ቆጠራ፣ ክብደት እና መለኪያ ያለው የስፖርት መገልገያ መኪና። ምናልባት እነዚህ አዲሱን 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost ስፖርትን ለመግለፅ ትክክለኛዎቹ ቅፅሎች ናቸው።
ለመጀመሪያ ጊዜ ከአዲሱ ፎርድ ፊስታ 1.0 ኢኮቦስት ስፖርት ጋር የተገናኘሁት አርብ ጥዋት፣ በጠራራ ፀሀያማ ቀን (በዚህ በጋ ያልተለመደ ነገር…) ነበር። በዚህ ባለ 125Hp 1.0 Ecoboost ሞተር የፎርድ ትኩረት ትውስታዎች አሁንም ትኩስ ነበሩ።
በቀኝ እግር አገልግሎት ጥሩ የ125 ኪ.ፒ ሃይል በመጠቀም፣ ከተማዋ የዚህን ደፋር ፊስታን ሙሉ አቅም ለመዳሰስ ምቹ ቦታ እንዳልሆነች አስብ ነበር። እናም አብረን “ከመንገድ ውጭ” ወደ አሌንቴጆ ሜዳ ሄድን። ነገር ግን የከተማውን ትርምስ እስካሁን አልተውንም ነበር፣ እና ትንሿ 1,000ሲሲ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር “የፀጋውን አየር” መስጠት ጀምሯል። በፊስታ ውስጥ በትከሻው ላይ ከፎከስ ያነሰ ክብደት ሲኖረው፣ ትንሹ 125hp ሞተር ፎርድ ፊስታን በሚያስደንቅ ብርሃን ገልብጦታል። ካሰብኩት በላይ እንኳን።
በመንገድ ላይ፣ የማርሽ ሳጥኑ በተወሰነ ደረጃ ረጅም እርምጃ ቢኖረውም - የነዳጅ ፍጆታ አመስጋኝ ነው… - 1.0 Ecoboost ሞተር ሁል ጊዜ በህይወት ያለ እና የሚገኝ ነበር ፣ ይህ ምክንያት በ 170Nm (+20Nm overboost function) ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ችላ ሊባል አይችልም። በ 1400 እና 4500rpm መካከል ይገኛል. ከዚያ ብዙም ሳይቆይ፣ አውራ ጎዳናው ከበስተጀርባ ሆኖ፣ እንደ ቅልጥፍና እና ዝቅተኛ የሞተር ድምጽ ያሉ ጥራቶች ከሌሎቹ ጎልተው ታይተዋል። ከፊት ለፊት ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር እየሰራ መሆኑን በጣም የተበታተነ ግምትን ላለመፍቀድ።
ይህ 1.0 Ecoboost ሞተር በአነስተኛ የነዳጅ ሞተሮች ውስጥ ያለው የጥበብ ደረጃ ነው ብለን የማጋነን አደጋ ሳናጋን እንላለን።
እና የጉዞው ፍጥነት የበለጠ “ጠንካራ” ተፈጥሮ ካለው እና የተመረጠው መንገድ ሀገራዊ መንገድ ከሆነ ፣ በጨረፍታ ማንኛውንም ማለፍ እንዲችል የዚህን ሞተር መገኘት ግምት ውስጥ ያስገቡ። በበለጠ ትጉ መንዳት - ወይንስ በጣም ትጉ ልበል?! - ረጃጅም ጊርስ 1ኛ ማርሽ እና 2ኛ ማርሽ በጣም ረጅም ጊዜ የሚሰማቸውን የዝግታ ማዕዘኖች መውጣቱን ትንሽ ያበላሻሉ ፣ ይህም የሞተር ፍጥነት ከ "ኃይል ኮር" እንዲወጣ ያስገድዳል።
እውነቱን ለመናገር ግን ምንም እንኳን የስፖርት ቅጥያ እና የሬስ ቀይ ቀለም ስራ ቢኖርም ይህ ፎርድ ፊስታ በማንኛውም ዋጋ የስፖርት መኪና የመሆን ፍላጎት የለውም። ይልቁንም፣ ቆጠራ፣ ክብደት እና መለኪያ ያለው የስፖርት መኪና ነው። በስፖርት ማሽከርከር ላይ ላለመስማማት ወይም በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ እንደ ቁጠባ እና ምቾት ያሉ አስፈላጊ ነገሮች በሚለያዩበት ጊዜ የስፖርት መኪና ተስማሚ በሆነ መጠን ያለው የስፖርት መኪና ነው እንበል። በመሠረቱ ይህ ፎርድ ፊስታ 1.0 ኢኮቦስት ስፖርት በንጹህ መገልገያ ሞዴል እና በስፖርት ሞዴል መካከል መካከለኛ ቦታ ለመሆን አስቧል። ሁለት ዓለማት በአንድ፣ እንገናኛቸዋለን?
