በዚህ የፖሎ እድሳት የቮልስዋገን አላማ የበለጠ ግልጽ ሊሆን አልቻለም፡ SUVን ወደ “ታላቅ ወንድሙ” ጎልፍ ማቅረቡ። በዚህ መንገድ, መታደስ ትልቅ አያስደንቅም ቮልስዋገን ፖሎ GTI እሱ እራሱን እንደ “ትንሽ” የ “የሞቃት hatch አባት” ስምንተኛው ትውልድ ዓይነት ነው ።
በውጭ አገር, የተካሄዱት ለውጦች "በተለመደው" ፖሎስ ውስጥ ከሚገኙት ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ይህን የጂቲአይ ሥሪት ከሌሎቹ ለመለየት ልዩ ባምፐርስ፣ በርካታ ሎጎዎች እና ልዩ የሆነ ግሪል አለን ቀይ ገመዱ ጎልቶ የሚታይበት፣ እንደ Hyundai i20 N ወይም Ford Fiesta ST ያሉ ሞዴሎችን ተቀናቃኙን የበለጠ አስደናቂ ለማድረግ ይረዳናል።
ከውስጥ፣ መልክው ምንም ሳይለወጥ፣ የስፖርት መቀመጫዎቹ እና ቀይ ንግግሮች ጎልተው ታይተዋል። በዚህ መንገድ በአዲሱ የፖሎ ጂቲአይ ቦርድ ላይ ዋና ዋና ፈጠራዎች በቴክኖሎጂ መስክ ይነሳሉ ።
ስለዚህ, የፖሎ ጂቲአይ መጽሔት እራሱን እንደ ተከታታይ, ከ 8 ኢንች ማያ ገጽ ጋር በማያያዝ አዲስ የመረጃ ስርዓት ያቀርባል, እንደ አማራጭ, ወደ 9.2 ሊያድግ ይችላል. የዚህ አዲስ አሰራር ዋና ዋና ነገሮች መካከል የአሽከርካሪዎች መገለጫዎችን በደመና ውስጥ የመቆጠብ እድል እና የገመድ አልባ ግንኙነት ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶሞቢሎች መካከል ይጠቀሳሉ።
እና መካኒኮች?
በሜካኒካል ምእራፍ ቮልስዋገን ፖሎ ጂቲአይ ለ 2.0 l ባለአራት ሲሊንደር ታማኝ ሆኖ ቆይቷል ፣ነገር ግን የኃይል መጠኑ ከ 200 hp ወደ 207 hp ታይቷል። ቶርክ በ 320 Nm ላይ ቀርቷል, ይህም ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች በሰባት ፍጥነት ባለው DSG gearbox ብቻ ይላካል.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ይህ ሁሉ ባህላዊውን ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት በ6.5 ሰከንድ ብቻ እንዲያጠናቅቁ እና አስደናቂ 6.5 (0.2 ሰከንድ አሁን ካለው ያነሰ) እንዲደርሱ እና በሰአት 240 ኪ.ሜ (ከቅድመ ፍጥነቱ 3 ኪሜ በሰአት ይበልጣል) - እንደገና የማስተካከያ ስሪት)።
በቀይ የተጻፉ ማስታወሻዎች ይህንን እትም "ያወግዛሉ".
ወደ ማእዘኑ ስንመጣ፣ የታደሰው ፖሎ ጂቲአይ የኤሌክትሮኒካዊ ልዩነት፣ ከፊት አዲስ የማረጋጊያ ባር እና ሌሎች ፖሎዎች ከሚጠቀሙበት 15 ሚሜ ያነሰ እገዳ ይጠቀማል።
በመጨረሻም፣ በመጀመርያው የ"ጉዞ አጋዥ" ስርዓት በረዳት ቴክኖሎጂዎች እና በመንዳት እገዛ መስክ መጠናከር አለ። ስለዚህም እንደ Adaptive Cruise Control፣ Lane Assist፣ Side Assist፣ Rear Traffic Alert System ወይም ራሱን የቻለ ብሬኪንግ ሲስተም ያሉ መሳሪያዎች አሉን።
ለአሁን፣ ቮልስዋገን የተሻሻለውን የፖሎ ጂቲአይ ዋጋ ወይም ስራው ይጀምራል ተብሎ የሚጠበቀውን ቀን እስካሁን ይፋ አላደረገም።