የሆነ ነገር ካለ Renault ቀረጻ በዚህ አዲስ ትውልድ ውስጥ የኃይል ማመንጫዎች አሉ. ከናፍታ ሞተሮች ጀምሮ እስከ ተሰኪ ዲቃላ ስሪቶች ድረስ በጋሊክ SUV ክልል ውስጥ ያለው ትንሽ ነገር አለ፣ የሁለት ነዳጅ ልዩነት ማለትም LPG እና ፔትሮል ጨምሮ።
ከፔትሮል አቻው ጋር የሚወዳደር መሆኑን ለማወቅ፣ ሁለቱንም 1.0 TCe የ100 hp እና ባለ አምስት ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን እና በ Exclusive equipment ደረጃ፣ ሁለቱንም Renault Capturs ሞከርን። በሁለቱ መካከል ያለው ብቸኛ ልዩነት? የሰውነት ቀለም እና ነዳጅ ይበላል.
በ Captur GPL የሚከፈለው በግምት 1000 ዩሮ የበለጠ ዋጋ አለው? ወይስ ገንዘቡን መቆጠብ እና በቤንዚን ላይ ኢንቬስት ማድረግ ይሻላል?
ሁለት ነዳጆች, እኩል ምርት?
ወደ ዋናው ጉዳይ በቀጥታ ስንሄድ እና እንደተጠበቀው ፣ 1.0 TCe ማንኛውንም ነዳጅ እየበላ ነው ፣ ለመጠቀም አስደሳች እና ሆን ተብሎ ፣ እንደ ዱስተር ተመሳሳይ ሁኔታ እንዳየነው ፣ የአፈፃፀም ልዩነቶች እንደ ቤንዚን ወይም LPG እንበላለን - ካለ እነሱ የማይታወቁ ናቸው።
1.0 TCe ለአፈፃፀሙ አያስገርምም, ነገር ግን ይህ ምክንያታዊ ነው, ከሶስት ሲሊንደሮች እና 100 hp ጋር አንድ ሚሊ ሜትር መሆኑን ግምት ውስጥ በማስገባት. ምንም እንኳን ልምዱ ደስ የማይል ባይሆንም ትንሹ ብሎክ ብዙ ስንጠይቅ እራሱን ይሰማል ።
ፍጆታን በተመለከተ, 1.0 TCe መለካቱን አረጋግጧል. Captur ውስጥ በቤንዚን ብቻ የሚንቀሳቀስ፣ በእግራቸው አልፈዋል 6-6.5 ሊ / 100 ኪ.ሜ በድብልቅ አጠቃቀም እና ያለ ዋና ስጋቶች. በ Captur GPL ውስጥ, ፍጆታ በ 25% ገደማ ከፍ ያለ ነው, ማለትም, በዙሪያው ነበሩ 7.5-8.0 ሊ / 100 ኪ.ሜ , እሱም "የቀድሞው መንገድ" ማስላት ነበረበት.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እንደምናየው፣ የ Renault Group የሁለት ነዳጅ ፕሮፖዛል፣ የዳሲያ ሞዴሎችን ጨምሮ፣ በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒውተር የለውም - Captur GPL በከፊል ኪሎ ሜትር እንኳን የለውም። በምንኖርበት ዘመን፣ መቅረት አስቸጋሪ መስሎ ይታያል።
በ Renault Captur ጎማ ላይ
በተጨማሪም ከዚህ ጥንድ ሞዴሎች ጎማ በስተጀርባ, ልዩነቶቹ, ካሉ, የማይታወቁ ናቸው. ቀደም ብለን ከሞከርናቸው Captur 1.5dCi 115hp እና ስድስት-ፍጥነት በእጅ ማርሽ ቦክስ ጋር ስናወዳድራቸው ብቻ ከተጠበቀው በላይ ጉልህ ልዩነቶች እናገኛለን።