በስፖርት ዓለም ውስጥ
በአጠቃላይ በእነዚህ ስሪቶች ላይ ስፖርታዊም ሆነ ሙሉ ጥቅም የሌላቸውን በጥርጣሬ እንደማያቸው አምናለሁ። አብዛኛውን ጊዜ ከእያንዳንዱ ክር ምርጡን ከመስጠት ይልቅ መጥፎውን አንድ ላይ ያመጣሉ. በዚህ የፎርድ ፊስታ ኢኮቦስት ስፖርት ሁኔታ ይህ አልነበረም። 125hp Ford Fiesta የሚፈልግ ማንኛውም ሰው በባህሪው እና በአፈፃፀሙ አንዳንድ "ሳሌሮ" ለማግኘት ተስፋ ያደርጋል። ያለበለዚያ በእርግጠኝነት አነስተኛ ኃይለኛ ለሆኑ የክልሉ ስሪቶች እመርጣለሁ። ለእነዚያ በዚህ እትም ውስጥ የሚፈልጉትን ሁሉንም «ሳሌሮ» እንደሚያገኙ መናገር አለብኝ።
እውነት ነው የማርሽ ሳጥኑ - እንዳልኩት - በጣም ረጅም ነው እና ስሜቱ በጣም ጥሩ አይደለም፣ የፍሬን ድካም በበለጠ ከባድ ህክምናዎች (ከበሮው የኋላ አክሰል) ፣ መሪው ከባድ እና ትንሽ ግልፅ ያልሆነ እና የኤሌክትሮኒክስ እርዳታዎች መኪናው ሊወጣ በሚችልበት ጊዜም ቢሆን "በዘንጉ ላይ" እንዲያደርጉ አጥብቀው ይጠይቃሉ. ግን እውነቱ በመጨረሻው ክፍል ውስጥ ነው, እነዚህ ሁሉ ንጥረ ነገሮች በደንብ ይሰራሉ. 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost ስፖርት በማንኛውም ጉዞ ላይ አስደሳች ነው።
የተጠማዘዘ ማስገቢያው ስለታም እና የሰውነት ስራው ትንሽ ነው። በፈጣን ኩርባዎች ውስጥ፣ መረጋጋት የጠባቂ ቃል ነው እና የምላሾች መተንበይ ቋሚ ነው። የሚገርመው፣ በኋለኛው አክሰል ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ትሑት ከበሮዎች መኖራቸው ከመጠን በላይ ጥንቃቄ የተሞላ የESPን መንፈስ ለመግታት ጥሩ አጋር ሆኖ ተገኝቷል። እንደሚያውቁት የ ESP ተግባር የሚወሰነው በመኪናው ጎማዎች መካከል ባለው ብሬኪንግ ስርጭት ላይ እና ከስድስት ወይም ሰባት ኩርባዎች በኋላ የበለጠ “አክሮባቲክ” በሆነ መንገድ ከበሮው ይሞቃል ፣ ESP ከአሁን በኋላ አይችልም እርዳን» ልክ እንደፈለገ። እኛ እናደንቃለን, እና አዝናኝም ጭምር. ምንም እንኳን የፎርድ ፊስታ ቻሲሲስ ምንም እንኳን በክፍል ውስጥ ካሉት በጣም ጥንታዊው አንዱ ቢሆንም ፣ ባህሪያቱን ጠብቆ ስለሚቆይ።
የኤንጂኑ ውጤታማነት እየጨመረ ነው ፣ በማርሽ ሳጥኑ ከንፁህ አፈፃፀም እይታ አንፃር የሚቀጣ ፣ ግን አሁንም ከቁጥሩ ትንሽነት ጋር ሲነፃፀር በጣም አስደናቂ ቁጥሮችን “ማውጣት” ችሏል። ይህ ሞተር ያለው Fiesta በ 9.7 ሰከንድ ውስጥ ከ0-100 ኪ.ሜ. ውድድሩን በሰአት 197 ኪሜ አካባቢ በከፍተኛ ፍጥነት ማጠናቀቅ። ይህ ኢኮቦስት ስፖርት በጣም አክራሪ ወይም ከተለዋዋጭ እይታ ሳይጣራ በሜዳው «አዝናኝ እና ቅልጥፍና» ላይ በጣም አዎንታዊ ማስታወሻ ይቀበላል።
በዕለት ተዕለት ዓለም ውስጥ
