ደቡብ ኮሪያውያን ለመታወቂያው ጥቃት ትክክለኛ መልስ እንዳላቸው ያምናሉ። ከቮልስዋገን እና፣ ከሀዩንዳይ IONIQ 5 ከጥቂት ወራት በኋላ፣ ተራው ነው። ኪያ ኢቪ6 ይህንን "የመቃወም ጥቃት" ለመቀላቀል ከመጡ.
በቮልስዋገን ግሩፕ የ MEB መድረክ ከሞላ ጎደል ሁሉንም የኤሌትሪክ ሞዴሎች ከኦዲ፣ CUPRA፣ SEAT፣ Skoda እና Volkswagen ያገለግላል፣ በሃዩንዳይ ቡድን ውስጥ ይህ ሚና የ e-GMP መድረክ ነው።
ሀሳቡ በ 23 100% የኤሌክትሪክ ሞዴሎችን በ 2026 በገበያ ላይ (አንዳንዶቹም የነባር ሞዴሎች ስሪቶች ናቸው ፣ ያለ ልዩ መድረክ) ፣ ግቡ አንድ ሚሊዮን 100% የኤሌክትሪክ መኪናዎችን በመንገድ ላይ ለማስቀመጥ ነው።
ሳይስተዋል አይሄድም።
የታዋቂው ላንሲያ ስትራቶስ መስመሮችን ለመቀስቀስ በማይሳነው እይታ ኪያ ኢቪ6 እራሱን በግማሽ SUV ፣ ግማሽ ይፈለፈላል ፣ ግማሽ ጃጓር አይ-ፓስ (አዎ ፣ ቀድሞውኑ ሦስት ግማሾች አሉ…) እራሱን ያቀርባል።
በመጠን ረገድ በቂ 4.70 ሜትር ርዝመት (ከሃዩንዳይ 6 ሴ.ሜ ያነሰ) ፣ 1.89 ሜትር ስፋት (እንደ IONIQ 5 ተመሳሳይ) እና 1.60 ሜትር ከፍታ (ከሃዩንዳይ 5 ሴ.ሜ ያነሰ) እና በጣም የተዘረጋው 2.90 ሜትር ዊልስ (አሁንም) ከ IONIQ 5 10 ሴ.ሜ ያነሰ)።
ከተመጣጣኝ መጠን በተጨማሪ ንድፉ በባህሪው ነጥቦችን ያስመዘግባል። ኪያ የምትለው ነገር አለን “በዲጂታል ዘመን የነብር አፍንጫን እንደገና መተርጎም” (የፊት ግሪል ሊጠፋ ነው)፣ በታዋቂ ጠባብ የኤልኢዲ የፊት መብራቶች እና ዝቅተኛ የአየር ቅበላ የታጀበ ሲሆን ይህም የወርድ ስሜትን ይጨምራል።
በመገለጫ ውስጥ ፣ የመስቀል ሽፋኑ ምስል ረጅም ርዝማኔን ለማጉላት በሚረዱ ንግግሮች የተሞላ ነው ፣ ከ EV6 ከአንዱ ወደ ሌላው በሚዘረጋው ግዙፍ የ LED ስትሪፕ እና አልፎ ተርፎም የእያንዳንዳቸው ቀስቶች ላይ በሚደርስ ትልቅ የኋላ ክፍል ያበቃል። ጎማዎች.