በ 1.5 ዲሲሲ ውስጥ የሁሉም መቆጣጠሪያዎች ክብደት እና የሳጥኑ ስሜት ምስጋና ይገባቸዋል, በ 1.0 TCe ውስጥ ተመሳሳይ ነገር አይከሰትም. የመሪው እርምጃ፣ ትክክለኛ ቢሆንም፣ ቀላል፣ በጣም ቀላል ነው፣ ነገር ግን ትልቁ ልዩነት በክላች እና ማርሽ ሳጥን እርምጃ ላይ ነው።
የ 1.0 TCe ክላቹ ከ 1.5 ዲሲሲ ክላቹ ጋር ይቃረናል፣ ትክክለኛነቱ ያነሰ፣ ለመጠን በጣም አስቸጋሪ እና በመጠኑም ቢሆን ረጅም በሆነ ስትሮክ - ረዘም ያለ የመላመድ ጊዜ አስገድዶታል። ባለ አምስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ በንክኪ ጥራት - ከሜካኒካል የበለጠ ፕላስቲክ - ከዲሲአይ ባለ ስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ጋር ሲወዳደር ይጠፋል፣ እና ምንም እንኳን ትክክለኛ q.b ቢሆንም፣ ስትሮክ ትንሽ አጭር ሊሆን ይችላል።
በተለዋዋጭ, በሌላ በኩል, ምንም አያስደንቅም. የ Capturs እገዳ አቀማመጥ ወደ ምቾት ያተኮረ ነው፣ ይህም የአስፋልት ጉድለቶችን በሚመለከት በተወሰነ ልስላሴ ተለይቶ ይታወቃል። ያ ለስላሳ ጎን ፍጥነቱን ከፍ ስናደርግ እና ከሸካራ መንገዶች ጋር በማጣመር የሰውነት እንቅስቃሴን ይጨምራል።
ሆኖም ግን, ወደ አስተማማኝ, ሊተነበይ የሚችል ባህሪን የሚያመለክት ምንም ነገር የለም. ቻሲሱ ገለልተኛ እና ተራማጅ አመለካከት ይይዛል ፣ እና የኋላ አክሰል ግንባሩን በትክክለኛው አቅጣጫ እንዲይዝ መርዳት ይወዳል (ልክ እንደ ክሊዮ) ፣ ለምሳሌ ከ 2008 Peugeot የበለጠ አዝናኝ። ሆኖም፣ እንደ ሃዩንዳይ ካዋይ፣ ሲኤት አሮና ወይም ፎርድ ፑማ ያሉ ሌሎች ፕሮፖዛልዎች የበለጠ ምቹ የሚሆኑበት የ Captur ባህሪን የሚገልጽ የአመለካከት አይነት አይደለም።
ስሮትል በሚሰማበት እና መሪው ክብደት በሚጨምርበት በስፖርት ሁኔታ ውስጥ እንኳን ፣ Captur ጠመዝማዛውን የተራራ መንገድ ለበለጠ ክፍት ወይም ነፃ መንገድ እንደሚቀይር ወዲያውኑ ግልፅ ነው።
Renault Captur 1.0 TCe Bi-Fuel
በዚህ ሁኔታ የተረጋጋ ነው, አጠቃላይ ማሻሻያው በጥሩ እቅድ ውስጥ ነው, የመንከባለል እና የአየር ማራዘሚያ ድምፆች በተገኙበት. በዚህ ምእራፍ ውስጥ እንደ Fiat 500X፣ Jeep Renegade ወይም Hyundai Kauai ካሉ ሞዴሎች የተሻለ ነው፣ነገር ግን የወቅቱ ተቀናቃኝ Peugeot 2008 የተሻለ መስራት ችሏል።
የበለጠ?
በተረፈ እኛ ቀድመን የምናውቀው Captur ነው። በውስጠኛው ውስጥ, ለስላሳ እቃዎች (በጣም በሚታዩ እና በሚነኩ ቦታዎች) ከጠንካራዎች ጋር በተደባለቀ ድብልቅ ተከብበናል. በሌላ በኩል ስብሰባው በጣም ምክንያታዊ ነው, ነገር ግን በፔጁ 2008 ወይም በሃዩንዳይ ካዋይ የቀረበው ከዚህ በታች ያለው ደረጃ ነው, ይህም በመጥፎ ወለሎች ላይ በምንዘዋወርበት ጊዜ በተህዋሲያን ድምፆች የተወገዘ ነው.
