ዛሬም እያደረገው ነው፣ ወደፊትም እንደሚሆን ጥርጥር የለውም። አንዳንድ ህትመቶች እንደሚያሳዩት በ1,600ሲሲ እና በ2,500ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ.ሲ., እና ከ 240hp እስከ 360hp የሚደርሱ ሃይሎች ስላላቸው ሞተሮች እየተነጋገርን ነው።
ይህንን ሞተር ለመጀመር የመጀመሪያው ሞዴል Porsche Cayman GT4 ሊሆን ይችላል. እና በ 2016 አንድ ትንሽ የስፖርት መኪና ሊታይ ይችላል - ከካይማን እና ቦክስስተር በታች - ወደ ክልሉ መድረስ ፣ በ 1.6 ሞተር በ 240 hp። ከ50,000€ ከሥነ ልቦና እንቅፋት በታች በሆነ ዋጋ። ለዚያ ያነሰ የፖርሽ ይሆናል? ተስፋ አለን። ምናልባት ለዘመናዊነት የሚከፈለው ዋጋ ያን ያህል አይደለም.
እንዳያመልጥዎ: ለዚህ ባለ 12-rotor Wankel ሞተር ምስጋና ይግባው ዓለም የተሻለ ቦታ ነው።