የሉሶ-ሂስፓኒክ ፕሮጄክት አይነት፣ የዚህ እትም እጅግ በጣም እንግዳ እና የማይመስል መኪና የ24ኛው ሆራስ ዴ ቲ ቲ ዳ ቪላ ዴ ፍሮንቴራ 20ኛ አመት በዓል ነው።
ለአካል ሥራ ጥምር፣ ግን ለሜካኒካል አካል በቀላሉ… ውስብስብ!
ቀድሞውንም ውስብስብ በሆነ (ወይስ ሙሉ?!…)፣ ፎርድ ፌኒክስ 2M Evo I የፊት ክፍል የፎርድ ፕሮብ፣ የፎርድ አጃቢ ቤት እና የደራሲነት የኋላ ክፍል የሆነ አካል ያሳያል - ያ፣ አዎ — የ የፕሮጀክቱ ሁለት አማካሪዎች፣ ፖርቹጋላዊው ማኑኤል ብሮታስ እና ስፔናዊው አንቶኒዮ ማርቲኔዝ።
እና የውጪው ገጽታ ቢያንስ የማወቅ ጉጉ ከሆነ ፣ እንግዳ ለማለት አይደለም ፣ በማሸጊያው ስር ፣ የበለጠ አስደናቂ መካኒኮች አሉ። በመጀመሪያ, ሁለት 2.5-ሊትር ፎርድ ቪ6 ሞተሮች ከ 197 hp ጋር, አንዱ ከፊት ለፊት ባለው ቦኔት ስር, ሌላኛው ደግሞ በኋለኛው ዘንግ ላይ. ሁለቱም በተመሳሳይ ተዘዋዋሪ አቀማመጥ የተደረደሩ በመሆናቸው እያንዳንዳቸው የራሳቸው የማርሽ ሳጥን እና ECU አሏቸው። መኪናው ከፊት፣ ከኋላ ወይም ባለሁል ዊል ድራይቭ ብቻ እንዲሰራ መፍቀድ፣ ምንባቡ የሚከናወነው ውስብስብ በሆነ የብሎኖች ስርዓት ነው።
የስድስት አመት ግንባታ, ከ 8,100 ሰአታት በላይ ስራ
"እኛ እየተነጋገርን ያለነው ለስድስት ዓመታት ግንባታ ስለፈጀው ፕሮጀክት ነው" ሲል በሰጠው መግለጫ ያስታውሳል የመኪና ደብተር , ማኑኤል Brota, 64 አሮጌ, እና ማን ደግሞ አብራሪዎች መካከል አንዱ ነው. "የባጃ ዴ ፖርታሌግሬን መቅድም ባጠናቀቀ መኪና ውስጥ ከ 8,100 ሰአታት በላይ የሚሰሩ ስራዎች አሉ እና ለመጀመሪያ ጊዜ በFronteira ውስጥ ይሳተፋሉ። ግን እስከ መጨረሻው መድረስ ነው! ” ሲል አክሎ ተናግሯል።
አሁንም በፍሮንቴራ ውስጥ ቁጥር 27 ቁጥር ባለው መኪና ላይ ፣ የስፔናዊው አጋር አንቶኒዮ ማርቲኔዝ ፣ ምሳሌው “አየር ማቀዝቀዣ እንኳን አለው” በማለት ያስታውሳል ፣ ምናባዊ “ድርብ ብሬክ የማቀዝቀዣ ዘዴ” ሳይጠቀስ። በዚህ ሁኔታ አየሩን ወደ ጎማዎች ለመምራት ከስርዓት, ከመግቢያዎች, ከፊት መከላከያ ወይም ከጎን በኩል, ከፍ ባለ ቦታ ላይ.
ፎርድ ፌኒክስ አሁንም እየተሻሻለ የመጣ ፕሮጀክት ነው።
ሆኖም ፣ ምንም እንኳን ብዙ አዳዲስ መፍትሄዎች ቢኖሩትም ፣ ይህ መኪና ነው ፣ ማኑዌል ብሮታስ የሚከላከል ፣ አሁንም የሚደረጉ ማሻሻያዎች። "ከመጀመሪያው ጀምሮ ክብደትን ከመኪናው ላይ አውርዱ, ሁለት ተከታታይ የማርሽ ሳጥኖችን ይጫኑ እና በአንድ ጊዜ እንዲሰሩ ለማድረግ የቴክኒካል ችግርን በክላቹ ውስጥ ይፍቱ. ነገር ግን በተገላቢጦሽ ማርሽ እና በተለዋዋጭ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ የሚፈጠር ችግር, ምክንያቱም መኪናው አንድ ጊዜ ሲንቀሳቀስ, ሁሉም ነገር ያለ ችግር ይሰራል ".
ወደ እንደዚህ ዓይነት አብዮታዊ እሽቅድምድም መኪና ማምረት የሚቻል ሽግግርን በተመለከተ ሁለቱም አማካሪዎች የግል ፕሮጀክት ብቻ መሆኑን በማረጋገጥ እንዲህ ያለውን መላምት ይጥላሉ። በእርግጥ "እዚህ ምን ያህል ኢንቨስት እንዳደረግን ወይም ይህ መኪና ምን ያህል ዋጋ እንደሚሰጠው መጠየቅ እኛ ምንም የማናውቀው ነገር ነው." "በነገራችን ላይ ሒሳብ መሥራት ብንጀምር ኖሮ ከዚህ ሁሉ ጋር ወደፊት አንሄድም ነበር" ሲል ስፔናዊው ተናገረ።
የፎርድ ፌኒክስ 2M Evo I በእውነት በትክክለኛው መንገድ ላይ መሆኑን ለማረጋገጥ አሁን የ24 ሰዓቶች ቲቲ ቪላ ደ ፍሮንቴራ መጨረሻ መጠበቅ ይቀራል…
ማስታወሻ - ከማወቅ ጉጉት የተነሳ፣ ፎርድ ፌኒክስ 2M Evo I ሙሉውን 24 Hours TT ቪላ ደ ፍሮንቴራ እንዳጠናቀቀ፣ ምንም እንኳን ከተመደቡት መካከል መጨረስ ባይችልም መታወቅ አለበት። በአሸናፊው ከተከናወኑት ዙሮች ከ40 በመቶ በታች ያከናወነው በመሆኑ።