"ስካንዲኔቪያን" ዝቅተኛነት
ዘመናዊው ካቢኔ ከስካንዲኔቪያን ዝቅተኛ ዳሽቦርድ እና የመሃል ኮንሶል እና እንደገና ጥቅም ላይ በሚውሉ ፕላስቲኮች የተሸፈኑ ቀጭን መቀመጫዎች ያሉት በጣም “ነፋሻማ” ገጽታ አለው። ንጣፎች በአብዛኛው ለመንካት አስቸጋሪ እና በመልክ ቀላል ናቸው፣ ነገር ግን ጥራትን እና ጥንካሬን በሚያመላክቱ አጨራረስ።
ዳሽቦርዱን በተመለከተ፣ ሁለት በሚገባ የተዋሃዱ ጠመዝማዛ 12.3 ኢንች ስክሪኖች አሉት፡ በግራ በኩል ያለው ለመሳሪያው እና በቀኝ ያለው፣ በትንሹ ወደ ሾፌሩ አቅጣጫ የሚሄድ፣ ለመረጃ መረጣ ስርዓቱ። በዋነኛነት የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የመቀመጫ ማሞቂያ ጥቂት አካላዊ ቁልፎች ይቀራሉ፣ ነገር ግን ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል በማዕከላዊ ንክኪ ነው የሚሰራው።
በ EV6 ላይ፣ ዝቅተኛነት ነግሷል።
የመኖሪያ ቦታን በተመለከተ፣ ረጅሙ የዊልቤዝ “ስምምነቶች”፣ ከኪያ ኢቪ6 ጋር በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ላይ ብዙ እግሮችን ያቀርባል። ይህንን ሁሉ ለመርዳት ባትሪዎቹን በመኪናው ወለል ላይ ማስቀመጥ ጠፍጣፋ ወለል ፈጠረ እና የመቀመጫዎቹን ቁመት ይጨምራል።
የሻንጣው ክፍል እኩል ለጋስ ነው ፣ መጠኑ 520 ሊት (እስከ 1300 የኋላ መቀመጫ ጀርባ የታጠፈ) እና ለአጠቃቀም ቀላል ቅርጾች ፣ ከፊት ኮፍያ ስር ሌላ 52 ሊት ተጨምረዋል (በ 20 ብቻ እኛ የሞከርነው ከፊት ባለው ሞተር ያለው 4×4 ስሪት)።
በውድድሩ ላይ ይህ ከፎርድ ሙስታንግ ማች-ኢ (402 ሊት) ከፍ ያለ መጠን ግን ከቮልስዋገን መታወቂያ 4 (543 ሊት) እና ስኮዳ ኤኒያክ (585) ያነሰ ነው። ይሁን እንጂ የቮልስዋገን ቡድን ተቀናቃኞች እንዲህ ዓይነቱን ትንሽ የፊት ሻንጣ ክፍል አይሰጡም, ስለዚህ እቅዱ "ሚዛናዊ" ነው.
የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ፡
የስፖርት ትርኢቶች
የ EV6 ክልል የመዳረሻ ስሪቶች የኋላ ዊል ድራይቭ (58 kWh ባትሪ እና 170 hp ወይም 77.4 kWh እና 229 hp) ብቻ ናቸው ነገር ግን የተሰጠን የሙከራ አሃድ (አሁንም ቅድመ-ምርት) 4×4 ነበር፣ በ ይህ ሁኔታ በጣም ኃይለኛ በሆነው 325 hp እና 605 Nm (በፖርቱጋል ውስጥ የሚሸጠው EV6 ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ በጣም ኃይለኛ ነው ፣ በ 229 hp)።
ሁሉም የኪያ ኢቪ6 ዋጋዎች ለፖርቹጋል
በኋላ፣ በ2022 መገባደጃ ላይ፣ የበለጠ ኃይለኛ 4×4 EV6 GT ቤተሰብን ይቀላቀላል ይህም አጠቃላይ ውጤቱን ወደ 584 hp እና 740 Nm ያሳድጋል እና ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት በ3.5 ሰከንድ ፍጥነት መጨመር እና በሚያስደንቅ ፍጥነት። በሰአት 260 ኪ.ሜ.
ሁለተኛው ረድፍ የተለየ መድረክ ከመጠቀም ይጠቀማል.
ለአብዛኞቹ የወደፊት አሽከርካሪዎች፣ የ325 hp ስሪት ለፍላጎታቸው “ወጣም ወጣ” እያለ እራሱን ከቮልስዋገን መታወቂያ.4 GTX ጋር እንደ ተፈጥሯዊ ባላንጣ አስቀምጧል።
ምንም እንኳን 2.1 ቶን ክብደት ቢኖረውም ፣ የ 100hp የፊት እና 225hp የኋላ ሞተር ጥምር አፈፃፀም በፍጥነት “ቀላል ይመስላል” ፣ ይህም ለስፖርት አፈፃፀም ያስችላል-ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 5.2 ብቻ ፣ 185 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት እና ከሁሉም በላይ ከ 60 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 2.7s ብቻ ወይም ከ 80 እስከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት በ 3.9 ሰ.
