ዝቅተኛ ዋጋ ፣ እኛ ሁል ጊዜ ጥሩ ባህሪዎችን የማናገናኝበት እና የብዙ ነገር ግንዛቤን የሚያደናቅፉበት ቃል ፣ Fiat አይነት 1.3 Multijet እዚህ ተፈትኗል። በዚህ የፈተና ወቅት እንደደመደምከው፣ በእርግጥ ፍትሃዊ ያልሆነ ነገር የሆነ ማህበር።
ፍትሃዊ ያልሆነ ምክንያቱም ቲፖ ከተመጣጣኝ ዋጋ በላይ ብዙ ጥራቶች እንዳሉት ለማየት ከተሽከርካሪው ጀርባ ብዙ ጊዜ ማሳለፍ አያስፈልግም - በፕሮፖዛል ደረጃ ከታች አንድ ክፍል - በብዙ ገፅታዎች እራሱን የበለጠ ውድ ወይም ውድ ነው. የተራቀቁ ተፎካካሪዎች ወይም ሊሆኑ የሚችሉ ተቀናቃኞች .
እና እነዚህ ባሕርያት ምንድን ናቸው?
እኛ ምናልባት በጣም ያልተጠበቀው ነገር እንጀምራለን-ጥንካሬ። እንደ አንድ ደንብ ዝቅተኛ ዋጋን የበለጠ ደካማ ከሆነ ነገር ጋር እናያይዛለን, ነገር ግን የተበላሸው አይነት ምንም ነገር የለውም. አዎን, የውስጠኛው ክፍል ትልቅ "የፕላስቲክ ባህር" ነው, በአብዛኛው አስቸጋሪ እና ለመንካት ደስ የማይል - እና "ጣሊያን" ንድፍ ትንሽ አለው, ያልተነሳሳ ነው, እንደ ውጫዊው - ግን ስብሰባው በጥሩ እቅድ ውስጥ ነው. ጥገኛ ጫጫታዎች? የለም… በራዛኦ አውቶሞቭል ጋራዥ ውስጥ ስላለፉት ውድ ሞዴሎች ተመሳሳይ ማለት አልችልም።
በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እንኳን ጠንካራ “አይነት” ነው። በጣም በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለው የFiat Tipo 1.3 መልቲጄት እገዳ የዚህ ውጤት አስፈላጊ አካል ነው፣ ይህም በምቾት እና በተለዋዋጭ ችሎታዎች መካከል ትልቅ ሚዛን ነው። የሰውነት ሥራ እንቅስቃሴዎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ብቻ ሳይሆን የአስፋልት ጉድለቶችንም ይይዛል.
ከዚያም ቦታ. Fiat Tipo 1.3 Multijet በክፍል ውስጥ በጣም ሰፊ ከሆኑት መካከል አንዱ ነው. ከኋላ 1.80 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ቁመት ያለው ሰው እንኳን ለእግር እና ለእግሮች ብዙ ቦታ ስላለው በምቾት ለመጓዝ ምንም ችግር የለበትም። እና በ 440 ሊት ቻርጅ ግንዱ በ 467 ሊ Skoda Scala እና 478 ኤል በጣም ረጅም የሆነው Honda Civic - ከግንዱ መክፈቻ እና ወለሉ መካከል አንድ ደረጃ መኖሩ በጣም የሚያሳዝን ነው።
በFiat Tipo ጀርባ ላይ ቦታ አይጎድልም። በሮች ሰፊ መክፈቻ እና በአንጻራዊነት ጠፍጣፋ ጣሪያ ምስጋና ይግባውና መድረሻው በጣም ጥሩ ነው። ማዕከላዊው ተሳፋሪ እንኳን ለመቀመጥ ብዙም መቸገር የለበትም።
ቲፖ ፣ ልክ እንደ Scala ፣ ከታች ካለው ክፍል (500 ኤል) ሞዴሎች የሚጠቀሙበት መድረክን ይጠቀማል - ዝቅተኛ ዋጋ ነው ብለን ልንከሰስበት ከሚችሉት ምክንያቶች አንዱ - ነገር ግን ከላይ ባለው ክፍል ላይ “የተዘረጋ” ከሚሆኑት ጥቅሞች አንዱ ማድረግ ነው ። ለጋስ ውስጣዊ ልኬቶች በተመጣጣኝ የታመቀ ውጫዊ ልኬቶች ጋር ማዋሃድ ይቻላል.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በመጨረሻም ፊያት ቲፖ 1.3 መልቲጄት እጅግ በጣም ጥሩ የቴክኖሎጂ መሳሪያ ያለው አለመሆኑን እያወቅን እሱን የሚያስታጥቀው የኢንፎቴይንመንት ሲስተም ዩኮኔክተር አሁንም ካሉት ምርጥ ከሚባሉት ውስጥ ሆኖ ቀጥሏል። አጭር የመማሪያ ጥምዝ አለው፣ 7 ኢንች ስክሪን ጥሩ ጥራት እና ምላሽ በጥሩ ደረጃ አለው - ለኋላ ካሜራ ተመሳሳይ ነገር ሊባል አይችልም (አማራጭ)…ዝርዝር መገምገም።
በመንገድ ላይ አዲስ የ Uconnect ትውልድ አለ - እሱን ለመጀመር እስከ አዲሱ Fiat 500 ድረስ ይሆናል - እሱም የቲፖ አካል መሆን አለበት (በዚህ አመት በኋላ እንደገና ማደስ, ይመስላል).