ቀጥ ባለ ቦታ ላይ ያለው ማእከላዊ ስክሪን በ Captur ውስጥ ጎልቶ ይታያል፣ ምንም እንኳን ወደ ዳሽቦርዱ መግባቱ ሁሉንም ሰው የሚወደው ባይሆንም።
በቴክኖሎጂ መስክ፣ በአንድ በኩል በጣም ጥሩ የመረጃ አያያዝ ሥርዓት ካለን፣ በሌላ በኩል፣ የድምፅ ትዕዛዞች አንዳንድ ጊዜ የምንናገረውን ባለመረዳት ይቀጥላሉ ።
ቦታን በተመለከተ, ምንም ልዩነት አላገኘንም. በሻንጣው ክፍል ስር የተቀመጠው የኤል.ፒ.ጂ ታንከር የሻንጣው ክፍል አቅም ላይ ተጽዕኖ አላሳደረም. ይህ ማለት በሁለቱም ሁኔታዎች መካከል ያቀርባል 422 እና 536 ሊትር በኋለኛው ወንበሮች አቀማመጥ ላይ በመመስረት አቅም ፣ በክፍሉ ውስጥ ካሉት ምርጥ እሴቶች አንዱ።
የኤልፒጂ ማስቀመጫው ከግንዱ አቅም አልሰረቀም።
ከነዋሪነት ጋር በተያያዘ ይህ ከፊት እና ከኋላ በጥሩ እቅድ ውስጥ ነው ፣ በኋለኛው ወንበሮች ውስጥ ተሳፋሪዎች ከውጭ ጥሩ እይታ ፣ የአየር ማናፈሻ ማሰራጫዎች እና የዩኤስቢ መሰኪያዎች ተጠቃሚ ይሆናሉ ።
በጣም ጥሩው አማራጭ ምንድነው?
በሁለቱ Captur መካከል ያለው ብቸኛው ልዩነት በኤልፒጂ አጠቃቀም እና የዋጋ ልዩነት ቢኖርም, የዚህ ጥያቄ መልስ በተለይ የተወሳሰበ አይደለም.
ለዝርዝሩ ትኩረት: በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ "ቁልፉን" ለመተው የሚያስችል ቦታ አለን.
ለነገሩ፣ ለ1000 ዩሮ ተጨማሪ የቤንዚን ዋጋ ግማሽ ያህሉን የሚያወጣ ነዳጅ የሚበላ እና በጋሊክ SUV ውስጥ ቀደም ሲል የታወቁትን ሁሉንም ጥራቶች የሚይዝ Renault Captur ሊኖር ይችላል።
ስለዚህ በዚህ አጋጣሚ ሒሳብ እንስራ የሚለውን ፖለቲከኛ በአንድ ወቅት መተረጎም አስፈላጊ አይሆንም። እነዚህ የ1000 ዩሮ ልዩነት በትክክል እንዳያመልጥዎት ካልሆነ በስተቀር Captur a GPL እንደ ምርጥ አማራጭ ነው የሚገለጸው፣ እና የሚቆጨው ብቸኛው ነገር የቦርድ ኮምፒዩተር አለመኖር ነው።
ማሳሰቢያ፡- በቅንፍ ውስጥ ያሉት ዋጋዎች ከታች ባለው የውሂብ ሉህ ውስጥ በተለይ Renault Captur Exclusive TCe 100 Bi-Fuelን ያመለክታሉ። የዚህ ስሪት ዋጋ 23 393 ዩሮ ነው. የተሞከረው ክፍል ዋጋ 26 895 ዩሮ ይደርሳል። የIUC ዋጋ 103.12 ዩሮ ነው።