ምንም እንኳን ኦርቢስ እና ያሳተምነው ቪዲዮ ሁሉም ነገር እንዴት እንደሚከሰት ሙሉ በሙሉ ባይገለጽም በእውነቱ ግን በጠርዙ ጠርዝ ላይ የተገጠመ ኤሌክትሪክ ሞተር ያለው ጎማ ነው።
የ "Ring-Drive" ቴክኖሎጂ በመንኮራኩሩ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተርን ያዋህዳል, ለመለካት በተሰራ ትንሽ ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ, እና የብሬክ ሮተር ደግሞ ከዊል ሪም ጋር ተጣምሯል - ማለትም እና በተሰራው ማመቻቸት ላይ እንደምናየው. ወደ የአይነቱ አር አክሰል የኋላ፣ የተሽከርካሪው ቋት እንደቆመ ይቆያል፣ የዊል ሪም ብቻ ይንቀሳቀሳል። እና በስኩተሩ ላይ እንደሚታየው ከማዕከላዊው የዊል ቋት ጋር ሙሉ በሙሉ ማሰራጨት ይችላሉ።
በተጋለጠው የሆንዳ ሲቪክ ዓይነት R ላይ እያንዳንዱ የኋላ ተሽከርካሪ 71 ኪ.ፒ. ወደ ሃይል ይጨምራል፣ ይህም ሌላ 142 hp ወደ 320 hp ከ 2.0 ቱርቦ - አይነት R ከ 462 hp እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ (!) ጋር ተጨምሯል።
እንደ ኦርቢስ ገለጻ፣ እነዚህ የሞተር ጎማዎች ምንም እንኳን ውስብስብነታቸው ቢበዛም ከተለመደው ጎማዎች የበለጠ ክብደት የላቸውም። በዚህ መፍትሄ ከተሰጡት ጥቅሞች መካከል ኦርቢስ ሀ ዝቅተኛ የንቃተ ህሊና ማጣት፣ ያልተፈጨ የጅምላ ብዛት መቀነስ እና ያነሰ ግጭት - በተሽከርካሪው ውስጥ ከተዋሃደ ኤሌክትሪክ ሞተር ጋር, ለመገጣጠም ምንም አይነት የአክስል ዘንጎች ወይም ልዩነት የለም.
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ያነሰ 1!
በአፈጻጸም መስክ፣ በኋለኛው ጎማዎች የሚሰጠው መጨመሪያ፣ ይህ Honda Civic Type R - አሁንም ምሳሌ - ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነትን ከ 5.7s ማስታወቂያ በ1 ሰከንድ ፍጥነት ማረጋገጥ እንደሚችል ይገመታል። በመደበኛ ሞዴል.
በተለዋዋጭነት፣ እንዲሁም ይበልጥ ቀልጣፋ መኪና፣ በአጭር ምላሽ ጊዜዎችም መጠበቅ ትችላለህ - እያንዳንዱ የኋላ ተሽከርካሪ ራሱን የቻለ እንደመሆኑ መጠን በራስ-ሰር የማሽከርከር ኃይል ይኖረናል።
በተመሳሳይ ጊዜ ኩባንያው በየቀኑ የተሻለ ፍጆታ ዋስትና ይሰጣል - ይህ Honda Civic Type R, ውጤታማ, ድብልቅ ነው.
እንዲሁም የበለጠ ውጤታማ ብሬኪንግ
ሌላው የዚህ ቴክኖሎጂ ጥቅም ብሬኪንግ ሲስተም በዊል ሪም ላይ የተገጠመ ሲሆን ይህም "ቢያንስ 50% ተጨማሪ የግንኙነት ገጽ" ዋስትና ሲሆን ከ 20 እስከ 30% ያነሰ ሙቀትን ያመጣል, ሁሉም በትንሹ calipers እና ብርሃን. የድካም መረጃ ጠቋሚን ለመቀነስ ወይም ዲስክን - ቴክኒካል ሪም - ትልቅ ዲያሜትር ያለው ፣ የበለጠ ኃይል ባለው ሞዴሎች ውስጥ መቀበልን የሚፈቅዱ ገጽታዎች።
በ YOUTUBE ይከታተሉን ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ
ግን ጉልበቱ ከየት ነው የሚመጣው?
ይህ ሁሉን-በአንድ-መፍትሄው ብዙ ጥቅሞች ቢኖረውም, የኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚፈልጉት ኃይል ከየት እንደሚመጣ መታየት አለበት. መላውን ስርዓት ለማስኬድ የሚያስፈልገውን ኃይል የሚያከማቹ ባትሪዎች የት አሉ? አቅማቸውስ ምን ያህል ነው?
መንኮራኩሮች ተጨማሪ ቦልስትን ላያካትቱ ይችላሉ፣ ነገር ግን አስፈላጊውን የኤሌክትሪክ አቅርቦት ለማረጋገጥ ምን ያህል ኪሎግራም በባትሪ ውስጥ መጨመር ይቻላል? እንደ ኦርቢስ ገለፃ ማንኛውም መኪና በዚህ ስርዓት ሊለወጥ ይችላል ነገር ግን የሁሉንም አካላት ውህደት ልክ እንደ አንድ ክፍል በትክክል እንዲሰሩ, ወጪዎችን እና የእድገት ጊዜን ያካትታል.
በመጨረሻም፣ እና የስብስቡን መጠነኛ ድፍድፍ ገፅታ በተመለከተ ኦርቢስ ለ3-ል ህትመት ምስጋና ይግባውና መላውን አካል በዊል “ውበት” መሸፈን ይቻላል ሲል ምላሽ ሰጥቷል።