ስፖርት? ስታይል ብቻ
"የእኛ" Fiat Tipo 1.3 መልቲጄት ስፖርት ነው, ነገር ግን "ስፖርት" ትንሽ አለው. ከጠንካራው ገጽታ በተጨማሪ ፣ መሪውን ወይም እገዳውን ማስተካከል ላይ ምንም ልዩነቶች የሉም ፣ ለምሳሌ ፣ በHyundai i30 N መስመር ውስጥ።
ነገር ግን ቀደም ብዬ እንደገለጽኩት, ምቾት / ባህሪ ሁለትዮሽ በከፍተኛ አውሮፕላን ላይ ነው. ምንም እንኳን ስፖርቱ ከትላልቅ ጎማዎች (225/45 እና 17" ጎማዎች) ጋር ቢመጣም ፣ ምቾት አይጎዳም እና በተለዋዋጭ መንገድ ከሌሎች በክፍሉ ውስጥ ካሉ ሌሎች መንዳት የበለጠ አስደሳች እንደሆነ ተረጋግጧል።
የጠመዝማዛ ሰንሰለትን አጥቁ፣ እና ምንም እንኳን እሱ በጣም የግንኙነት አቅጣጫ ባይሆንም ፣ ይህ ትክክለኛ እና ተፈጥሯዊ እርምጃ አለው ፣ ምላሽ በሚሰጥ የፊት መጥረቢያ። ከመሬት በታች በደንብ ይቋቋማል, እና የመጨመሪያውን ወሰን ስንመታ እንኳን, አይነቱ ሁልጊዜ ተራማጅ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነበር. እሱ ለመዝናኛ እንኳን ይችላል ፣ ግን ከ 1.3 መልቲጄት ሌላ ሞተር እንፈልጋለን…
1.3 መልቲጄት ፣ ቤዛው?
ከ1.3 መልቲጄት ጋር ያለኝ ታሪክ ረጅም ነው እናም ሁል ጊዜ በጣፋጭ ቃላት አይታወስም። የእኔ የግል ንቀት ከአስተማማኝነቱ እና ከጥንካሬው ጋር ምንም ግንኙነት እንደሌለው መግለፅ እፈልጋለሁ። ማስረጃው በቤቱ በኩል ያለፈው 1.3 መልቲጄት በተገጠመላቸው በርካታ መኪኖች እና በበርካታ የቤተሰብ አባላት - አንደኛው 300 ሺህ ኪሎ ሜትር አካባቢ የሚከማች እና በቅርቡ የሚቆም አይመስልም…
ነገር ግን ይህ ትንሽ ናፍጣ - ልክ 1248 ሴሜ 3 - ሁልጊዜ ለመጠቀም አስደሳች አንፃር የጎደለው ነበር, ሻካራ ህክምና እና ናፍጣ እንኳ ለመቀበል አስቸጋሪ የሆነ ድምፅ ባሕርይ.
ጥሩ ዜናው፣ ከሁለት አስርት አመታት የዝግመተ ለውጥ እድገት ጋር - እ.ኤ.አ. በተግባር ሁሉም ነበር…)
ከቀድሞዎቹ የ1.3 መልቲጄት ስሪቶች በተለየ “ሞተራችን አለን” በ1500 ሩብ ደቂቃ። ቀደም ሲል በአንዳንድ ሁኔታዎች በተለይም በከተማ መንዳት ውስጥ እስከ 2000 ሩብ ደቂቃ ድረስ ሞተሩ ምንም ኃይል የሌለው በሚመስልበት ቦይ ውስጥ ስለነበረ ተስፋ የቆረጡትን ያዋስኑ ነበር። ምንም እንኳን የአጠቃቀም ክልል አሁንም ትንሽ አጭር ቢመስልም - ከ 3000 ሩብ ደቂቃ በላይ መሄድ ብዙም አይጠቅምም - አሁን ምንም አይነት የመንዳት አውድ ምንም ይሁን ምን 1.3 መልቲጄት ያለ ፍርሃት መጠቀም ይቻላል.
