እውነተኛ የሮኬት ሳይንስ በፔትሮልሄድ ዘይቤ።
ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች (የኦክስጅን እጥረት)፣ የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ወደ ጠፈር ተወስዶ አያውቅም… እስከ አሁን። ሩሽ ፌንዌይ እሽቅድምድም፣ በNASCAR ውስጥ የሚወዳደረው ቡድን፣ የጠፈር ተልእኮዎችን ከአንድ ዓላማ ጋር የሚያጣምረው የሚቃጠለው ሞተር በማዘጋጀት ላይ ነው፡ ለጠፈር መንቀሳቀሻ ስርዓት የኤሌክትሪክ ሃይል ለማቅረብ።
ፕሮጀክቱ የ IVF - የተቀናጀ የተሽከርካሪ ፈሳሾች - የዩናይትድ ላውንች አሊያንስ ፕሮግራም አካል ነው፣ ወደ ህዋ የጭነት ትራንስፖርት አገልግሎት የሚሰጥ ድርጅት። ይህ ፕሮግራም የምድርን ከባቢ አየር ከለቀቀ በኋላ የጠፈር ተሽከርካሪዎችን እንቅስቃሴ ለማቅለል ያለመ ሲሆን ይህም በሁለት ነዳጆች ማለትም በኦክሲጅን እና በሃይድሮጅን ብቻ ይገድባል. ትልቁ ችግር አሁን ያለው የፕሮፐልሽን ሲስተም ብዙ የኤሌክትሪክ ኃይል ይበላል. ያ ነው የኛ የለመደው የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር የሚመጣው።
ለስርዓቱ የኤሌትሪክ ሃይል ለማቅረብ ሩሽ ፌንዌይ እሽቅድምድም ቀላል እና ፈጠራ ያለው መፍትሄ አግኝቷል፡ ሙቀትና ኤሌክትሪክ ለማቅረብ የሚያስችል አነስተኛ ኢንስላይን ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ይጠቀማል። ከፍተኛ ጥራት ባለው ቁሳቁስ የተገነባው ይህ ባለ 600 ሲ.ሲ., 26ኤችፒ ሞተር ግፊት ባለው የኦክስጂን አቅርቦት የሚሰራ ሲሆን ይህም በጠፈር ውስጥ እንዲሰራ ያስችለዋል.
በዘፍጥረት ውስጥ, ይህ እንደ ሌሎች ብዙ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ነው - ማገናኛ ዘንጎች, ሻማዎች እና ሌሎች አካላት ከቃሚው የሚመጡ ናቸው - ነገር ግን ለረጅም ጊዜ በከፍተኛው የ 8,000 ራምፒኤም ስርዓት እንዲሰራ ተዘጋጅቷል. ሩሽ ፌንዌይ እሽቅድምድም መጀመሪያ ላይ በከባቢ አየር በሚገኙ የዋንኬል ሞተሮች (በቀላል ንድፈ ሃሳብ) ሞክሯል፣ ሆኖም ግን፣ ቀጥታ-ስድስት ብሎክ በክብደት፣ በአፈጻጸም፣ በአሰራር ጥንካሬ፣ በዝቅተኛ ንዝረት እና ቅባት ረገድ ምርጡ ስምምነት ሆኖ ተገኝቷል።
ከባትሪ፣ ከፀሃይ ህዋሶች እና ከፈሳሽ ማጠራቀሚያ ታንኮች ቀላል ከመሆኑ በተጨማሪ የሚቃጠለው ሞተር ረጅም የስራ ጊዜ እና ፈጣን ነዳጅ አለው። ለአሁኑ፣ ፕሮጀክቱ በጥሩ ሁኔታ እየተካሄደ ያለ ይመስላል - ይህ ትንሽ ተቀጣጣይ ሞተር ወደ ህዋ ለመጀመሪያ ጊዜ መግባቱ መቼ እንደሆነ ለማወቅ ብቻ መጠበቅ እንችላለን።