በተለዋዋጭ መስክ ውስጥ ይህ ፎርድ ፊስታ አስደሳች አስገራሚ ከሆነ በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥም እንዲሁ ነበር። ት/ቤትን የበለጠ ተጠቃሚ እና ልከኛ የሆኑ ወንድሞቹን የሚያደርጓቸው ባህሪያት በዚህ እትም ውስጥ ከ"ደም ውስጥ ደም" በላይ ተደጋግመዋል። Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport በየቀኑ በቀላሉ በቀላሉ የሚወሰድ መኪና ነው። ሞተሩ ከዝቅተኛ ክለሳዎች በደንብ ይሰራል እና በጣም ከባድ መሪ ብቻ በከተማ ትራፊክ ውስጥ ህይወትን ትንሽ የተወሳሰበ ያደርገዋል።
የመንከባለል ምቾት በጥሩ ሁኔታ ላይ ይቆያል ፣ እና በውስጣቸው በጠንካራ የግንባታ ጥራት እና ምንም ከባድ የመጫኛ ጉድለቶች ላይ መተማመን ይችላሉ። የኮንሶል ዲዛይኑ ብቻውን ሁሉንም ተጠቃሚዎች ላያሳምን ይችላል፣ ምንም እንኳን እድሜው ቢኖረውም አሁንም በጣም ወጣት እና ማራኪ ይመስላል፣ ምንም እንኳን ተግባራዊነቱ አጠራጣሪ ነው። ፎርድ በዚህ የመጨረሻ የአጻጻፍ ስልት ያከናወነው "ማሻሻያ" በክፍል ውስጥ ካሉት ምርጦች ጋር እንዲስማማ ለማድረግ ከበቂ በላይ ነበር።
የፍጆታ ዕቃዎች በምርት ስም ከሚታወቁት ዋጋዎች ሁልጊዜ በላይ ናቸው። በመደበኛ ማሽከርከር፣ ከኢኮኖሚያዊ ጉዳዮች ውጪ፣ በ100 ኪሎ ሜትር በአማካይ ወደ 6.7 ሊትር አካባቢ፣ በ40% የከተማ ወረዳ እና 60% የመንገድ/የሞተር መንገድ ድብልቅ አለው። ከቀዳሚው ጋር በሚመሳሰል ወረዳ በ100 ኪ.ሜ በሰአት ወደ 5.9 ሊትር መውረድ ይቻላል፣ ለዛ ግን ከሞላ ጎደል ጀርመናዊ ቁጠባን ወደ ማፍያ መግጠም አስፈላጊ ነው።
መሳሪያዎች በጥሩ እቅድ ውስጥ
ከተጠየቀው ዋጋ አንጻር በፎርድ የቀረበው ስምምነት በጣም አስደሳች ነው (ከወጪ ጋር € 19,100)። ይህ የስፖርት ስሪት በቀሪው ክልል ላይ ልዩነት በሚፈጥሩ ዝርዝሮች የተሞላ ነው። ከሌሎች መሳሪያዎች መካከል ስለ halogen የፊት መብራቶች በ LED የቀን ብርሃን መብራቶች, ጭጋግ መብራቶች, በእጅ አየር ማቀዝቀዣ, ሲዲ MP3 ራዲዮ በብሉቱዝ, ድምጽ ወደ መቆጣጠሪያ, ዩኤስቢ እና AUX መሰኪያዎች, የሲኤንሲ ስርዓት ከአደጋ ጥሪ ጋር, የቦርድ ኮምፒተር, ፎርድ. EcoMode፣ Ford MyKey (የመኪናውን ከፍተኛ ፍጥነት እና መጠን የሚገድብ ስርዓት)፣ አቁም እና ጀምር፣ ኤቢኤስ ከኢቢዲ፣ የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት ቁጥጥር (ኢኤስፒ)፣ Hill Start Assistance System፣ 7 ኤርባግስ (የፊት፣ ጎን፣ መጋረጃ እና የአሽከርካሪ ጉልበት) , ከአምስት-አመት FordProtect ዋስትና በተጨማሪ. ብዙ መደበኛ መሣሪያዎች፣ ምንም እንኳን የመርከብ መቆጣጠሪያው ቢያመልጠንም።