ግን ኢቪ 6 በኃይል ብቻ አይደለም. እንዲሁም አሽከርካሪው በስድስት የመልሶ ማቋቋም ደረጃዎች (ከ 1 እስከ 3፣ “i-Pedal” ወይም “Auto”) መካከል መምረጥ እንዲችል ከመሪው ጀርባ በተቀመጡ መቅዘፊያዎች የሚሰራ የሃይል ማገገሚያ ስርዓት አለን።
መሪው ልክ እንደ ሁሉም ትራሞች፣ የመላመድ ጊዜን ይፈልጋል፣ ግን በደንብ የተስተካከለ ክብደት እና በቂ የግንኙነት ምላሽ አለው። ከእገዳው የተሻለ እንኳን (ከአራት ጎማዎች ጋር ገለልተኛ ፣ ከኋላ ባለው ብዙ ክንዶች)።
ምንም እንኳን የሰውነት ሥራው ተሻጋሪ እንቅስቃሴዎችን በጥሩ ሁኔታ መያዝ ቢችልም (ዝቅተኛው የስበት ማእከል እና የባትሪዎቹ ክብደት ይረዳል) ፣ ከመጥፎ ወለሎች በላይ ሲሄዱ ፣ በተለይም ከፍተኛ ድግግሞሾችን ሲጠቀሙ በጣም ይረበሻል።
አንድ ማሳሰቢያ፡ ይህ የቅድመ-ምርት ክፍል ነበር እና የኮሪያ ብራንድ መሐንዲሶች በአስፓልት ላይ ተጨማሪ ጎልተው የሚታዩ ጉብታዎችን በሚያልፉበት ጊዜ የመጨረሻውን መኪና ነዋሪዎቿን ማስጨነቅ እንዳይችል ለማድረግ እየሞከሩ ነው።
ከ 400 እስከ 600 ኪ.ሜ
በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ እኩል ወይም የበለጠ ተዛማጅነት ያለው ሁሉም ነገር ከራስ ገዝነት እና የኃይል መሙያ ፍጥነት ጋር የተያያዘ ነው እና እዚህ EV6 ጥሩ ስሜት ለመፍጠር ሁሉም ነገር ያለው ይመስላል። 506 ኪሜ ከሙሉ ባትሪ ጋር ቃል ተገብቷል (አውራ ጎዳናዎች የበላይ ከሆኑ ወይም በከተማ መስመሮች እስከ 650 የሚደርሱ ከሆነ ወደ 400 ኪሎ ሜትር ሊወርዱ ይችላሉ) ይህ በትናንሽ ጎማዎች 19 "
ይህ ከጄኔራል ብራንድ (ከ IONIQ 5 ጋር) በ 400 ወይም 800 ቮልት ቮልቴጅ (እስከ አሁን ፖርሽ እና ኦዲ ብቻ አቅርበዋል) ያለ ልዩነት እና አስማሚዎችን መጠቀም ሳያስፈልግ የመጀመሪያው ሞዴል ነው. ሰንሰለት.
ይህ ማለት በጣም ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች እና በሚፈቀደው ከፍተኛ የኃይል መሙያ (240 ኪ.ወ. በዲሲ) ይህ EV6 AWD 77.4 kWh ባትሪውን በ18 ደቂቃ ውስጥ እስከ 80% የሚሆነውን አቅም “መሙላት” ወይም ለተጨማሪ ሃይል መጨመር ይችላል። ከአምስት ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ 100 ኪ.ሜ ማሽከርከር (በሁለት ጎማ አንፃፊ ስሪት ከ 77.4 ኪ.ወ. በሰዓት ባትሪ)።
ከእውነታው ጋር በሚቀራረብ አውድ ውስጥ የዎልቦክስን በ 11 ኪ.ቮ ሙሉ በሙሉ ለመሙላት 7h20m ይወስዳል ነገር ግን በ 50 ኪሎ ዋት ፈጣን የነዳጅ ማደያ ውስጥ 1h13 ሜትር ብቻ ነው, በሁለቱም ሁኔታዎች ከ 10 እስከ 80% የባትሪውን የኃይል ይዘት ይሂዱ.