አጠቃቀሙ ከተሻሻለ, በሕክምናው ውስጥ ያለው ሸካራነት (በትክክለኛው የአሠራር ሙቀት ላይ ትንሽ ይሻሻላል) እና ድምፁ በትክክል አይደለም. ግንኙነትን መሳብ የማይመከር የድምፅ ተሞክሮ ነው።
በሩጫ 1450 ኪ.ግ እና 95 hp ብቻ ስለሆነ እሱን ለማድረግ አበቃን። እንደሚገመተው፣ Fiat Tipo 1.3 Multijet ማንኛውንም ውድድር አያሸንፍም። ነገር ግን 200 Nm የማሽከርከር ኃይል ከ 1500 ሩብ / ደቂቃ እና በእጅ የማርሽ ሳጥን በአምስት ትንሽ አጭር ሬሾዎች - ትክክለኛ ፣ ግን ግርፋቱ ትንሽ አጭር ሊሆን ይችላል - በመጠኑ ፍጥነት በደረጃ የተወሰነ ብርሃን እንዲኖር ያድርጉ።
የጎደለው ነገር በጥቅም… እና ደስታ ፣ የምግብ ፍላጎትን ፣ ወይም ይልቁንስ እጥረትን ይሸፍናል ። የፍጆታ ፍጆታ በ 3.7 ሊት / 100 ኪ.ሜ (90 ኪ.ሜ / በሰዓት) እና በ 6.6 ሊት / 100 ኪ.ሜ (የ 95 hp "መፈራረስ") መካከል ምልክት ተደርጎበታል. በሀይዌይ ፍጥነት (120-130 ኪ.ሜ. በሰዓት) 5.3 ነበር, በከተሞች ውስጥ ወደ 6.0 በጣም ቅርብ ነበር, እና በዕለት ተዕለት ኑሮ (የከተማው ድብልቅ ከአንዳንድ የፍጥነት መንገዶች ጋር) 5.1 -5.2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
LED በቀን ለሚሰሩ መብራቶች ብቻ። Fiat Tipo 1.3 Multijet Sport በ xenon headlamps ታጥቆ ይመጣል።
መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?
የFiat አይነት 1.3 መልቲጄት ትንሽ ቤተሰብ ናፍታ - ሰፊ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ጠንካራ - በገበያ ላይ እንዲኖር በጣም በተመጣጣኝ ዋጋ የሚኖረው መንገድ ነው፣ እና ለብዙዎች ክሊነር ሊሆን ይችላል።
እዚህ የተሞከረው የስፖርት ስሪት ከ 25 ሺህ ዩሮ ይበልጣል (ከአማራጮች ጋር) ፣ ግን ከ 20 ሺህ ዩሮ በላይ የሚጀምሩ ሌሎች Fiat Tipo 1.3 Multijet አሉ።
"የፕላስቲክ ባህር" ፣ በጣም ግራጫ እና ያልተነሳሳ ንድፍ - ፊያት ካቀረበልን ከሌሎች የራቀ። ለስብሰባ አዎንታዊ ማስታወሻ: ጥገኛ ጩኸቶች? ምንም።
ትልቁ ተቀናቃኙ Skoda Scala አዲስ እና የላቀ ሀሳብ - የበለጠ አሳቢ አቀራረብ፣ የላቀ የቴክኖሎጂ ይዘት - ግን የበለጠ ተመጣጣኝ የሆነው የናፍጣ እትም (1.6 TDI) በጣም ውድ ነው። ከ26 ሺህ ዩሮ በላይ ይጀምራል፣ ዋጋው ከአይነቱ በጣም ተመጣጣኝ ከሆነው እንኳን ትንሽ ከፍ ያለ… 1.6 120 hp Multijet።
Fiat Tipo 1.3 Multijet በማንም ሰው መሬት ውስጥ ትንሽ ሆኖ ይታያል, ነገር ግን አሁንም በእሱ ድጋፍ ጥሩ ክርክሮች አሉት, ለምሳሌ ዝቅተኛ ፍጆታ ወይም በፋይስካል ማሽኑ ላይ ያነሰ ተጽእኖ.
እንደ ደንቡ ፣ ናፍጣ ብዙ ኪሎሜትሮችን በተጓዘ ቁጥር የበለጠ ትርጉም ይኖረዋል። Fiat Tipo 1.3 Multijet የሚታወቅ የመንገድ ሯጭ ማድረግ ይቻላል? ምንም ጥርጥር የለኝም. ትላልቅ ርቀቶች በምቾት ይሸፈናሉ እና ብቸኛው ፀፀት በአውራ ጎዳናዎች ፍጥነት (የድምጽ መከላከያ እና ኤሮዳይናሚክስ) የድምፅ መከላከያው የተሻለ ሊሆን ይችላል - የምክንያቱ አካል በትላልቅ ጎማዎች ውስጥ ሊኖር ይችላል ...
መደምደሚያ? በቲፖ ውስጥ ከተመጣጣኝ ዋጋ ይልቅ በእርግጠኝነት ብዙ ክርክሮች አሉ - ዝቅተኛ ዋጋ? እውነታ አይደለም…