በምርጫ መስክም ብዙ የሚመረጡት ነገሮች አሉ፡- አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ (€225)፣ ባለቀለም መስኮቶች (120 ዩሮ)፣ አውቶማቲክ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች እና የፊት መብራቶች (€ 180)፣ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች (€ 300) ዝቅተኛ- መገለጫ Continental ContiSportContact 5 ጎማዎች (መጠን 205/40R17)፣ እና ቀላል የአሽከርካሪዎች ጥቅል 3 (€400) የፊትና የኋላ የፓርኪንግ ዳሳሾችን ወደ ፎርድ ፊስታ የሚጨምር፣ የማይሸነፍ መስተዋቶች በአክብሮት ብርሃን እና የመዞሪያ ምልክቶች እና የሲስተም ከተማ የነቃ ብሬኪንግ ሲስተም። ንቁ የከተማ ማቆሚያ፣ ከተለመደው ተጨማሪ ጎማ (60€) በተጨማሪ።
ማጠቃለያ
የ 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost ስፖርት በሁለት ዓለማት ለመደሰት ለሚፈልጉ ሁሉ ጥሩ አማራጭ ነው፡ SUV በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ብቃት ያለው እና በተመሳሳይ ጊዜ የሚያስደስት ሲሆን በሚገርም ሁኔታ የቀኝ እግር ከግራ እግር የበለጠ ይመዝናል. . እና እንደዚህ አይነት ቀናት እንዳሉ ሁላችንም እናውቃለን.
ይህ ድርብ ስብዕና በእኔ አስተያየት የዚህ ፊስታ ትልቅ ሀብት ነው ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በሚያስገርም ሁኔታ ፣ እንዲሁም የአቺለስ ተረከዙ። እንዴት? ምክንያቱም በሁሉም መስክ ጎበዝ ለመሆን ስትሞክር በግምገማ ጠረጴዛችን ላይ (ከኮርስ ሞተር ከተከበረው በስተቀር) በማንኛውም የስራ መስክ የላቀ ውጤት እንዳታገኝ ታግዶሃል። ይህ የቁጥሮች ቅዝቃዜ ለምርቱ ጥራት ፍትሃዊ ካልሆነባቸው ሁኔታዎች አንዱ ነው. ከፍ ያለ በረራዎችን ለሚመኙ ሰዎች ሁል ጊዜ የ ST አማራጭ አለ ፣ በ Fiesta ክልል ውስጥ በጣም ስፖርተኛ እንደሆነ መናገሩ ይቀራል። ግን ST ለሌላ ቀን ጭብጥ ነው… እና ሌሎች መንገዶች፣ እሺ?
| ሞተር | 3 ሲሊንደሮች |
| ሲሊንድራጅ | 999 ሲሲ |
| ዥረት | መመሪያ, 5 ፍጥነት |
| ትራክሽን | ወደፊት |
| ክብደት | 1091 ኪ.ግ. |
| ኃይል | 125 hp / 6000 rpm |
| ሁለትዮሽ | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 ኪሜ/ሰ | 9.4 ሰከንድ. |
| ፍጥነት ከፍተኛ | በሰአት 196 ኪ.ሜ |
| CONSUMPTION | 4.3 ሊት / 100 ኪ.ሜ |
| PRICE | 19,100 ዩሮ |