ልዩነት፡ EV6 ባለሁለት አቅጣጫ መሙላት ያስችላል፣ ማለትም፣ የኪያ ሞዴል ሌሎች መሳሪያዎችን (እንደ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ወይም ቴሌቪዥን በአንድ ጊዜ ለ24 ሰዓታት ወይም ሌላ ኤሌክትሪክ መኪና) መሙላት የሚችል ነው፣ ለዚያ "ቤት" መውጫ ያለው። - ሹኮ - በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች መሠረት).
በጥቅምት ወር ወደ ገበያው ለመግባት የታቀደው ኪያ ኢቪ6 ዋጋው ከ 43 950 ዩሮ ለ EV6 አየር ይጀምራል እና ለ EV6 GT እስከ 64 950 ዩሮ ይደርሳል ፣ የትራንስፖርት ወጪዎችን ፣ ህጋዊነትን እና ኢኮን የማያካትቱ እሴቶች። - ግብሮች. ለንግድ ደንበኞች ኪያ ዋጋው በ€35,950 + ተ.እ.ታ የሚጀምር ልዩ ቅናሽ አዘጋጅቷል፣ የመመለሻ ቁልፍ ዋጋ።
ዳታ ገጽ
| ሞተር | |
|---|---|
| ሞተሮች | 2 (አንዱ በፊተኛው ዘንግ ላይ እና አንድ በኋለኛው ዘንግ ላይ) |
| ኃይል | ጠቅላላ: 325 HP (239 kW); የፊት: 100 hp; የኋላ: 225 hp |
| ሁለትዮሽ | 605 ኤም |
| በዥረት መልቀቅ | |
| መጎተት | ዋና |
| የማርሽ ሳጥን | የግንኙነቶች ቅነሳ ሳጥን |
| ከበሮ | |
| ዓይነት | ሊቲየም ions |
| አቅም | 77.4 ኪ.ወ |
| በመጫን ላይ | |
| የመርከብ ጫኚ | 11 ኪ.ወ |
| የመሠረተ ልማት ጭነት | 400V/800V (ያለ አስማሚ) |
| በዲሲ ውስጥ ከፍተኛው ኃይል | 240 ኪ.ወ |
| በAC ውስጥ ከፍተኛው ኃይል | 11 ኪ.ወ |
| የመጫኛ ጊዜዎች | |
| ከ 10 እስከ 100% በ AC (ዎልቦክስ) | 7፡13 ጥዋት |
| ከ10 እስከ 80% በዲሲ (240 ኪ.ወ) | 18 ደቂቃ |
| 100 ኪ.ሜ የዲሲ ክልል (240 ኪ.ወ) | 5 ደቂቃ |
| ወደ አውታረ መረብ ስቀል | 3.6 ኪ.ወ |
| ቻሲስ | |
| እገዳ | FR: ገለልተኛ ማክፐርሰን; TR: Multiarm ገለልተኛ |
| ብሬክስ | FR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች; TR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች |
| አቅጣጫ | የኤሌክትሪክ እርዳታ |
| ዲያሜትር መዞር | 11.6 ሜ |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 4.695ሜ/1.890ሜ/1.550ሜ |
| በዘንግ መካከል ያለው ርዝመት | 2.90 ሜ |
| የሻንጣ አቅም | ከ 520 እስከ 1300 ሊትር (የፊት ቡት: 20 ሊትር) |
| 235/55 R19 (አማራጭ 255/45 R20) | |
| ክብደት | 2105 ኪ.ግ |
| አቅርቦቶች እና ፍጆታ | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰአት 185 ኪ.ሜ |
| 0-100 ኪ.ሜ | 5.2 ሴ |
| የተቀላቀለ ፍጆታ | 17.6 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ |
| ራስ ገዝ አስተዳደር | በከተማ ውስጥ ከ 506 ኪ.ሜ እስከ 670 ኪ.ሜ (19 "ዊልስ); በከተማ ውስጥ ከ 484 ኪ.ሜ እስከ 630 ኪ.ሜ (20 ኢንች ጎማዎች) |
ደራሲዎች: Joaquim Oliveira / Press-Inform